4 Основні характеристики, технічне оснащення і схеми застосування різних видів транспорту в Росії
4.1 Автомобільний транспорт Росії
Цей наземний безрейковий вид транспорту розвивався в 20 столітті швидше інших видів транспорту, оскільки має найвищу мобільністю, значними швидкостями пересування, зручністю експлуатації. Це єдиний вид транспорту, здатний здійснювати перевезення вантажів і пасажирів по логістичної схемою «від дверей до дверей». Завдяки цьому абсолютна більшість одиниць цього рухомого складу знаходитися в індивідуальному користуванні населення. В даний час світовий парк автомобілів досяг більш ніж 700 млн. Одиниць.
Разом з тим автомобільний транспорт в зіставленні з іншими видами транспорту характеризується високим споживанням рідкого палива і великою трудомісткістю обслуговування однією вантажною відправки або пасажира.
Росія за рівнем розвитку автомобільного транспорту відстала в 20 столітті від багатьох країн світу. До початку 30-х років в країні практично не було власної автомобільної промисловості. Слабкими темпами будувалися і автомобільні дороги. Тільки на початку 30-х років були побудовані перші вітчизняні автозаводи і освоєно серійне виробництво вантажних і легкових автомобілів в Москві (ЗІЛ) і Н.Новгороде (ГАЗ). Масове будівництво автозаводів припадати на післявоєнні роки: вантажні автомобілі малої та великої вантажопідйомності, малолітражні легкові автомобілі, автобуси і автопоїзда.
Широке застосування автомобіля почалося після першої світової війни. Хоча автомобіль був винайдений в 1769 році Кунье. У 1870 р був винайдений газовий автомобіль, в 1883 Бенц винайшов двигун внутрішнього згоряння, 1897 г. - винайдено дизель.
У Росії цим видом транспорту виконується понад 86% обсягу перевезень вантажів всередині країни і більше 50% всіх перевезень пасажирів. У загальному вантажообігу автомобільний транспорт становить близько 9%, хоча в інших країнах набагато більше. У США автотранспорт виконує 24% вантажних робіт. За пасажирообігом автотранспорт на зовнішніх перевезеннях поступається лише залізничному. У більшості розвинених країн з урахуванням індивідуальних автомобілів частка становить 89-92%, в Росії - 46%.
Те ж і грунтові поліпшені
З наших доріг 15% - грунтові, 47% - цементобетонні і асфальтобетонні, 38% мають недовговічне щебеневе покриття. Економічний район вважається забезпечений автомобільними дорогами, якщо загальна протяжність доріг з твердим покриттям в ньому досягає не менше 80% їх загальної довжини.
Для мережі Російських доріг характерно їх радіальне розташування з центрами у великих містах і промислових вузлах. Головні міжрайонні автотраси зазвичай йдуть паралельно залізницям. Найбільше значення мають автомагістралі, що розходяться від Москви по 12 напрямам: Великий Новгород, Санкт-Петербург, Смоленськ, Мінськ, Н.Новгород, Сімферополь і тд.
Всі радіальні автодороги Москви перетинаються з Московською кільцевою дорогою (МКАД), розташованої в 15-20 км від центру міста.
Великими вузлами автомобільних доріг є Санкт-Петербург, Челябінськ, Н. Новгород, Самара, Ростов-на-Дону. Значну роль в європейській частині РФ грають автодороги: Санкт-Петербург-Петрозаводск-Мурманськ; Ростов-на-Дону- Краснодар-Новоросійськ; Ростов-на-Дону-Армавір-Грозний; Ростов-на-Дону-Волгоград; Єкатеринбург-Челябінськ.
На Далекому Сході і в Сибіру деякі автомобільні дороги є головними і єдиними шляхами повідомлень. (Амуро-Якутська автомагістраль, Колимське шосе, Чуйский і Усинський тракти).
Багато ділянок територіальних доріг були побудовані для пропуску автотранспортних засобів з навантаженням на осі до 60 кН, в той час як сучасні вантажні автомобілі передають навантаження від осі до 100кН.
В даний час на федеральних автодорогах експлуатують майже 5300 мостів та шляхопроводів. Майже 20% цих штучних споруд знаходиться в незадовільному технічному стані, що загрожує повним закриттям ряду магістралей. На автошляхах є 8 тис. Залізничних переїздів в одному рівні, що стримує пропускну здатність доріг.
В даний час в Росії діє національна програма «Дороги Росії», в основі якої закладено принцип створення міжнародних і російських транспортних коридорів, збільшення протяжності мережі доріг до 1,5 млн.км. (Зараз близько 600 тис.км).
Густота доріг в Росії - 45 км / 1000 км 2; в Японії - 3257 км / 1000 км 2; на Україні - 422 км / 1000 км 2.
Значне відставання має бути подолано у майбутньому. Собівартість перевезення наших шляхів в 5-10 разів вище, ніж за західними. Погана якість доріг збільшує вартість перевезення на 30-40%, витрата палива в 1,5 рази, вартість експлуатації в 2-3 рази, а термін служби автомобіля зменшується на 30%.
