Протестуючі, близько 250 чоловік, стоять на узбіччі федеральної траси «Кавказ», що з'єднує Баку і Ростов. З іншого боку дороги їх охороняє значна військова техніка Росгвардіі - шість Уралов, два КамАЗа, один бронетранспортер і «Тигр».
На фото: Машини протестуючих далекобійників. За їх словами, після полудня число протестуючих значно збільшується.
"Я за кожен свій крок плачу!"
Як тільки в натовпі хтось сказав, що приїхали журналісти, далекобійники оточили кореспондентів «Черновіка» щільним кільцем. Не побачивши телевізійну апаратуру, вони трохи розчаровуються, так як камеру і мікрофон вони чекають найбільше. Крім рідкісних журналістів, до протестуючих заходять республіканські чиновники, але на них вони особливих надій не покладають.
Після ледачих реплік про те, що все одно їх не почують, на нас починає критикувати шквал невдоволення.
- Вони створили Національну гвардію і всі структури туди загнали, щоб від народу самим рятуватися чи що? Нагцвардія чому не повинна дивитися на проблеми водіїв тут? Ми ж платники податків. Держава повинна завжди за платника податків бути - каже водій з Хасав'юрту, вказуючи на іншу сторону дороги. - Сьогодні іноземців під супроводом повезли в Москву. Це ж ганьба! Ні в які рамки не лізе. Жодне злиденна держава такі речі не робить. Свій народ каже: «Е, озирнися сюди», а воно каже: «Ми вас не бачимо, ми бабки візьме у азербайджанців і повеземо». Це чмошний хабарний структура!
Водії з іронією і злістю розповідають про те, як місцеві поліцейські супроводжують колону фур з Азербайджану, яка раз в день проїжджає повз них ( «начебто кремль охороняють»). З одного іноземного вантажівки, за їхніми словами, місцеві співробітники собі в кишеню кладуть по п'ять тисяч рублів в обмін на їх безпеку. Сьогодні в колоні, пройшло повз них протестуючих далекобійників, було 40 машин.
- У цій державі можна заробляти тільки незаконно, - приходить до висновку один з натовпу.
На фото: Учасники протесту далекобійники. Вони були зачаровані, тепер розчаровані і нічого від влади не чекають.
Далекобійник з тридцятирічним стажем Нурбаганд Магомедов зі знанням справи пояснює своїм колегам, що влада Азербайджану подзвонили в Москву і поскаржилися, що транспорт не пропускають на територію Росії. З Москви подзвонили місцевому керівництву МВС, воно послало екіпажі для супроводу їх фур, а «вони ще з них грошики збирають».
- Тут секрету немає. Тут кожен працівник так робить. На кожному посту зупиняєш і «Ннаааа!» - водій з Хасав'юрту робить жест, що символізує як він кладе гроші на стіл. - У Дагестані віддай гроші і проїдь будь-яку посаду! Я коли з дому виїжджаю, з першого поста я починаю платити.
Водії, перебиваючи один одного, починають перераховувати всі статті своїх витрат: солярка, масло, поломки, ДАІ, «туди-сюди» ...
- Поки я не зроблю останній крок додому, я плачу. Що з цього КамАЗа, якщо так розібратися. Гаразд, якщо людина знайшла свій канал, але більшість тут бідує. Навпаки їм (владі) треба було з кожного рейсу хоча б по одному колесі нам дарувати. Серйозно кажу, подарунок від держави - продовжує він.
Магомедов намагається полегшити задачу журналістам, вмістивши невдоволення водіїв в одне речення - «Відбувається повільне і стабільне погіршення!».
- Нас кинули напризволяще і все! - підтримує його хтось із натовпу.
- Сильна зовнішня економіка, дуже слабка внутрішня економіка, - робить висновок Магомедов.
На дорозі в цей час здалося кілька фур. Як з'ясувалося українських. Силовики вишикувалися в ряд, а натовп далекобійників захвилювалася. Вантажівки зупинилися, коли зрівнялися з протестувальниками, які очікували їх на узбіччі. Через пару хвилин вони поїхали далі. За словами далекобійників, вони пояснили іноземцям, для якої важливої місії вони тут зібралися ...
