З моменту установки в машинах кліматичного контролю, що знаходяться всередині люди змогли отримати більш високий рівень комфорту. Система почала нести відповідальність і за підігрів, і за охолодження потоків повітря, а й за стан вологості, вентилювання, фільтрування від пилу. Прогрес не перервався, через деякий час з'явилися клімат-контролі на дві, три і навіть чотири зони.
Що це таке
Більшість водіїв не відразу здатні зрозуміти, як працює двозонний клімат контроль, його функціональні можливості. Але для початку необхідно зрозуміти, що він із себе представляє.
В основі закладені такі складові:
- установка. У ній об'єднані системи для вентилювання, фільтрування, кондиціонування;
- управлінський блок. Являє собою електроблок з програмою.
Має свої датчики. З їх допомогою можна визначити тиск в кондиціонері, температуру всередині салону і на вулиці, освітленість.
Електроблок приймає сигнальні імпульси, перетворює їх в потрібні показники, передає на установки виконавчого характеру, щоб створити необхідні умови в транспортному засобі.
Принцип роботи полягає в цьому. Якщо мати на увазі двозонний варіант, вона утримує під контролем водійське крісло і сидіння пасажира. Залишиться лише підлаштувати програмний блок.
складові елементи
Вже з'ясувалося, в основі всього лежить блок управління з електрорегулюванням. З його допомогою контролюється діяльність всіх компонентів, за допомогою яких встановлюються кліматичні умови для знаходяться всередині автомобіля людей. Робота таких компонентів налагоджена до дрібниць, кожен несе відповідальність за своє призначення, а в комплексі вони представляють один організм. У кожному ЕБУ є:
- заслінки;
- випарно-опалювальний блок;
- конденсатор;
- контурна частина, по якій переміщається хладогент;
- теплової обмінник;
- вентиляторное пристрій;
- трубопровід, що знаходиться під обшивкою.
Принцип роботи
Структура здатна спрямувати потоки в те місце, де вони необхідні, так що немає ситуацій, що ноги замерзають, а дихати нічим.
Це знайоме, коли за допомогою кондиціонера багато хто намагається нагріти в автомобілі повітря. Пристрій піклується, щоб водій або пасажир не отримали переохолодження навіть тоді, коли в салоні виставлена невисока температура, а за бортом досить жарко.
У робочих режимах даний кліматичний контроль може регулювати і підтримувати встановлений режим, відправляти повітряні потоки, контролювати вологість, щоб не запотівали скла, фільтрувати повітря.
Комплекс здатний тримати під контролем переднє скло, ноги, скло і ноги одночасно, особа, ноги і обличчя.
експлуатаційні особливості
Можливість управління блоком відрізняється доступністю. Водієві достатньо задати потрібний рівень, щоб комплекс почав все контролювати сам.
З ще більшим ефектом комплекс працює після включення циркулювання повітря в машині. Після цього робота йде в режимі очікування. Але при цьому вибір напрямку потоків залежить від водія, для чого йому слід перекрити дефлектори. Та й охолоджуючий режим повинен бути завжди задіяний. Інакше на випарному ділянці утворюється конденсат. В результаті з'являються не дуже приємні запахи, а після довгої роботи в даному режимі система і зовсім виходить з ладу. Тому кращим рішенням в цьому випадку буде пристрій з комбіфільтром.
робочі режими
У будь-якому вигляді пристрою є можливість управляти системою ручним і автоматичним способами. Але при першому варіанті необхідно знати всі особливості роботи.
При ручному управлінні можливо самому керувати швидкісним режимом вентиляторних оборотів, обігрівом, охолодженням і швидкістю руху повітря.
Наявність автоматики дає можливість системі працювати самій. Для цього потрібно ввести необхідний режим і активувати пристрій. Тільки на початковому етапі буде чутися сторонній шум.
Зрозуміти особливості робочого процесу просто, але слід все ж вивчити інструкцію по експлуатації. Якщо дотримуватися всіх вимог, то система кліматичного контролю зможе пропрацювати тривалий час.