"Апетит приходить під час їжі" - прислів'я
Ось - чесне слово, не збирався я з двигуна викручувати жодного болта - не належить до ременя ГРМ. Але ось зняв і так руки засвербіли зняти піддон, що не зміг зупинитися ... Адже тільки знявши обидва піддону - можна зняти обидві бічні кришки і по розуму поміняти сальники. Масло міняти не хотілося (відходило воно тільки половину, + його ціна в 2 рубля + фільтр) - але "раз пішла така п'янка" - ну як не подивитися нутрощі;) До того ж з зовнішнього вигляду, я так і не зміг зрозуміти - де масло підтікало, а де немає:
За зовнішнім виглядом - як ніби прокладка піддону той же жірілась ... По суті - тільки сальник розподіл валу виявився - дійсно "дубовим", тріскався в руках - 100% гнав масло і відповідно вимагав заміни. Всі інші - хоча і коштують оригінал - цілком ще були живі, хоча запевняти, що масло не гнали - я не можу.
Ще з приємного я виявив два датчика, які були в маслі:
Спасибі хлопцям, підказали, що це за датчики. Червона стрілка - вказує на датчик тиску масла (його я відразу ж замовив новий - оригінал), а ось верхній - це датчик детонації, у якого виявилася зовсім не слабка ціна, але найцікавіше, що екзіст його не може привести. Так як поява масла на ньому - явище поки не ясна, та й його там зовсім трохи - залишив його в спокої (стежитиму - якщо пожене - куплю б / у), а ось з тиском масла - спантеличений - а може це він найбільше і гнав масла - а я думав на задній сальник?
Далі - все за перевіреною схемою ... Встановив движку в піддон і став мити з усіх боків.
Цікавий момент - з однієї зі сторін (не там де номер двигуна) - знайшов цікавий номер - нанесений лазером з кодом, цікаво для чого він ...
Намивати в ідеал - цілі не варто, тому як тільки закінчив з основною брудом, встановив двигун на дерев'яні бруски:
І став зливати масло:
Після того як злив все масло, поклав двигун на бік (знаєте як все це зручно робити поодинці? - словами не передати, принаймні тими, що не порушують правил цієї спільноти).
Почистивши ще раз капелюшки болтів - нижнього піддону (або нижній його частині - тут як подобається) - відкрутив їх і зняв піддон:
Знімати його обов'язково - так як під ним кріплення - другої частини піддону:
відкрутивши всі кріплення, зірвав піддон:
Ну що ж повернуся до суперечки про масло! Чи варто лити дороге і конкретно Мобіл? Цей мотор пробіг без малого 3 сотні тисяч км - жодного нагару просто немає. Детальки все як новенькі, жовтенькі.
Намилувавшись станом, зняв шестерінки з балансирних валів і став відкручувати передню кришку:
Після чого зняв передню кришку разом з валом балансира:
передня кришка виявилася на прокладці, все інше було на герметику. Судячи з усього - передню до мене не хто не знімав. Обидва піддону з заводу йдуть на герметику. Прокладок кришок - окремо в продажу немає, тому збиратися все буде на анаеробний герметик.
Усе! Далі тільки збірка;) І це не може не бути приводом для радості;) А поки - потрібно все відмити і підготувати до цієї відповідальної процедури: