Як на іномарці відремонтувати рульове управління?
Перш ніж приступити до такого типу ремонтних робіт, проводять діагностику. При проведенні точної діагностики можуть бути виявлені різні несправності: деформовані деталі рульового приводу або ослаблені кріплення в рульовому механізмі. З огляду на результати діагностики, складають план дій і приступають до ремонту рульового управління. В процесі змінюють окремі деталі системи, які вийшли з ладу.
Міняють кермові рейки. Ці рейки стають «жертвою» доріг Росії, на них припадають критичні навантаження. Їх попередньо перевіряють, перш ніж замінити. При перевірці виявляють необхідність заміни складових рульової рейки. Для того, щоб проводити ремонтні та профілактичні роботи, потрібно мати професійні навички і володіти певним досвідом.
Перед ремонтом рульове управління, як і іншу систему в авто, потрібно розібрати. А спочатку потрібно поставити автомобіль на підйомник, а якщо такого немає, зупинитися над оглядовою ямою. Колеса вивернути в будь-яку сторону, відкрити капот і за допомогою знімача витягнути з важелів підвіски гайки.
Далі потрібно зайти в салон автомобіля і з муфти зняти стягнутий болт, потім зняти облицювальні кожухи вала рульового управління. Далі відключити перемикачі запалювання, зняти кріплення, що знаходиться на кузовному кронштейні. Кронштейн знімається разом з кермом. Коли це буде зроблено, вийти з автомобіля і зняти з боку моторного відсіку управління кермом. Знімають гайки на передній частині кузова, потім потрібно потягнути рульовий механізм на себе і постаратися витягнути приводную шестерню. Після цих дій закінчується демонтаж рульового управління. Таким же методом можна поставити його назад, але вже в протилежному порядку.
Перед ремонтом проводять технічний огляд рульового управління. Цього достатньо, щоб кермо працював, як новий. Спочатку все металеві частини слід очистити від забруднень з допомогою не гарячого мильного розчину або гасу. Оглядати чисту систему набагато простіше, на ній відразу видно всі перегини, деформації, відколи. Коли на рульовому управлінні видно дрібні подряпини, то їх слід зашліфувати. А ось якщо запчастини лопнули або тріснули, то тут доведеться їх повністю поміняти.
До того ж, потрібно перевірити в якому стані знаходиться кульковий підшипник, він повинен бути не зношений, абсолютно неушкодженим і при цьому йому необхідно вільно обертатися. Якщо у вас стан кулькового підшипника викликає якісь побоювання, то замініть його на новий, що допоможе уникнути різних неприємностей за кермом. Зазвичай ремонт рульового управління зводиться до того, що пошкоджені частини змінюються на нові. Але якщо ви не впевнені в своїх силах, то зверніться в автосервіс.
ознаки несправностіАвто може «підказати» водієві, що в іномарці в рульовому управлінні з'явилася несправність. У нових моделях це може визначити бортовий комп'ютер, а в тих авто, в яких це повідомлення не передбачено, водій сам зрозуміє по зміненим звуків з системи і реакції автомобіля. Симптомом того, що в рульовому управлінні з'явилися несправності, можуть служити биття на рульовому колесі, шум і стуки в системі. До того ж може збільшитися люфт керма.
Причини несправності в рульовому управлінні, на які потрібно звернути увагу:
- з'явився стукіт в системі буде свідчити про ослаблення кульової опори або про знос шарніра наконечника рульової тяги;
- при порушеній герметичності рульового механізму підтікає робоча рідина, вона з'являється коли пошкоджені шланги, ослаблені кріплення або зношений пильовик рульової тяги;
- збільшується люфт керма через зношування шарніра наконечника рульової тяги, що передає пари або підшипника рульового вала;
- якщо в кермі з'явилися биття, то потрібно до оцінки стану поставитися уважно, можливий знос шарніра наконечника рульової тяги або підшипника рульового вала;
- якщо кермо став важчим обертатися, то зверніть увагу на кут установки коліс і на регулювання ременя приводу, а може бути в гідропідсилювачі низький рівень рідини в результаті засмічення елементів приводу;
- якщо в системі з'явилися шуми, то це буває через зношування підшипника вала насоса, низького рівня робочої рідини або пробуксовки ременя приводу;
- ще ознака того, що в системі сталася поломка - підтікає робоча рідина. Не очікуйте, що під авто з'являться мокрі патьоки. Цю поломку часто знаходять в автосервісі при плановому технічному обслуговуванні іномарки.