Багато хто вибирає коробку «автомат» за те зручність водіння, яке вона пропонує, однак, як з'ясовується, далеко не всі водії знайомі з елементарними правилами її експлуатації. Звичайна справа: ось педаль газу - натиснув і їдеш, а ось педаль гальма - натиснув і зупинився; ну і ще, перед тим, як переводити важіль селектора, потрібно натискати гальмо. Усе!
Якщо знати про АКПП тільки це, то з великою часткою ймовірності вона прослужить своєму господареві вдвічі, а то і вп'ятеро менше свого потенційного моторесурсу.
Автоматичну коробку передач часто називають «жіночої» за те, що слабкій статі набагато простіше з нею впоратися, ніж з «механікою». Однак хто з дбайливих чоловіків-батьків вчить своїх чад таким тонкощам, як правильний вибір положення селектора? Чи відомо їм самим, наприклад, те, що потрібно уникати зайвий раз встановлювати важіль в положення «N». Дана опція взагалі призначена не для того, щоб автомобіль простоював з включеним мотором на світлофорах і в пробках, а для того, щоб його можна було відкотити без запуску або для буксирування на короткі відстані.
Але не будемо занадто забігати вперед. Отже, давайте спочатку розберемося, чого в першу чергу не любить АКПП. А не любить вона їзди «на холодну», тривалої буксирування (особливо зі швидкістю вище 50 км / ч); і зовсім не любить, коли автомобіль намагаються заводити «з штовхача» без навичок у цій справі.
Як потрібно експлуатувати АКПП? Після запуску холодного двигуна, поки він буде прогріватися, потрібно «прогнати» коробку при натиснутій педалі гальма у всіх положеннях, затримуючись в кожному на кілька секунд. Перші пару хвилин руху потрібно намагатися не робити ривків і не давати більших обертів. Це буде корисним як двигуну, так і АКПП. Далі можна продовжувати рух в звичайному режимі. Але в будь-якому випадку потрібно пам'ятати, що різкі старти і прискорення - доля спортивних автомобілів, які на відміну від вашого укомплектовані механічною коробкою.
На зупинках краще взагалі не чіпати важіль селектора коробки, а просто утримувати гальмо. Якщо зупинка тривала або водієві потрібно вийти з авто, то селектор встановлюється в режим «Р», після чого потрібно встановити ручне гальмо. Як правило, в такому випадку логічно і вимкнути двигун, якщо, звичайно, це відбувається не під час його прогріву.
Найпоширенішою помилкою «дбайливих» автолюбителів - перемикання селектора в положення «N» кожен раз при всякій зупинці. Багато хто робить це за звичкою, що виробилася на "механіці". Однак, як уже говорилося, «N» у автоматичної трансмісії і нейтраль в механічною КПП - це не зовсім одне й те саме. Більш того, проходячи положення «N» не потрібно на ньому затримуватися, а треба намагатися його швидше проскочити. Зайве спрацьовування автоматики в даному випадку абсолютно ні до чого. Все це не припущення чи вигадка, а інформація, яку вказує автовиробник, проте також і яку майже ніхто не читає.
На сучасних АКПП є хороший захист «від дурня». Наприклад, багато «автомати» не дозволяють витягти ключ запалювання, що не встановивши важіль в положення «Р»; і вже абсолютно всі коробки не дадуть запустити двигун, якщо важіль перебуває в положенні «D» або «R» навіть при натиснутому гальмі. Однак, привчити водіїв берегти себе під час руху «автомати» поки що не можуть.
Що стосується буксирування, то головна проблема у випадку з АКПП полягає в тому, що при вимкненому двигуні не працює її масляний насос. Але абсолютно нічого не станеться з коробкою «автомат», якщо машину відкотити при положенні «N». Нашкодити можна тільки якщо буксирувати машину далі, ніж на 20-30 км або при швидкості перевищує 50 км / год. Якщо ж потихеньку і на відстань кілометрів десяти, то про знос не може бути й мови, тому що вузли коробки в цьому випадку не перевантажуються і не вимагають інтенсивної мастила. А ось для перекидання автомобіля на значну відстань, доведеться викликати евакуатор. Передньопривідний автомобіль при цьому можна занурити тільки передньою віссю; задньопривідний або повнопривідний доведеться вантажити на майданчик евакуатора повністю.
обслуговування АКПП
Автоматична коробка передач являє собою гідравлічний агрегат в закритому корпусі, який не потребує будь-яких регулюваннях. Єдина умова безвідмовної роботи (крім, звичайно, правильної експлуатації) - це своєчасне технічне обслуговування в сервісному центрі. Некваліфікованого втручання АКПП не терпить, і експериментувати з цим не варто.
Однак є ряд ситуацій, які може дозволити сам автовласник, не вдаючись до допомоги професіоналів. Перш за все, він повинен стежити за рівнем масла в коробці. Якщо вона герметична, то рівень буде залишатися на місці. Якщо ж він впав, то потрібно знайти і ліквідувати текти.
Масло в коробці має бути прозорим, фактично таким, яким його заливали. Якщо масло помутніло або стало темніше, то його потрібно замінити разом з фільтром.
Ні в якому разі не можна лити в автоматичну коробку нічого, крім спеціальної рідини для даного виду трансмісії. Загальноприйняте позначення таких рідин ATF (Automatic Transmission Fluid). Це не просто масло, а багатокомпонентний гідравлічний склад, який призначений для роботи в специфічних умовах автоматичної коробки. АТF, крім змазує функції, виконує ще й функцію робочого тіла, і відчуває на собі великі температурні перепади. Маркування АТF для вашої коробки можна подивитися в специфікаціях автомобіля або її підкажуть в сервісному центрі. Якщо в екстреній ситуації під рукою немає потрібної марки, то можна залити в коробку АТF, незбіжних маркування, але тільки для того, щоб дістатися до гаража або сервісу.
Власник автомобіля з коробкою «автомат» може самостійно протестувати її. Для цього необхідно, включивши будь-яку передачу і утримуючи педаль гальма, дати повний газ на кілька секунд. Якщо обороти двигуна при цьому виявляться нижче на 1000, ніж вказано в характеристиках, то є велика ймовірність виходу з ладу блокування реактора. В такому випадку гідротрансформатор підлягає заміні. А ось, при невеликій різниці оборотів проблему потрібно шукати поза коробки, тобто в двигуні. Якщо ж різниця перевищує 1000 об / хв, то причиною цього може бути низький рівень масла в коробці або недолік тиску, що забезпечується маслонасосом.
За великим рахунком автоматичні коробки перемикання передач при правильному поводженні з ними можуть прослужити не менше як «механіка», не доставляючи при цьому проблем своїм господарям. Якщо ви купили новий автомобіль з «автоматом» то з самого початку не порушуйте описані правила його експлуатації та все буде добре. А ось при покупці «автоматів» б / у слід бути дуже обережним, оскільки немає ніякої гарантії, що попередні господарі експлуатували коробку як годиться.