Якщо на вашому автомобілі несправне працює рульова колонка, пропонуємо вашій увазі детальну інструкцію по зняттю і установці рульового колеса.
1. Насамперед від'єднуємо дріт від клеми «-» на вашому акумуляторі.
2. Колеса встановлюються в положення руху автомобіля по прямій.
3. Відвертаємо 7 гвинтів, які утримують підрульовий кожух і знімаємо його. Потім рульова колонка опускається вниз і знімається верхній подрулевой кожух.
4. Для того, щоб зняти декоративну накладку, необхідно підчепити її викруткою. Відвертається два гвинти кріплення, і кнопка звукового сигналу знімається.
5. Відвертається гайка кріплення рульового колеса (увага, подбайте про те, щоб на валу рульової колонки залишилося кілька витків).
Застереження. Рульове колесо встановлюють на шліци вала, де використовується щільна посадка. Тому коли будете його знімати, відвернути гайку кріплення колеса остаточно можна тільки тоді, коли його маточина зійде зі шліців вала. В іншому випадку рульове колесо може різко зіскочити і нанести вам травму.
6. Різкими ударами рульове колесо збивається зі шліців рульового вала. Потім остаточно відвертається гайка кріплення рульового колеса і знімається рульове колесо.
7. Рульове колесо встановлюється в зворотному порядку. При цьому необхідно повернути кільце перемикача покажчика поворотів в таке становище, щоб увійшов у паз кільця штифт на ступиці рульового колеса (кільце дозволяє повернутися перемикача покажчиків поворотів в своє початкове положення, коли ви виходите з повороту).
Для заміни підшипників вала рульового керування необхідно виконати наступні дії:
1. Завершити з'єднання провід від клеми «-» на вашому акумуляторі.
2. Зняти рульове колесо як це було описано вище.
3. Послабити затягування болта крелпенія підстави на підрульових перемикачах і зрушити підставу в свою сторону.
4. Відсунути від датчика тиску масла провід.
5. Завершити з'єднання 2 колодки з проводами звукового сигналу на підставі від контактів, що дозволить нам зняти підставу підрульових перемикачів.
6. Вставити ключ у запалювання і провернути його в положення I, що дозволить розблокувати кермо.
7. Від'єднуємо від джгута проводів колодку з проводами вимикача запалювання. Може бути, що дроти вимикача будуть з'єднані за допомогою хомута зі джгутом проводів. Хомут доведеться перекусити або розстебнути.
8. Рульова колонка закріплена за допомогою болтів з відривними головками (такі ж використовуються і на замку запалювання). Якщо нові болти з відривними головками для вас проблема, можна скористатися і звичайними болтами M6, довжина яких становить 20 мм.
9. Відвертається два болта з відривними головками і дві гайки, знімаються пружинні і спеціальні шайби.
Якщо ви зірвали головки болтів, то болти висвердлюють або вивертаються за допомогою викрутки і молотка.
10. Потім знімається рульова колонка зі шпильок, вона зсувається на себе і опускається вниз. Далі відвертається болт кріплення карданного валу.
11. Болт виймається і колонка в зборі знімається. При цьому з вала варто зняти наполегливу втулку.
12. Вал рульового управління випрессовивается з труби разом з підшипником. Вал випрессовивают в сторону кріплення рульового колеса, в іншому випадку ви можете його пошкодити.
13. З валу знімається передній підшипник (з боку рульового колеса).
14. Якщо є ушкодження або знос різьби або шліців, вал рульового управління необхідно замінити.
15. Задній підшипник з труби кронштейна рульового управління випрессовивется за допомогою вибивання легкими ударами молотка.
16. Перед установкою підшипників перевіряють, щоб обертання були легкими і не було заїдань. На пластмасових втулках підшипників не повинно бути ніяких пошкоджень.
17. Задній підшипник запресовується до упору в бурт труби за допомогою підходящої оправлення. Зусилля можна прикладати тільки до зовнішнього кільця підшипників. Підшипник встановлюється на пластмасовій втулка, на одній її стороні є широкий фланець. Коли будете встановлювати підшипник важливо, щоб широкий фланець був встановлений у напрямку назовні.
