МЕНІ набридли розмови про «приводів»
Дуже хочеться щоб у всіх у Вас нарешті з'явилося чітке поняття
Що таке ПЕРЕДНИЙ або ЗАДНИЙ ПРИВІД автомобіля
У чому їх відмінності - у чому ПЛЮСИ і минувши того і Іншого!
Вибачте, але часом дуже важко відповісти Вам на питання, яке Ви ставите похапцем про правильність Вашого майбутнього вибору. Це питання вимагає грунтовного розповіді :.
Отже. по-перше - що взагалі таке <ПРИВОД> ?
Почну з питання до Вас - як ви думаєте, який привід у велосипеда передній або задній?
А у дитячого триколісного?
Якщо ви на нього відповіли, то я мені здається, це Вам пояснив!
тепер слово <КЛАСИКА> - це поняття в автомобілебудуванні йде від класичної компоновки автомобіля точніше його агрегатів. Двигун розташований подовжньо осі автомобіля, а трансмісія передає зусилля (крутний момент) на задні колеса - так само як і класичний велосипед - він задньопривідний.
ПЛЮСИ ЗАДНЕГО ПРИВОДУ:
1. Мотор і КПП підвішені до кузова на досить м'яких і пружних елементах, значить, їх вібрації практично не передаються на кузов. Це створює підвищений комфорт.
2. На кермо не передаються ні яких реактивних моментів при розгоні.
3. При різкому старті вага перерозподіляється назад і провідні колеса менше буксують.
4. Краще розподіляється навантаження по осях. Крім того, оптимально розподіляється робота між передніми і задніми шинами:
МІНУСИ ЗАДНЕГО приводу:
1. Порівняно дороге виробництво.
2. Задньопривідні машини важче, у них завжди є тунель по середині кузова. який зменшує корисну площу салону.
3. Гірше прохідність по глибокому снігу і бруду.
ПЛЮСИ ПЕРЕДНЬОГО приводу
1. Більш дешеве виробництво
2. Ні кардана- немає тунелю
3. Відмінна курсова стійкість і прохідність по снігу і бруду.
МІНУСИ ПЕРЕДНЬОГО приводу
1. Вібрація від силового агрегату передається на кузов, так як він закріплений з ним жорстко, - така специфіка конструкції.
2. Кермо при розгоні передає реактивні зусилля (неприємні відчуття) Руль намагається жити своїм життям.
3. При різкому старті вага перерозподіляється назад, передок полегшується
і провідні колеса проявляють схильність до пробуксовки.
Тепер про керованість - все вище сказане це Буквар
ЯКИЙ ПРИВІД ВИБРАТИ?
Будь-авто інженер відповість так. на задньопривідному автомобілі повернені передні колеса створюють ефект гальмування, а штовхають задні - надмірну силу.
Отже, задньопривідний автомобіль тяжіє до заносу, тобто ковзанню задньої осі в повороті.
Для передньопривідного в поворотах характерний знос передніх коліс через надлишок або нестачу тяги при надмірних кутах повороту.
Разом: для новачка звичайно передній привід безпечніше.
Хоча безпека перебуває не в <подушках>, не в призводить, що не ременях і не в гумі
- БЕЗПЕКА ЗНАХОДИТЬСЯ В ГОЛОВІ.