Олексій Гусаров, 49 років
Я їжджу на Nissan Note 1,6 comfort AT
Суми, Україна
Для тих кому цікаво пропоную практичний тест Велокрепление двох скандинавських виробників.
Перший багажник Montblanc купив після довгого прочісування інтернету. Хоча куплений був за принципом побачив - сподобався. Другий з любові до симетрії був логічно придбаний такий же, але з іншою стороною кріплення (кріплення Discovery буває ліве і праве для зручності замикання відповідно з лівого і правого борта автомобіля.
При покупці третього вибір припав на Thule ProRide 591. Крім імені важливим критерієм покупки з'явилася вартість 3950 рублів при вартості Discovery 5700. Була сезонний розпродаж.
На передній частині кріплення Montblanc розташовується пластиковий черевик, в який встановлюється колесо велосипеда.
І якщо дизайн можна оскаржувати, порівнюючи з правильно-аскетичною конструкцією Thule, то здатність утримувати не закріплений велосипед, є головним плюсом Discovery.
До плюсів Thule можна віднести більш зручний механізм затиску рами велосипеда і більш низьке розташування замку замикання затиску.
При всіх плюсах Велокрепление на даху автомобіля залишається одна проблема - як власне туди поставити сам велосипед. І якщо на сімейний хетчбек або універсал досить високого, щодо кремезного чоловіка, то власникам великих позашляховиків я б рекомендував кріплення на фаркоп. І якщо з економії все-таки можна дотягнутися до бічних кріплень, то в середину як у мене поставити велосипед можуть або артисти цирку або фокусники. Навіть на Note центральний велосипед спочатку доводиться з землі встановити на крайній Montblanc, використовуючи утримує черевик, а вже потім, ставши на поріг, при відкритих дверях переставити в кріплення Thule.
Треба відзначити, що всі три багажника не привносять будь-яких дискомфортних акустичних ноток при русі автомобіля навіть при 180 км / ч.
6 років Мітки: підготовка до велосезону