З тих пір як Дедал змайстрував Икару парочку крил, вибір пристосувань для польоту значно розширився. З'явилися дельтаплани, параплани, парашути, а також вінд- і кайтсерфінг. Зараз в світі набирає популярність ще один пристрій - кайтвінг. Під цим вітрилом можна парити на чому завгодно і по будь-якій поверхні. Головне - піймати вітер
На всі випадки життя
По льоду Фінської затоки до мене мчить людина на ковзанах з надзвичайно великими лезами і з вітрилом в руках. Ні, я знаю, що існують зимовий кайтсерфінг і віндсерфінг, але це не вони. Парус трикутний, схожий на паперовий літачок, здається, він висить у спортсмена на плечі, як велика сумка.
Це і є кайтвінг - так зване крило, схоже на недороблений дельтаплан. Ще одне його назва - скімбат. Це крило людина тримає руками за спеціальні залізні перекладини, головна з яких (центральна) називається по-морському - гик.
Все засноване на правильній ловлі потоків вітру. Коли гик зміщується в одну або іншу сторону щодо вітру, крило починає кренитися. З'являється горизонтальна тяга, яка і тягне спортсмена вперед. Йому залишається тільки триматися і управляти швидкістю і напрямком.
Кайтвінг допомагає не тільки розігнатися, з його допомогою можна по-справжньому злетіти - не тільки з гірки, а й на рівній поверхні. При певному положенні крила воно буквально відриває від землі. І все це можна комбінувати: розігнатися до 60-70 км / ч (межею поки вважається сотня), а потім просто відштовхнутися і перелетіти через перешкоду - наприклад, дорогу, машину або скелю. Та ще зробити в повітрі якийсь дивний трюк.
Головна фішка кайтвінга: на ногах може бути рішуче що завгодно - сноуборд, гірські лижі, ковзани, ролики, маунтінборд, скейтборд, дертсерф. А ще є спеціальні дошки, на яких можна кататися по воді. Коротше, на ногах те, що більше подобається, в руках крило, що дозволяє розігнатися за допомогою вітру, час року будь-який, місце будь-, погода будь-яка, аби вітер був.
Остання умова - велика і рівний майданчик: снігові поля, замерзлі озера, гори без рослинності, пляж, асфальтова площадка, - де можна розганятися і повертати без шкоди для себе і обладнання.
Такі крила придумали давно, зараз вони дуже популярні в Фінляндії і Швеції - країнах, де багато льоду. Спочатку конструкція була зовсім проста: на дві схрещені палиці натягувалася тканину - виходив примітивний вітрило, що дозволяв розганятися на ковзанах швидше звичайного. Кажуть, є навіть малюнки XVII-XVIII століть, на яких зображені люди з такими «крилами».
А сучасний скімбат придумали в кінці 80-х. Сьогоднішня форма крила вважається вчиненою, в Скандинавії їх можна купити самої останньої моделі. Тепер творці кайтвінгов б'ються над вирішенням проблеми ваги: середня крило важить близько 7 кг, полегшення конструкції дозволить кататися і при більш слабкому вітрі. Для цього металеві частини роблять з карбону, що дозволяє скинути кілька кілограмів. Правда, коштує такий вітрило сильно дорожче.
Крило і колгоспниця
- Тут два основних руху: ніс вгору-вниз - це управління тягою, тобто відкриття крила, і вліво-вправо хвіст і ніс - це управління креном. В принципі, все.
Вітру майже немає, і мій друг Ілля, на якому я вирішила перевірити технологію кайтвінга, пихкає, намагаючись утримати на собі вітрило. Все йде як по маслу, тільки коли в крило дме вітер: тоді не спортсмен його несе, а він спортсмена. Зате коли вітер стихає, тут же виявляється, що ти тримаєш над головою велику конструкцію вагою з велику таксу.
- Перші вправи, які я даю, - вони просто на основи управління, - продовжує Денис. Показавши, як правильно тримати скімбат, він досить опускає руки, навантажуючи учня. - Я називаю це «робота веслом»: треба половити вітер, зрозуміти, який крен крила він дає, що взагалі відбувається, і потім вже можна їхати - ти навчився.