Різко збільшилася кількість автомобілів останнім часом. Зараз в Росії - 50 автомобілів на 1000 чоловік, в США - 505 автомобілів на 1000 чоловік, в Німеччині - 340 автомобілів на 1000 чоловік.
Класифікація рухомого складу
До автотранспортних засобів відносять:
тягачі та їх причепи та напівпричепи - експлуатуються тільки разом
легкові автомобілі, пасажирські причепи та напівпричепи
комбіновані вантажопасажирські автомобілі
спеціальні автомобілі (будівельні, санітарні, пожежні та ін) і їх причепи та напівпричепи
Класифікація вантажних автотранспортних засобів
Вантажні автотранспортні засоби в залежності від пристрою кузова і інших конструктивних особливостей діляться на:
- кошти загального призначення - автомобілі, стандартні причепи та напівпричепи для перевезення самих різних вантажів
- спеціалізовані - автомобілі, кузова яких спеціалізовані під перевезення певних вантажів - сипучих, рідких, сміття, контейнерів.
Автомобіль-тягач в сцепе з причепом або напівпричепом називається автопоїздом.
Спеціальні автотранспортні засоби - відносять автомобілі та причепи, оснащені спеціальним обладнанням (автокрамниці, автокрани, автовишки та тд).
Все експлуатовані автотранспортні засоби поділяються на 3 групи.
А - автотранспортні засоби, призначені для експлуатації на дорогах тільки з удосконаленим капітальним покриттям (з навантаженням від осі на дорогу не більше 100 кН)
Б - автомобілі і автопоїзда, експлуатовані на цих же дорогах (з навантаженням від осі на дорогу не більше 60 кН)
В - позашляхові автотранспортні засоби (з навантаженням від осі на дорогу не більше 60 кН)
Вантажні автотранспортні засоби класифікують також по:
малою вантажопідйомністю - з 0,5 - 2 т
середньої вантажопідйомності - з 2 до 5 т
великою вантажопідйомністю - з 5 до 16 т
особливо великої вантажопідйомності - понад 16 т.
за кількістю осей і їх ведущих.
повній масі (тобто разом з вантажем, що дорівнює вантажопідйомності) - 7 градацій
прохідності (за здатністю долати перешкоди на шляху руху)
Класифікація пасажирських автотранспортних засобів
за призначенням - міські, приміські, місцеві міжміські, екскурсійні, туристичні та ін.
по місткості пасажирів.
Класифікація легкового автомобільного рухомого складу:
по призначенням-особистого користування, службове, таксі. прокатне і тд
по робочому об'єму циліндрів - 5 класів
Переваги автомобільного транспорту:
самостійність (тобто працює без участі інших)
висока рухливість і маневреність
доставка вантажів і пасажирів за принципом "від дверей до дверей"
висока швидкість (в 2 рази вище, ніж у залізниці)
Функції автомобільного транспорту.
є самостійним видом транспорту
є сполучною ланкою між іншими видами транспорту
велика транспортна втома населення (за даними психологів, транспортна втома знижує працездатність на 7-12%)
зрослий потік автомобілів знижує загальну швидкість руху транспорту
забруднення навколишнього середовища
велике число ДТП (у світі 8 млн осіб стали інвалідами в результаті ДТП)
автотранспорт створює різку брак площ міських магістралей (питома площа, яка припадає на одного пасажира автомобіля в 15 разів більша за площу, що припадає на трамвайного пассажира)
постійне зростання цін на паливо
Поперечний профіль автомобільних доріг:
1. - обріз (на ньому розміщують будівлі і споруди, можуть рухатися гусеничні машини, велосипедисти і пішоходи)
2. - кювет (для відводу води і осушення земляного полотна)
4. - проїжджа частина (складається з смуг руху). Для одного автомобіля необхідно 3-3,75м
За обрізом розташовується природна лісозахисна смуга
Основні показники роботи автотранспорту:
продуктивність вантажного автомобіля - кількість перевезеного вантажу в тоннах за одиницю часу
середньодобовий пробіг вантажного автомобіля - відношення загального пробігу автомобіля (км) за певний період часу до автомобілі-дням роботи автомобіля на лінії за цей період.
час роботи автомобіля - різниця між тривалістю роботи автомобіля в наряді (включаючи простої) і часом його нульових пробігів
середня дальність однієї поїздки автомобіля з вантажем визначають як відношення його пробігу з вантажем до загального числа поїздок
тривалість рейсу автобуса - сумарний час знаходження автобуса в русі, часу на посадку і висадку пасажирів, простою автобуса на кінцевих пунктах
тривалість поїздки автомобіля - таксі - складається з часу сплаченого і неоплаченого його пробігу і простою.
Витрати пасажирського автомобільного транспорту загального користування приблизно на 60% покриваються доходами (платою пасажирів за проїзд)