Обсяг КС 19,4 см3, коригував вже після притирання клапанів. Сама гамірно робота в доопрацюванні, це КС. Як я за * бался з цими протоками камер. При точному підрахунку виходить ступінь стиснення 10,42
Клапана віддав полегшувати токареві, якому довелося дати для прикладу завантажену з инета фотку, і ще пояснювати півгодини суть справи (домовився за 50р за клапан). Але цей кадр один клапан зламав, другий криво полегшив, довелося йому нові клапана везти. У підсумку домігся прийнятного результату:
Для порівняння з стоком:
Полірував їх сам, вулканіту, потім якимось полірувальним кругом, як пінопластовий такий, х.з. як правильно називається. Клапан в дриль, коло в верстат.
На цій фотці можна розглянути розмітку між каналаі, вона позначає розташування маслоканала.
Коли зняв стару ГБЦ, звернув увагу що колектор хоч і був розточені, але мало, раздраконілі і його:
Ну а ось загальний вигляд з боку КС:
P.S. додав більш пізні фото каналів.
Сань, ну потік же всмоктується в циліндр, а не я його туди під тиском дую, і якщо є куди цього потоку піти, нафіг він буде упиратися в клапан? Він піде в щілину. А так як тарілка стала тонше, клапанна щілину при малому підйомі полюбому більше, при чому істотно. В принципі суперечка про Т-образні клапана можна порівнювати з суперечкою про розподільчі вали, або вибір масла, однозначної думки немає. Я коли токареві говорив що мені зробити треба, я і не просив його щоб він робив локально Т-подібний профіль, я говорив щоб все таки зробив перехід повторює профіль стоку, тільки менщего розміру. Але токар вирішив по своєму :-D. видать Т-божники йому було легше зробити, а коли він зробив, я вже нічого говорити не став. У нас же тут село, такі речі ці токаря взагалі не робили ніколи, я ще не відразу знайшов того, який за це візьметься.
всмоктується ти його або штовхаєш це неимеет значення ніякого, клапанна щілину утворюється між фасками сідла і фаскою клапана, можна намалювати якийсь циліндр при повністю піднятому клапані, прорахувавши довжину окружності тарілки по внутрішньому радіусу фаски і помноживши на висоту підйому, так ось профіль тарілки тут неимеет значення завжди найвужче місце це клапанна щілину і справа тут в повороті який залежить від кута фаски і перетині прохідному, яке теж залежить від фаски, тому то і роблять деякі фаску НЕ 45 а 30 градусів.
А про думки є продувальні стенди вобщем то раз і на завжди можна сказати що до чого, у мене просто немає таких даних по 8ве, по 16 ве експіріменти проводилися і деякі дані є.
_________________
ви можете мати які завгодно переконання,
поки вони не розходяться з нашими.
Running, On our way Hiding, You will pay Dying, One of thousand deaths
Санёг
Деф мотанcпорт
На форумі 12 років
Звідки: Корінний Москвич
До речі, про великі клапана. У мене ж є моя стара ГБЦ 2108 (з уже запилених каналами і трохи КС), з нею ж все одно робити що то треба, ось може її на великі клапана і поставлю, якщо звичайно знайду де, і ціна буде не захмарна.
да простіше тобі готову з МСК притягти вони тут не катіруются
_________________
ви можете мати які завгодно переконання,
поки вони не розходяться з нашими.
Running, On our way Hiding, You will pay Dying, One of thousand deaths
На форумі 10 років
Авто: Турбокупе ВАЗ 21123, валить))))
да простіше тобі готову з МСК притягти вони тут не катіруются
А про думки є продувальні стенди вобщем то раз і на завжди можна сказати що до чого, у мене просто немає таких даних по 8ве, по 16 ве експіріменти проводилися і деякі дані є.
Продувний стенд рулить, звичайно. Ну якщо будуть дані то пиши, цікаво почитати.
всмоктується ти його або штовхаєш це неимеет значення ніякого, клапанна щілину утворюється між фасками сідла і фаскою клапана, можна намалювати якийсь циліндр при повністю піднятому клапані, прорахувавши довжину окружності тарілки по внутрішньому радіусу фаски і помноживши на висоту підйому, так ось профіль тарілки тут неимеет значення завжди найвужче місце це клапанна щілину і справа тут в повороті який залежить від кута фаски і перетині прохідному, яке теж залежить від фаски, тому то і роблять деякі фаску НЕ 45 а 30 градусів.
Це вірно, але все ж я думаю що при малому підйомі якраз профіль тарілки сильно впливає.
автар, як відчуття то?! машина стала валити?
Суб'єктивно - краще стало в усьому діапазоні. Це не означає що прям закопується в асфальт, але все ж воно того варте, хоча у мене і та бошка була пиляна, але то був перший досвід, канали там поменше розпиляні (взагалі напрямні не міг вибити, навколо них шарошкой пиляв)), і в КС збули прибрані всі гострі кути, ступінь х.з. какая.Вот фотки старої ГБЦ:
Канали не фота, чорне там все, не видно нічого)))
Напевно якщо змінити стік на ту яку я поставив, то різниця буде дуже суттєва, а так - просто стало краще їхати. Нова ГБЦ робилася під зліший розподіл, щоб під 8 тиць крутити, на оборотах різниця повинна бути істотніше.
На форумі 12 років
Суб'єктивно - краще стало в усьому діапазоні. Це не означає що прям закопується в асфальт, але все ж воно того варте, хоча у мене і та бошка була пиляна,
Ти ще не поставив 10,93?
тобі б інж звичайно.