На фото: Сили правопорядку контролюють ситуацію на великій дорозі. Все під контролем.
«" Платон "вбиває перевізників»
Заступник міністра транспорту Якуб Худжаев звернув увагу журналістів, що учасники протесту водії з початку страйку «три рази поміняли свої вимоги», зазначивши, що незмінним вимогою залишається повне скасування «Платона», на який республіканська влада не можуть вплинути. «Я хотів би пояснити, тому що вони говорять, що платять кілька видів податків. Якщо людина платить у «Платон», і ця вартість перевищує транспортний податок, то він звільняється від транспортного податку », - сказав він. Худжаев дорікнув водіїв в тому, що вони зробили перевізників з сусідніх держав (Азербайджану, Грузії, Вірменії, України) заручниками свого протесту.
Заступник міністра сказав, що водії в своїх вимогах, викладених в листі до органів влади, пишуть про обмеження своїх конституційних прав.
«Шановні, коли ви в денний і нічний час зупиняєте цих водіїв, кидаєте в їх лобові стекла цеглу та каміння, конституційні права цих людей не порушуються?» - задавався питанням Худжаев.
«З першого дня я постійно там, кожен день. Вони попросили залучити чиновника вищого рангу. Приїхав туди віце-прем'єр Шаміль Ісаєв.
На наступний день вони попросили депутатів привести - депутати теж там були. Все що максимально можливо вирішити на регіональному рівні ми беремо на себе і намагаємося підтримати і допомогти », - сказав він.
Однак прохання до протестуючих: дотримуватися громадського порядку і не розбивати машини, за його словами, залишається непочутим.
На фото: Прес-конференція висвітлила погляди учасників, але шлях вирішення проблеми не показала
Заступник начальника управління Ространснадзонра по Дагестану Муртазалієв Муртазалієв сказав, що задовго до початку акції вони, спільно з Мінтрансом, управлінням ДАІ зібрали перевізників і обговорили ті проблеми, які можуть бути вирішені на рівні місцевої влади. Водіїв неодноразово дорікали в тому, що вони думають тільки про себе.
Індивідуальний підприємець Нурислам Саїдов назвав введення «Платона» рейдерським захопленням.
«Ми вже платимо акциз. У вартості солярки це вже становить десь 9-10 рублів. Це на одну машину 200-250 тисяч рублів на рік. Транспортний податок згодні платити, але «Платон» вбиває перевізників.
Весь час влада каже, потрібні інвестиції. Просимо з усіх боків, а наші перевізники є саме народними інвестиціями. Акциз вони платять щодня, тому принцип хто їздить - той платить тут дотримується.
«Платон» це занадто велике навантаження на бізнес. Я думаю, що відбувається рейдерське захоплення робочих місць з боку держави », - сказав він.
Директор ТОВ «Південь-транс» Башир Джанхуватов поскаржився на те, що він змушений закрити свою справу, тому що «навіть на кишенькові витрати не вистачає».
«У мене було більше 160 машин, на сьогоднішній день залишилося 17, і я закриваю своє підприємство, мені просто сьогодні не вигідно працювати», - сказав підприємець.
Представники дагестанського офісу системи «Платон» озвучили статистику, згідно з якою по Дагестану в системі зареєстрований найменший відсоток транспорту - на сьогодні з усіх перевізників Дагестану зареєстровано 2%. (1 500 вантажоперевізників і 2 тисяч транспортних засобів).
Для дзвінків: 8 (8722) 67-06-78, 69-22-59
Для смс-повідомлень і повідомлень за допомогою WhatsApp: 8 (909) 478-48-88
Dirty Harry пише:
Що стосується азербайджанських фур, то ви прекрасно знаєте що з ними треба робити. Досить провести одну показову розмову з одним з таких Азер-х водіїв, щоб він взагалі забув дорогу в сторону Дагестану.
а ти як завжди своє фуфло гониш, Азера на відміну від паразитів американців роботяги.
