Всім доброго часу доби, друзі! Життя б'є ключем, день змінює ніч, а колеса круглі.
Частина перша. Пролог.
І так, як то на тижні листуючись зі старшому товаришем в соц. мережі "вконтакте", розповівши йому про свою машину і про порваний пильовик, Він з радістю погодився допомогти, спочатку планувалося віддавати машину сервіс-менам, так як я поки що ще не володію достатніми навичками і досвідом в області ремонту автомобілів. Ну не про це мова. І так, зустрівся я з ним, він візуально оглянув проблему і сказав: "Гаразд, справа якось не хітрое- зробимо". І о 19:00 машина заїжджає в теплий гараж з ямою, але без будь-якого освітлення. Ось власне це і стало першою проблемою цього ремонту, весь ремонт проводився в спартанських умовах, під двома хорошими світлодіодними лампами з 19:30 до 2:00 ночі, чому так довго? Про це далі.
Частина друга. розбирання підвіски
Зняли колесо, досить легко зірвали ступичні гайку і тут ми зіткнулися з другою проблемою (після відсутності нормального освітлення в гаражі) граната настільки приржавела до маточини, що вибити її крім як кувалдою іншого способу не знайшлося і вже на цьому етапі ремонту ми втратили достатню кількість часу , далі відкрутили болт кріплення стійки, нижню шарову опору і лінк, збили рідні хомути з пиляків і почали витягувати привід. І тут нас наздогнала друга проблема ... Товариш має достатній досвід в ремонті автомобілів і коли то вже ремонтував ШРУСи cr-v знає, якою буде геморой зі складанням внутрішньої гранати. Ми не стали витягати внутрішню гранату з коробки, так як боялися втратити масло з АКПП, вирішили розібрати внутрішній шрус. Ну та Бог з ним, розібрали, вірніше він розбирав, а я дивився, тримав ліхтарик, притримував що де треба, коротше робив все як він говорив, але в підсумку витягли ми привід.
Частина третя. Розбирання зовнішнього ШРУСа
Збивши зовнішню гранату з приводу ми виявили, під порваним пилюжником достатню кількість піску і бруду, але вона ще не хрустіли, а це означало що вона ще буде жити, було вирішено повністю розібрати і промити гранату в розчиннику, що ми і зробили, відмили все від старого мастила, піску і іншого лайна, і зібрали гранату в зворотній послідовності і налив туди нової мастила, поставили новий пильовик і затягнули новими хомутами. Ну тут ніби і все!
Частина четверта. Збірка підвіски.
Значить так, найбільшою і довго вирішуваною проблемою стало повернення на місце приводу, а саме складання внутрішньої гранати. Причиною тому стала незвичайна форма роликів. В CR-V вони мають прямокутну форму, а в більше машин (в тому числі і на тазиках) мають круглу форму (зразок тріпоіда називається) якщо що щось плутаю, то поправте.
ось такі ось ролики прямокутної форми на CR-V
Ну так от через незвичайної форми цих роликів, ми довго не могли потрапити в пази на внутрішній гранаті, вбили дуже багато часу, було багато проклянаній Японців і зареканій занести cr-v в список тих машин, за які краще не братися :) але це все емоції)) але в підсумку ми його перемогли, далі затягнули пильовики на внутрішній гранаті і зібрали все в зворотному порядку. Ще однією проблемою стала ступичні гайки, справа в тому що коли вбивали привід, ми її гарненько прим'яли кувалдою, потім довелося довго це все вирівнювати напилком ... закінчили це все ми о 2 годині ночі.
Частина 5 ... Логічне завершення.
Підсумком стало: зекономлені гроші на послугах автосервісу, а найголовніше придбаний новий досвід в ремонті автомобілів, тепер зможу вже зможу самостійно зробити таку операцію) моя роль в цьому ремонті було не настільки велика: дивитися, слухати і запам'ятовувати, з нею я думаю що впорався )
докладаємо кілька фото "з під машини"
Сам старий, порваний пильовик