- багатомільйонних споживачів транспортних послуг (підприємства, організації, приватні особи, державні та регіональні органи);
- власників автотранспортних засобів різних форм власності, що надають транспортні послуги клієнтурі;
- домашніх господарств (сімей), що мають власні автомобілі;
- виробників автотранспортних засобів, експлуатаційних матеріалів, запасних частин і технологічного обладнання;
- підприємств і організацій, що підтримують і супроводжуючих транспортний процес ( «сервісна система»);
- федеральних і регіональних органів, що відповідають за економіку і умови життя населення і регулюють за допомогою законів, правил і обмежень процеси автомобілізації.
2. Організаційно-виробничої формою автомобілізації являетсяавтомобільний транспорт, який за професійною цільовою ознакою (перевезення пасажирів і вантажів) об'єднує власників транспортних засобів усіх форм власності (підприємства, підприємці, включаючи індивідуальні, фермерські та домашні господарства) і організації, які здійснюють і підтримують транспортний процес.
Автомобільний транспорт є галуззю економіки країни, яка в Росії:
- має більш ніж 30-ти мільйонним автомобільним парком;
- використовує дороги з твердим покриттям, протяжністю понад 700 тисяч км, в тому числі, 530 тисяч км загального користування;
- перевозить щорічно близько 23 млрд. пасажирів і 14 млрд.т вантажів;
- здійснює регулярні пасажирські перевезення в 1,1 тис. міст і селищ міського типу, а також в 76 тис. сільських населених пунктах на 30 тисяч маршрутах загальною протяжністю понад 1,8 млн.км;
- обслуговує сімейні потреби 50-70 млн. жителів, які мають власними автомобілями.
Автомобільний транспорт входить в систему більш високого рівня-транспортний комплекс. який об'єднує всі види транспорту:
- автомобільний транспорт і дорожнє господарство;
- повітряний;
- внутрішній водний;
- залізничний магістральний і промисловий;
- морський;
- наземний і підземний міський електричний;
- трубопровідний транспорт.
3. За призначенням, приналежності, взаєминам з клієнтурою, методам господарського регулювання і управління автомобільний транспорт підрозділяється на:
- комерційний транспорт,
- некомерційний транспорт;
- дорожнє господарство;
- комерційні підприємства і організації, що підтримують і супроводжують транспортний процес.
4. Комерційний вантажний і пасажирський транспорт включає:
- Автомобільний транспорт загального користування;
- Відомчий автомобільний транспорт.
Автомобільний транспорт загального користування:
1) Чи надає платні транспортні послуги за тарифами або угодами будь клієнтурі: підприємствам, організаціям, підприємцям, приватним особам.
2) Має в рамках закону повної господарської та економічної самостійністю.
3) Забезпечує в умовах ринкової конкуренції за рахунок одержуваного доходу рентабельність вантажних перевезень. Допускається часткову нерентабельність автобусних перевезень, яку компенсує замовник (дотації).
4) у своєму розпорядженні (частково або повністю) власною виробничою базою для зберігання, технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів.
5) Чи є регіональної, муніципальної чи приватною власністю.
Відомчий автомобільний транспорт:
1) Здійснює транспортне обслуговування підприємств та персоналу певної галузі (відомства).
2) Має обмеженої господарської та економічної самостійністю.
3) Міститься за рахунок собівартості основного виробництва.
4) Чи може розташовувати частково або повністю власною виробничою базою.
5) Чи є корпоративною або приватною власністю.
5. Некомерційний автомобільний транспорт включає:
- сімейний автомобільний транспорт, який обслуговує потреби домашнього господарства;
- внутрішньогосподарський технологічний транспорт;
- спеціальний громадський автомобільний транспорт.
Сімейний автомобільний транспорт:
1) Чи задовольняє частина транспортних потреб домашнього господарства і утримується за рахунок сімейного бюджету;
2) Чи є приватною (особистої) власністю власника, який несе за нього відповідальність, як за засіб підвищеної небезпеки;
3) Використовується (в рамках закону) на розсуд власника;
4) Чи не має у своєму розпорядженні (як правило) власну виробничу базу, крім місць зберігання.
Усередині господарський технологічний транспорт:
1) Чи задовольняє внутрішньогосподарські транспортні потреби, пов'язані з виробництвом (переміщення матеріалів, продовольства та інших вантажів, перевезення персоналу, що визначається виробничою необхідністю) всередині підприємства, складу, фермерського господарства;
2) Чи є переважно приватною власністю;
3) Використовується (в рамках закону) на розсуд власника;
4) Міститься за рахунок собівартості основного виробництва або бюджету підприємця;
5) Чи може у своєму розпорядженні власну, як правило, обмеженою виробничою базою.
Спеціальний громадський автомобільний транспорт:
1) Забезпечує спеціальні транспортні потреби: Армія, МВС, пожежна і медична допомога, служба надзвичайних ситуацій;
2) Міститься за рахунок відомчих, регіональних муніципальних бюджетів;
2) Має обмеженої господарської самостійністю;
3) Має у своєму розпорядженні (як правило) власною виробничою базою.
6. До складу підприємств і організацій, що підтримують і супроводжуючих транспортний процес, входять:
- підприємства сервісної системи;
- транспортно-експедиційні організації, склади і термінали;
- організації, які надають сервісним, автотранспортним підприємствам і власникам автомобілів фінансові, юридичні, організаційні, консультаційні, інформаційні та інші послуги;
- навчальні установи, які проводять підготовку та підвищення кваліфікації власників автомобілів, персоналу автотранспортних і сервісних підприємств.
7. Розподіл автомобільного парку за призначенням і приналежності, дозволяє визначити потенційних клієнтів сервісної системи: