І головне їхав то начебто не швидко Але співпало так, що ямка під колесо, а цеглина в піддон. Точковий удар поруч з пробкою і через три хвилини масло в двигуні закінчилося))) Все це сталося через штатну захист картера. Її прогнулася і вона зовсім не врятувала.
Тріщина і сантиметрове отвір поряд з пробкою
Довелося домовлятися з замовниками на інший день, дзвонити напарнику (замість якого я поїхав) і просити щоб дотягнув до сервісу. Але після недовгих роздумів, вирішено було поїхати до нього в гараж.
Жигулі 2105 дуже страждали)) Напарник задихався від паленого зчеплення, а у мене судомило ногу без підсилювача гальм. Але ми впоралися!
Відкрутивши 20 болтів піддона, з яких два довелося зрізати болгаркою, я зрозумів що не все так просто)) Як здавалося на перший погляд. Піддон повис на підрамнику. Почухав голову, погуглити, покурив, погуглити)) І почав знімати все що заважає: каталізатор, два болта кріплення рульової рейки, стабілізатор поперечної стійкості, кріплення Гідрошланг / трубок, кріплення бампера, локери, тяги від кузова до підрамника. І плавно опустив підрамник за допомогою шпильок і гайок на 10-12 см. По хорошому треба ще нижні кульові знімати, але мені було влом)) Вистачило місця і без зняття кульових.
шпильки на підрамник
Вибір масла упав на Valvoline 10w40, по мені так норм масло, ще й по акції 1600 руб. за 5 л
Тепер залишилося прикупити новий захист картера. Їжджу тепер акуратніше)) а то звик що на тазах піддони гнуться)) з Логаном таке не прокатали.
І на останок після заміни масла залив реметаллізант RESURS UNIVERSAL від компанії www.drive2.ru/o/vmpauto. Підтримую вітчизняного виробника)) Компанія чесна і перевірена на попередньому моєму авто.
P.S. Всі фото взяті з просторів інтернету, мені було не до фотографій.