зменшувати хід і разом з ним знижувати передачу.
Та не треба цього робити! Передачу треба тільки підвищувати, при розгоні, а при гальмуванні просто не відразу вимикати, а коли обороти вже приблизно до 1000-1500 опустяться.
Такий прийом потрібен тільки (не дай Бог) якщо щось з гальмами і по іншому загальмувати не можна.
Олександра. я думаю що через месячішко вже будеш не дивлячись перетикати передачі. Правда будеш періодично помилятися, але все рідше і рідше.
хмм. я весь час бачу, що водії, коли гальмують, коробку на нейтралці переводять. а там, якщо не гальмують повністю (наприклад світлофор вже перходе з каснемся в зелений) вже в залежності від швидкості ставлять на більш знижену.
ну можна і так на крайній випадок, скинув на нейтраль і не паришся. Зараз сучасні машини і так гальмують рівно (всіма колесами) та й АБС майже у всіх. Але на ожеледі звичайно краще двигуном сповільнюватися.
Мені чоловік каже, що так можна робити тільки влітку, тому що взимку завжди має бути зчеплення з дорогою.
В ідеалі - завжди гальмувати двигуном, в цьому одні тільки плюси.
1. Зчеплення з дорогою не втрачається, немає різких гальмувань і мала ймовірність занесення коли слизько.
2. Паливо економиться - в цьому випадку мотор працює майже на чистому повітрі, бензин майже не подається, мотор і без нього крутиться.
3. Якщо все раптом знову поїхали, то вам тільки на газ натиснути (якщо не сильно сповільнилися звичайно), а не включати передачу знову.