Зняття і установка на місце приводу спідометра
На автомобілі даних моделей встановлюються два типи механічного приводу спідометра. На автомобілях до 1987 р вип. використовується звичайний тросиковий привід, який складається з спірально нарізаною шестерні, що приводиться в рух безпосередньо від диференціала. Шестерня дистанційно передає обертання на спідометр за допомогою обертання гнучкого внутрішнього валу троса.
Неправильні, нестабільні показання спідометра, такі як падіння або стрибання стрілки, які не піддаються виправленню шляхом заміни приводного троса спідометра, можуть бути наслідком зносу шестерні; детальний опис процедури зняття і установки на місце шестерні приведено в наступному підрозділі.
Автомобілі після 1987 рік випуску. оснащені електронним датчиком замість шестерні. У даній системі проводиться вимірювання швидкості обертання головної передачі трансмісії, результати якого перетворюються в електричний сигнал, який надсилав потім до модуля спідометра на приладовому щитку. Сигнал також застосовується як один з вхідних сигналів електронного керуючого пристрою системи управління двигуном (і там, де є - електронного пристрою, що управляє темпостата, даних бортового комп'ютера і електронного пристрою, що управляє антипробуксовочною системи.
Механічний привід спідометра
При знятті приводної шестерні з трансмісій, що мають серійний номер виготовлення до 310 568 існує небезпека випадкового падіння шестерні всередину трансмісії після видалення блокувального кільця; конструкція трансмісій більш пізнього випуску не допускає такої можливості.
Не допускайте падіння шестерні всередину картера трансмісії.
1. Простежте приводний трос спідометра до точки з'єднання на правій стінці кожуха диференціала в задній частині картера трансмісії.
2. Віддайте рукою гайку з накаткою і витягніть кінець приводного троса. Там, де є, зніміть шайбу.
3. Намотайте на різьбу шестерні відрізок тонкого мідного дроту і закріпіть вільний кінець на будь-якої фіксованій точці трансмісії; це допоможе уникнути випадкового падіння шестерні всередину картера трансмісії після видалення блокувального кільця.
4. За допомогою тонкої годинникової викрутки з плоским жалом витягніть блокувальною кільце.
5. Зніміть шестерню з сідла, потім витягніть і викиньте кільце ущільнювача.
6. Ретельно очистіть шестерню і огляньте зубці на предмет виявлення ознак зносу або пошкодження. При необхідності замініть компоненти. Однак пам'ятайте, що провідна шестерня в картері диференціала також може бути зношена; заміна даної шестерні може бути проведена як частина процедури капітального ремонту трансмісії.
Установка на місце
Там, де між гайкою і корпусом шестерні була встановлена шайба, простежте за тим, щоб при установці, перед приєднанням троса, шайба була встановлена на місце.
1. Змастіть нове кільце ущільнювача чистим руховим маслом і встановіть його в канавку на корпусі шестерні.
2. Встановіть шестерню в сідло, також як раніше скориставшись відрізком дроту для запобігання падінню її в трансмісію. Пообертайте шестерню з метою упевнитися в тому, що її зубці увійшли в зачеплення з провідною шестернею всередині трансмісії.
3. Вставте в канавку в кожусі трансмісії блокувальний кільце і видаліть страхувальну дріт.
4. Проштовхніть приводний трос в гніздо верхній частині шестерні і нагвинтіть гайку з накаткою, міцно затягнувши її.
Привід електронного спідометра