Будні сервісу Установка ЗДТ на Калину (Задніх дискових гальм на Калину)
Гальмівна система автомобіля.
А знаєте, в літаку теж є гальма! Правда, працюють вони не в повітрі, а на злітній смузі, під час зупинки літака після посадки. Ну а в автомобілі - «сам Бог велів», застосувати гальмівну систему.
Отже, гальмівна система призначена для зміни швидкості руху автомобіля, по команді водія, або електронної системи управління. Друге призначення гальмівної системи - утримання автомобіля в нерухомому стані щодо дорожнього покриття, на час стоянки. Розрізняють три види гальмівних систем:
- робоча
- стояночная, в народі іменується ручник.
- запасна, або система екстреного гальмування.
Робоча система, це основний вузол управління і безпеки в автомобілі, від надійності якого, залежать життя пасажирів.
Ручник, або гальмо стоянки приводиться в дію, при тривалій стоянці автомобіля, для виключення мимовільного руху, особливо на ділянках дороги мають ухил. Може використовуватися і як система екстреного гальмування. А у любителів драйву, пристроєм блокування задніх коліс (для переднього приводу) для виконання різкого розвороту, так званий «поліцейський розворот».
Запасна система гальмування почали застосовувати порівняно недавно і служить для екстреного гальмування під час відмови робочої системи. Встановлюється, як правило, на автомобілях з електричним ручником. Так як ручник під час руху не зможе включитися, то простим рухом важеля екстреного гальмування блокуються колеса і автомобіль зупиниться. Запасна система може бути реалізована як окремий вузол, або як частина робочої системи.
Гальмівна система автомобіля заснована на фізичному явищі - терті. Саме через тертя між нерухомою деталлю і обертається, досягається ефект гальмування, а ось як це відбувається, поговоримо нижче.
Під час гальмування, тертя виникає між фрикційними накладками гальмівних колодок з м'якого матеріалу і обертовим гальмівним диском або гальмівним барабаном. Через цю особливість гальма поділяються на дискові і барабанні. Але в сучасному автомобілі, як правило, застосовується їх симбіоз - передні гальма дискові, задні барабанні, але можливі варіанти, все залежить від конструкторів.
За способом приводу в дію, гальмівні системи підрозділяються на:
- гідравлічні
- пневматичні
- механічні
- електромеханічні
- електропневматичні
Розглянемо роботу гідравлічної робочої гальмівної системи, яка складається з:
- Педалі приводу гальмівної системи
- Головного гідравлічного циліндра
- Робочих циліндрів (для кожного колеса)
- Трубок, шлангів високого тиску
- гальмівних колодок
- бачка
- гальмівної рідини
При натисканні на педаль гальма, приводиться в дію шток головного циліндра. Шток штовхає поршенек, який нагнітає тиск робочої рідини в трубках системи, далі в робочому циліндрі. Поршні робочих циліндрів натискають на гальмові колодки (варіант дискових гальм). У барабанних гальмах в робочому циліндрі знаходяться два поршенька, які змушують колодки розійтися по сторонам і притиснутися до внутрішньої стінки барабана.
Треба відзначити, що тиск в системі гальмом досягає 20 атмосфер, тому для зменшення зусилля водія при натисканні на педаль гальма, в систему вводиться вакуумний підсилювач гальм, роботу якого розглянемо окремо.
Для поліпшення характеристик гальмівної системи, а так само її надійності застосовуються ще кілька удосконалень. це:
- ABS (антиблокувальна система)
- ESP (антипробуксовочна система)
- BAS (підсилювач екстреного гальмування)
- EBD (система розподілу гальма)
- EDS (блокування диференціала)
Механічна гальмівна система застосовується в роботі гальма стоянки і екстреного гальмування. Зазвичай ручник поєднується з гідравлічною системою, але якщо на задніх колесах застосовуються дискові гальма, то гальмо стоянки реалізований окремо. У деяких автомобілях гальмо стоянки блокує не колеса, а барабан гальмівний, який знаходиться на приводі трансмісії.
Принцип роботи дуже простий, приводячи в дію важіль ручника, натягується трос, який з'єднаний з гальмівними колодками. Колодки розходяться і блокують барабан або диск зсередини. Пневматичні гальма схожі з гідравлічними, але замість гальмівної рідини в системі стиснене повітря. Для цього в систему введені ресивери для його накопичення. В електромеханічних гальмах трос пускає в хід електродвигун.