У цьому ще одна важлива відмінність кайтвінга від його побратимів - віндсерфінгу і кайтбордінга: щоб навчитися їздити, досить максимум півгодини. Нових адептів «криловеденія» залучають і інші бонуси: відсутність строп та інших складних пристроїв, легкість в зверненні. Кайтвінг легко складається і поміщається в чохол, схожий на лижний. При бажанні можна розжитися спеціальним поясом, трапі-цією, до якої кріпиться кайтвінг, - в дорозі це розвантажує руки. Але це зовсім не обов'язково.
- У що ти мене втягнула? - бурчить Ілля. Трохи «попрацювавши веслом», він на звичайних хокейних ковзанах спрямовується вдалину по льоду Фінської затоки, урочисто, в позі робочого і колгоспниці, несучи над головою кайтвінг. Виглядає переконливо.
У світовому співтоваристві для цих випадків є залізне правило: Drop it to stop it! - кинь, щоб зупинитися. Щоб не втратити кайтвінг, можна використовувати спеціальний страхувальний пружинний шнур під назвою «лиш»: одним кінцем він прив'язаний до крила, а іншим до спортсмена, при необхідності розтягується на кілька метрів.
- У русі вага крила зовсім не відчувається, - Ілля зміг нарешті підлаштуватися під вітер. - Відчуття ніби як з парасолькою в шторм, коли він тягне тебе вперед, тільки тут не треба цьому опиратися.
Головна складність в жорсткому контролі кайтвінга, який вкрай чутливий до будь-яких поривів вітру. Зате, якщо знайшов спільної мови, можна проїхати де завгодно.
Кайтвінг в деталях
Вибір спортивного снаряда для ніг залежить від пори року. Сам кайтвінг всесезонні, крило підбирається - по вазі і іншим параметрам - один раз і може служити, поки не зноситься.
Зрозуміло, головна умова - хороший вітер. Ковзанах і роликах вітру потрібно менше - підійде 4 м / с, лиж і сноуборду по щільному снігу - 5-7 м / с, по м'якому - від 8. Самий сильний вітер потрібен на воді - від 10 м / с, тому вставати на водну дошку краще тоді, коли всі інші способи випробувані. Верхньої межі швидкості вітру не існує, так як спортсмен сам регулює тягу.
Що б не було на ногах, потрібно вибрати рівну великий майданчик: при сильному вітрі на купині і байраках буде не дуже комфортно. Влітку відмінно підійде пляж або просто піщаний берег. Згодяться і великі автомобільні стоянки, порожні дороги без дерев. Взимку легше - достатньо вийти на будь-який лід. Строгіно в Москві, Фінську затоку і Сестрорецький Розлив в Петербурзі, Обської море в Новосибірську - все підійде, причому кататися можна як на лижах, так і на ковзанах. Звичайно, взимку можна поїхати і в гори. Найкраще підійдуть невисокі з малою рослинністю - наприклад, Хібіни або голі схили для фрірайду на курорті Шерегеш в Кемеровській області. Досвідчені райдери можуть не тільки робити на кайтвінге різні трюки, а й підніматися в гору.
Моделі кайтвінга розрізняються за розміром, як вітрила у віндсерфінгу або кайти. Сама ходова модель - з площею шкури 5,5 м - коштує приблизно 1200 євро. У Росії крила можна замовити на сайті kitewing.su: це офіційний дилер фінського виробника. Шукати за кордоном не має сенсу: ціни там такі ж, як тут. Представники виробника є в Санкт-Петербурзі і Москві, у них можна взяти снаряд на прокат. Коштує це задоволення, включаючи інструктаж, 1500 рублів за годину.
Головна порада: перш ніж брати крило в руки, добре опанувати снарядом на ногах. Потрібно стояти на ньому впевнено, вміти маневрувати, різко гальмувати, розганятися. І завжди краще кататися в захисті, яка обов'язково включає в себе шолом. Можна навіть в мотоциклетному - з відкритим обличчям і закритим підборіддям.
Не варто забувати і про те, що, хоч за допомогою кайтвінга і можна злетіти, призначений він все ж головним чином для розвитку швидкості. Не варто намагатися полетіти з ним в небо: для Ікара це погано закінчилося.