Насправді ремонт двигуна набагато простіше. ніж ремонт кузова, незабаром ви це побачите!
А якщо знати куди дивитися - то просто диву даєшся. як наші двигуна взагалі працювати можуть, адже огріхи збірки їдять добру частину потужності. власне стоїть один раз зробити як потрібно і відразу стане зрозуміло - потужність і комфорт роботи силового агрегату можна поліпшити лише однієї грамотної складанням.
Ккак приклад можна розглянути капиталку ГБЦ тієї ж 16 клапанної 2111 www.drive2.ru/r/lada/470861/. що я робив у свій час. Якщо до профілактики ГБЦ мотор мляво крутився до 3.000 з нервовим підхопленням після 3500, то після з'явилася рівна впевнена тяга з неодружених і до самої відсічки, зменшився витрата палива і вібрації при роботі, але ж робіт там було всього нічого, тільки усунення заводських огріхів, ні колектора не міняв, ні блок не розкривав, нічого понад космічного не застосовувалося.
Отже. що буде з двигуном?
Ось що б ви робили на місці власника як замовника і мене як реалізатора?
невеликий відступ
З моєї подачі було вирішено зробити так
1) Спочатку робимо 406, з максимальним збереженням оригінальних заводських деталей 9прі такому пробігу вони по суті повинні були тільки пройти обкатку).
Двигун робиться як бензиновий, з усуненням заводських косяків і без вкладень грошей в знижує ресурс тюнинг, таких як "горбаті" вали та інше. Просто прибирання огріхів збірки, роблю нормальний вільний випуск 4-2-1 (все одно глушник вже сифон, потрібно робити), повна развесовка всього і вся, балансування колінвалу ... Потужність повинна збільшитися, як і еластичність, при цьому збережеться комфорт роботи і. головне, ресурс (адже це не гонка .що б його як попало заганяти в червону зону тахометра і рвати всім зустрічним-поперечним опи на перехрестях)
Адже нормально зібрані в ті роки "вдалі" 406-ие бувало і з заводу виходжували 500.000 км, ми ж спробуємо хорошим масло і грамотної експлуатацією що він проїде ще більше)
Зроблений двигун ставимо на авто, двигун обкатується і починається експлуатація.
2) Я ж до літа неспішно роблю 405-й. Через невдалості блоку (канали охолодження між циліндрами через що може постійно почати пробивати ГБЦ) його теж роблю без фанатизму. по саксімуму зберігаючи ті деталі. що вже встановлені. а головне - роблю його повністю газовим (фрезеруя поверхню блоку на 2 мм!). при запланованій на літо-осінь забарвленні Залізного Дроворуба ставлю в нього встановлений двигун і газове пропанове обладнання. За розрахунками на прогнозованих пробігах під 50.000 вгодив власник почне економить на паливі до 60.000 в рік, при цьому двигун буде абсолютно не шкода ганяти в хвіст і гриву (адже вдома в гаражі на консервації лежатиме ідеальний 406 ой!).
А коли газовий двигун "скінчитися" він за день змінюється на звичайний і планово проходить капиталку і після встановлюється назад на своє місце.
Коротше - буде у нас 2 двигуна, один робітничо-селянський, економічний. другий для душі. чисто бензиновий і ресурсний - такий підхід повинен закрити всі питання з серцем машини на ... навіть не скажу на столко років, думаю я на пенсію вже вийду на той час)))
А тепер - що ж такого поганого в заводській збірці двигунів ЗМЗ?
Спочатку розкидаю блок 405-ого. Колінвал на подив в порядку, без задирів і слідів зносу, вкладиші все в приробиться-робочому стані
Буде обміряли для з'ясування. чи немає на ньому великого биття і в яких межах знос
Поршні в циліндрах не бовтаються, будуть залишені.