Читачі журналу «За кермом» діляться секретами «домашнього» ремонту та техобслуговування автомобілів. Найцікавіші ідеї автолюбителів, що дозволяють легко впоратися з проблемами, які виникають в ході експлуатації особистого транспорту, - в черговий збірці під рубрикою «Поради бувалих».
КАРТИНА МАСЛОМ
С. ГОЛУБ, Харків
Не варто наслідувати майстрам, після ремонту машини спішно змивати з рук маслянисту бруд агресивними розчинниками - на зразок бензину, гасу, солярки, ацетону і т. Д. Так, ці речовини дуже ефективні, але після контакту з ними у багатьох шкіра рук пересихає, тріскається, набуває хворобливий вигляд. Втім, ще гірше інше: ці продукти настільки сильно і швидко розріджують бруд, що вона проникає глибоко в пори шкіри, викликаючи як мінімум її роздратування. Фахівцям-медикам відомі приклади і більш важких наслідків, коли люди за легковажність розплачувалися екземою та іншими ураженнями шкіри. Я для очищення рук використовую рослинне масло. Воно відмінно змиває забруднення, зволожує і пом'якшує шкіру і не має неприємного запаху. Залишки масла легко стерти сухою серветкою, після чого залишається лише вимити руки з милом.
НЕ промахніться, ДРУЖОК!
Матеріали по темі
У сучасному автомобілі чимало тендітних деталей, зняти які, не маючи навичок, важко. Не слід, наприклад, ні з ким не порадившись, намагатися відключати електрораз'еми, «сміливо» (тобто ризикуючи вирвати з коренем) відокремлювати від машини ліхтарі і багато інших деталей. Це стосується, наприклад, і повторювача покажчика повороту на моделях Лада, про який говорять, мовляв, «легко замикається». Де знаходяться ці засувки-фіксатори і як виглядають? Якщо наосліп орудувати викруткою, напевно що-небудь пошкодити, подряпаєте фарбу на крилі або фіксатор зламаєте. Кращий знімач - пластикова картка, бажано без рельєфних позначень. Нею швидко намацаєте пружний вусик фіксатора, натиснете на нього і, відтягуючи ліхтарик на себе, легко відокремити від кузова.
АЙ ДА НІМЦІ.
П. ГЕРАСИМЕНКО, Житомирський край
Матеріали по темі
Але ось ще що здалося вкрай цікавим. В ході моїх «пошуків» зверху на корпусі механізму виявив закрите пробкою отвір. У старенькій книжці по експлуатації Пасату ніякої інформації про нього не знайшов. Але ж через нього неважко періодично змащувати механізм, нічого для цього не розбираючи. Подати сюди 20-30 мл трансмісійного масла - справа хвилинне. З тих пір так і роблю.
Хома невіруючий
САМ СОБІ СЛЮСАР
І. ДАНИЛОВ, Бровариская область
Пріора мені подобається! Невибаглива, економічна, багато дозволяє ремонтувати власними руками. Ось тільки метушня зі склопідйомниками - заняття не найприємніше, що і спонукає громадян звертатися в сервіс. А майстри зводять ремонт до заміни всього механізму, що недешево. Особливо засмучує, що у нового склопідіймача вже є свідомо слабке місце - крихкий пластмасовий упор для амортизуючої пружини оболонки троса. Через нього-то мені і довелося ремонтувати всі чотири механізму. Мій спосіб ремонту простий, витрати копійчані, а конструкція куди надійніше заводської. На фото видно металевий куточок, який замінив пластмасу. У ньому виконаний паз для троса. Куточок кріпиться до основи парою гвинтів М4, під які зроблені отвори з різьбленням. От і все. А в сервіс я ні ногою!
І НІЯКИХ РОЗЛУЧЕНЬ!
С. Могилатів, Запоріжжя
Зима на носі. Обмерзають гумки щіток склоочисника - штука неприємна і небезпечна. Їздити наосліп - перший крок до аварії. Перепробувавши кілька варіантів щіток, так і не знайшов ідеальні. І ось що придумав. Силіконовою змазкою, яку наносять на ущільнювачі дверей, щоб вони не примерзали, обробив гумки двірників і ті їх деталі, які контактують з вітровим склом. Витівка себе виправдала. У холоднечу до мінус п'ятнадцяти скло залишається чистим: в місцях контакту з щітками вода на склі просто не затримується, тому і льоду немає. До речі, і розлучень від силіконової змазки я не бачу.