Сурхан Іса пише:
Дагестанському народу чужа узаконена форма ведення бизнеса. подавай підпільний, позасистемний бізнес. Такий бізнес, на перший погляд, вигідний усім: водієві, торговцю на базарі, даїшнику, дільничному і т.д. до самих верхів - платити треба менше половини передбаченого законом податку, штрафу і т.д. Тут вівці цілі і вовки ситі.
З іншого боку, порівняйте бізнес і інфраструктуру У НИХ і У НАС.
Там, де бізнес легальний, платять встановлені державою податки, - там дороги хороші, чудове лікування і гідна пенсія на старости лет, там немає поборів на дорогах і свавілля чиновників, - там є попит і контроль суспільства (платника податків) над чиновником.
У нас що? У нас бізнес під підлогою, під каблуком у чиновника, вся чиновницька вертикаль заміщена в поборах - "податки" з під підлоги йдуть в кишені чиновникам по ланцюжку з низу до верху.
Що ми маємо від такого "бізнесу"? Маємо те, що маємо: хронічно погані дороги, огидне охорону здоров'я та освіту, пенсії на старості років доводиться купувати, та й інші соцпослуги - теж і всебічно розвинена корупція.
ДВА ВІДСОТКИ ПЕРЕВІЗНИКІВ ЗАРЕЄСТРОВАНІ В СИСТЕМІ "ПЛАТОН" - значить, нода думати, такий же% дальнебойщіков, зареєстровані, як бізнесмени, в податковій інспекції.
Два відсотки - це офіційний, зареєстрований, словами Визволителя - Обілення, бізнес в Дагестані.
88% бізнесу в Дагестані знаходиться в тіні.
Прав був Обелітель, коли говорив про середньовічному рівні розвитку економіки в Дазі.
Повністю згоден з даними комент.
Якщо наші шановні торгаші, водії і всі хто зав'язаний в корупції порахували свої витрати, які вони несуть, то вони зрозуміли б, що безпосередньо, офіційно працювати легше і дешевше. А то що у нас твориться в республіці, це звичайний рекет. Самі ж себе їдять. А потім кого то звинувачують у своїх бідах. Об'єднатися не можуть у велику транспортну компанію, розподіляти сумлінно між собою замовлення, повертатися не порожняком, а з вантажем для галузі економіки регіону. Тоді все нормально буде. Профспілка створили б нормальний свій.
Muslim Aliev пише:
Dirty Harry пише:
Що стосується азербайджанських фур, то ви прекрасно знаєте що з ними треба робити. Досить провести одну показову розмову з одним з таких Азер-х водіїв, щоб він взагалі забув дорогу в сторону Дагестану.
а ти як завжди своє фуфло гониш, Азера на відміну від паразитів американців роботяги.
Їдь до далекобійникам і там роздавай свої цінні зауваження і поради. Навчи їх як любити Путіна і його дружбана - Роттенберг)))
да че картопля. сільгоспвиробництво практично скрізь збитково і датується державою, тим більше в одній з найхолодніших країн світу - Росії. автосалони, які торгують іномарками і речові ринки на зразок ірчішкі, де спекулянти впарюють імпортний ширвжиток - ось основне зло для нашої економіки і для нас. та валюта, яка надходить в країну від нафтової галузі через ці салони і ринки спливає назад за бугор. в результаті ми або без роботи, або на злиденному посібнику, іменованому в россии зарплатою, + інфляція. парадокс: чим довше страйкують дальнобоя, тим краще для нашої економіки - менше ввозиться і продається імпортних товарів
Парадокс полягає в тому. що маючи власні ресурси собівартість виробленої в Росії продукції дорівнює оптової вартості в Китаї. Тобто виробляти самому з власних матеріалів або купити оптом в Китаї це одне і теж. Рятує тільки те що час доставки з Китаю близько трьох месяцев.За рахунок цього і виживаємо. Кажу як виробник. До тих пір поки уряд буде тільки на словах підтримувати малий бізнес нафтодолари будуть йти в Китай.