Якщо ваш автомобіль не має АВS, то вам самим доведеться бути подібною системою і контролювати момент блокування коліс при гальмуванні. Як зменшити гальмівний шлях? Кожен з нас чув вереск шин гальмуючого автомобіля. І звичайно ж все бачили чорні сліди на асфальті залишені після такої зупинки. Подібне гальмування з блокуванням коліс неефективно, а часто навіть небезпечно, особливо якщо робиться на слизькому покритті або на великій швидкості. Гальмування блокуванням коліс небезпечно тим, що:
на повороті таке гальмування призводить до зносу автомобіля (машина при цьому також не керована).
При гальмуванні подібним способом покришка колеса при терті з поверхнею дороги нагрівається до такої міри, що починає плавитися і навіть горіти. Язиків полум'я, звичайно, ви не побачите - не ті швидкості - а ось дим запросто. Ясна річ, що на плавиться, як сир у духовці, гумі особливо ефективно не зупинити.
При гальмуванні юзом
на льоду або битій снігу в точці їх дотику з колесом обов'язково виникає прошарок води, яка майже завжди призводить до некерованого заносу і вимагає більшої відстані для зупинки, ніж при гальмуванні на грані блокування коліс. Найефективніше гальмування гальмування на межі блокування коліс! Що значить гальмування на межі блокування? Це означає, що ви давите на гальмо з такою силою, яка ще дозволяє прокручуватися колесам, але на межі їх зупинки, т. Е Якщо натиснути на педаль трохи сильніше, то колеса заблокують (зупиняться). При гальмуванні на грані блокування контактує зі шляхом поверхню покришки в кожен момент часу різна, що не дає температурі в точці дотику піднятися до критичного рівня. На практиці зловити грань блокування давлячи на гальмо з певним постійним зусиллям нереально.
Чому? Та тому що при найменшому зниженні швидкості ця грань настає вже при іншому зусиллі. Тому досвідчені водії, навіть сама ABS, застосовує
А щоб вміти гальмувати таким чином, т. Е Ефективно, потрібно обов'язково навчитися відчувати момент блокування коліс незалежно від покриття дороги.
Ознаки блокування колеса при гальмуванні: виник занос автомобіля, він перестав реагувати на повороти керма (повертати);
* - Зазвичай на слизькому покритті в момент блокування особливо виразно відчувається погіршення уповільнення. Машина спочатку реагує на гальмування, а потім в якийсь момент гальма як ніби пропадають - колеса зриваються в ковзання. Це і є той самий момент блокування! www. AutoPrepod. Ru
Залежно від умов руху і необхідність водії застосовують різні способи гальмування, але, як правило, всі вони зводяться до різних варіацій, або поєднанню наступних трьох основних способів.
Зазвичай застосовується в аварійних ситуаціях, коли необхідно швидко зупинити автомобіль. Такий вид гальмування підходить для рівних покриттів з більш-менш хорошим зчепленням: асфальт, мокрий асфальт та ін. Сильно тиснемо на гальмо.
Чим краще зчеплення з дорогою, тим пізніше колеса перейдуть в юз. Ефективне уповільнення при такому гальмуванні відбувається тільки до моменту виникнення блокування коліс. Цим ви уникнете тривалого юза коліс і, тим самим, усуньте його негативні наслідки (занос, некерованість, збільшення зупинкового шляху).
* - У критичній ситуації пріотпустіть гальмівну педаль не так-то просто, як здається, особливо якщо місця для зупинки вкрай мало. Навіть водії зі стажем, злякавшись, часом тиснуть гальма що є сили. Від подібних помилкових дій захистять тільки практичні тренування і, як то кажуть, холодний розрахунок.
Імпульсне гальмування виконується як мінімум двома способами. Будьте готові застосувати його в початковий момент юза коліс на будь-якому покритті, а особливо на слизьких поверхнях: укочений сніг, лід і ін. Даний спосіб гальмування дуже ефективний, але вимагає вправності.
Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма. Натискати педаль необхідно до виникнення юза, і тут же слід трохи відпустити її. Як тільки ви відчули зникнення блокування - знову натиснути.
Натиснути. Трохи відпустити Натиснути трохи відпустити
Кермом при необхідності коригуємо траєкторію руху автомобіля, при цьому намагаючись уникати повороту керма в момент блокування коліс. Найперше натискання на педаль має бути максимально коротким, щоб уникнути тривалого юза.
Так би мовити їм ви робите розвідку покриття і достатнього для юза зусилля. Виходить, що ми як би ловимо грань блокування коліс, не допускаючи тривалого ковзання і в той же час постійно прикладаючи гальмівне зусилля до педалі. При цьому ви самі вибираєте для себе комфортну частоту і тривалість натискання в залежності від зовнішніх умов, але зазвичай, чим більш слизьке покриття, тим частіше повинні бути поштовхи. (У міру зниження швидкості їх частоту можна зменшувати, а тривалість збільшити).
Застосовується на розбитих або нерівних поверхнях доріг (вибоїни та ін.), А також в місцях, де чергуються ділянки покриттів, що мають різну слизькість. Наприклад: асфальт лід асфальт укочений сніг та ін. Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма, кожен раз повністю відпускаючи її. При цьому натискати на педаль слід до виникнення юза коліс. Натиснути.
Повністю відпустити Натиснути повністю відпустити
У момент растормаживания коліс при необхідності поворотом керма коригуємо траєкторію руху автомобіля (підрулюємо). Відрізняється від попереднього способу тим, що тут кожне натиснення педалі закінчується повним припиненням гальмування. Відпускати педаль бажано саме на вибоїнах дороги (при контакті передніх коліс з перешкодою) або на більш слизькому покритті, де гальмувати не бажано.
Момент натискання педалі в даному випадку доводиться на більш бажані для гальмування поверхні (рівні ділянки дороги або місця з більш гарним зчепленням). На них же при необхідності можна застосувати і
Даний спосіб уповільнення менш ефективний у порівнянні з попереднім, але більш легкий у виконанні. Тому застосовуйте його або на перерахованих вище ділянках, або на будь-якому покритті при наявності достатнього запасу в дистанції. Що робити якщо машину заносить? Якщо в ході гальмування виник занос автомобіля, необхідно припинити почате гальмування і тут же поворотом керма скорегувати траєкторію руху, повертаючи колеса в сторону заносу. В ідеалі при вирівнюванні автомобіля краще не гальмувати зовсім. Т.
Е. Щось одне: або крутимо кермо, або гальмуємо. Коли вичавлювати педаль зчеплення? На авто без АВS при екстреному гальмуванні про педаль зчеплення можна забути! Так, машина при такій зупинці затихне. Але ефективність уповільнення буде більше, т. К. Додатково до гальмування педаллю додається гальмування двигуном.
В ідеалі
вичавлювати зчеплення слід безпосередньо перед зупинкою, а при
одночасно з гальмом.