- РЕМОНТ УАЗ
- ТЮНІНГ УАЗ
- УАЗ ПАТРІОТ
- УАЗ ХАНТЕР
- КОНТАКТИ
Задумавши модифікувати опалення УАЗа, я вирішив, по-перше, встановити регульований з салону кран обігрівача, а по-друге, замінити мотор грубки на АЗЛК-2141.
Були придбані:- Кран грубки від ВАЗ-2108 (не вимагає додаткового кронштейну для фіксації обплетення троса управління);
- Кліпса для закріплення обплетення троса;
- Мотор вентилятора пічки від Москвича-2141;
- Хомути - 4 штуки.
- Запобіжник на 16 А (від ВАЗ-2108).
- Герметик високотемпературний ABRO. (Я використовував червоний, але з естетичних міркувань краще використовувати чорний).
ЗАМІНА МОТОРА обігрівача на москвичевских:
- Зливаємо тосол з блоку циліндрів. Для цього необхідний шланг приблизно такого ж діаметру, як і шланг обігрівача, можна трохи менше, довжиною близько метра, щоб надіти його на зливний краник, а другий кінець опустити в каністру. Від'єднуємо шланг від штатного крана грубки і переконуємося, що з нього не випливає тосол. Якщо випливає, надягаємо шланг на кран і продовжуємо зливати. Ганчірка, підкладена під кран, не буде зайвою. Коли із зазначеного шланга текти перестає, знімаємо шланги з патрубків радіатора грубки.
- Знімаємо обігрівач.
- Відкручуємо фланець двигуна від корпусу печі.
- Знімаємо крильчатку з вала моторчика.
- Знімаємо моторчик з грубки разом з фланцем.
- Відкручуємо двигун від фланця.
- Розпилюємо надфілем отвори у фланці, до яких кріпиться моторчик, так, щоб відстань між отворами збільшилася приблизно на 3-4 мм. Періодично прикладаємо москвичевським моторчик до фланця, перевіряючи збіг отворів.
- Відрізаємо нижній кінець вала двигуна москвичевских обігрівача. Я залишив близько 1,5 мм нижче розрізний шайби.
- Прикручуємо новий мотор до фланця. Ті гвинти, що вкручені в нього, не підійдуть, вони закороткі. Потрібні гвинти М5 довжиною 35-40 мм.
- Ставимо фланець з мотором на місце, надягаємо крильчатку на вал. Перевіряємо, чи вільно обертається крильчатка.
ЗОВНІШНЯ герметизації КОРПУСУ обігрівач:
Промащуємо герметиком щілини в корпусі печі. Особливо ретельно потрібно закласти грубі діри в місцях виходу патрубків, на які надягають гофрошланг обдування лобового скла, адже саме з них тече вода в салон.
ВСТАНОВЛЕННЯ КРАНА ПЕЧКИ ВІД ВАЗ-2108:
- Для зменшення габаритів я відпиляв другий патрубок (обратку) і частина корпусу крана. Можна встановити цей кран на обидва шланга, але тоді доведеться їх обидва розрізати, знадобляться два додаткових хомута.
- Виймаємо шланг подачі і відрізаємо від нього шматок такої довжини, щоб патрубки штатного і нового кранів надягали на цей шматок, а між їх кінцями залишався проміжок не більше 10 мм. (На жаль, я забув виміряти довжину цього шланга, тому точне значення вказати не можу). Можна вкоротити і другий шматок на довжину приблизно 40 мм, щоб потім було зручніше надягати його на патрубок радіатора, але я не став цього робити, а просто просунув шланг подалі по патрубку.
- Надягаємо отримані шматки шланга на патрубки нового крана грубки і фіксуємо їх хомутами.
- З'єднуємо короткий шматок шланга зі штатним краном і фіксуємо його хомутом. Інший кінець шланга проводимо в отвір перегородки моторного відсіку. Положення нового крана дивіться на фото.
- Змащуємо трос приводу нового крана. Я вийняв тросик з пластикової оболонки разом з опліткою, потім вийняв тросик з обплетення, густо намазав його графітової мастилом і вставив назад, по дорозі додаючи мастило. Ставимо тросик на місце.
- Якщо герметик вже схопився (на це потрібно 1 година), можна ставити обігрівач на місце. При установці стежимо за тим, щоб різні дроти і джгути не потрапили під грубку. Встановлювати піч - геморой, але виліковний, дуже бажаний помічник.
- Підключаємо до грубки всі дроти і шланги. Замінюємо запобіжник мотора грубки (там стоїть на 6 А, потужність штатного двигуна 25 Вт, а москвичевских - 90 Вт).
- Згинаємо кінець троса буквою "z" і вставляємо його в отвір важеля нового крана. Оплетку закріплюємо кліпсою так, щоб при повністю засунутому "грибку" важіль крана упирався в нижній упор. Випробуємо привід нового крана. Незважаючи на те, що кран тримається лише на шлангах і оплетке троса, при відкриванні та закриванні він залишається нерухомим, і регулювання вельми легке і плавне.
- Заливаємо тосол (не забудьте закрити зливний краник!) І заводимо двигун. Прогріваємо, газу кілька разів для виходу повітряних пробок. Добре робити це, заїхавши передніми колесами на естакаду, щоб радіатор двигуна був вище, ніж грубка. Глушимо, доливаємо тосол в розширювальний бачок. Це все!
Випробувавши властивості "нової" грубки, я переконався, що навіть на малому режимі обертання новий мотор дме значно сильніше, ніж штатний, особливо помітно посилення потоку на лобове скло. Шум від нового мотора не сильніше, ніж від старого. А комфортне регулювання температури повітря прямо на ходу, з салону - це щось! Випробувати герметизацію грубки поки не вдалося через відсутність дощу.