18. Передній підшипник надаватися на вал таким чином, щоб широкий фланець втулки на підшипнику був встановлений у напрямку до кінця вала.
19. Вал вставляється в трубу. При цьому варто подбати про те, щоб в задній підшипник увійшов кінець вала.
20. Передній підшипник запресовується до упору в бурт труби. Для цього необхідно використовувати відповідну оправлення. Зусилля можна прикладати тільки до зовнішнього кільця підшипника.
21. Рульова колонка встановлюється в зворотному порядку. Опорна втулка встановлюється на вал тією стороною, яка володіє великим діаметром.
22. Спеціальні шайби болтів кріплення кронштейна встановлюються таким чином, щоб виступаюча частина дивилася на протилежну сторону головки болта.
23. Коли будете встановлювати підставу підрульових перемикачів перед тим, як затягувати болт його кріплення, необхідно відрегулювати положення підстави на колонці. Для цього необхідно встановити нижній кожух і зрушити підставу таким чином, щоб збігалися отвори під гвинти в кожусі і підставі. Потім акуратно знімається кожух і затягується болт кріплення підстави. Рульове колесо встановлюється в зворотному порядку.
Якщо є необхідність в заміні проміжного вала, необхідно виконати наступні дії:
1. Від клеми «-» від'єднують провід на акумуляторі.
2. Знімають рульове колесо (як було описано вище) і від'єднують кріплення кронштейна вала рульового управління (теж описувалося вище).
3. Болт кріплення проміжного вала відвертається до валу приводної шестерні на рульовому механізмі. Це дозволить нам зняти рульову колонку в зборі з проміжним валом.
4. Вал зсувається таким чином, щоб вийшов доступ до болта кріплення проміжного вала на валу рульового управління. Необхідно відвернути гайку, але для цього доведеться утримувати болт другим ключем, щоб уникнути провертання. Болт виймається і проміжний вал знімається зі шліців вала рульового управління.
5. З вала рульової колонки знімається наполеглива втулка. Варто уважно її оглянути. Якщо на втулці є ушкодження, то її доведеться замінити. Варто звернути увагу, що наполегливу втулку встановлюють на вал стороною з великим діаметром.
6. Потім на шліци вала рульового управління надягають новий проміжний вал. Роблять це таким чином, щоб кільцева виїмка на валу збігалася з отвором під болт в карданном шарнірі. Якщо виникне необхідність, можна буде попередньо за допомогою великої викрутки розсунути наконечники кріплення на обох сторонах проміжного вала. З'єднання закріплюється за допомогою болта і гайки.
7. Проміжний вал надівається на шліци вала приводної шестерні рульового механізму. Подбайте про те, щоб лиска на валу приводної шестерні дивилася вправо.
8. На шпильки кріплення встановлюється кронштейн і наживлюються болти з гайками його кріплення. Проміжний вал остаточно насувається на вал приводної шестерні. Потім загортається болт його кріплення. Тільки після цього затягуються болти і гайки кріплення кронштейна вала рульового управління.
9. Підстава з підрульовими перемикачами і саме рульове колеса встановлюють в зворотному порядку.
Якщо є необхідність у регулюванні механізму рульової колонки, необхідно виконати наступні дії:
1. На першому етапі знімаються підрульові кожухи.
2. Якщо рульову колонку неможливо зафіксувати в потрібному положенні, для надійної фіксації колонки повертають риком. Потім знімається стопорне кільце.
3. З шліців регулювальної втулки знімається важіль.
4. Важіль встановлюється на шліци регулювальної втулки таким чином, щоб він зайняв паралельне положення до рульової колонки. Потім встановлюється стопорне кільце з підрульовими кожухами.
5. Перевіряється фіксація рульової колонки. Якщо в кожух буде впиратися важіль, його доведеться переставити трохи нижче.
6. Якщо при повороті важеля вниз, в верхнє положення не буде переміщатися рульова колонка, варто перевірити відтяжні пружини. Зламані і розтягнуті пружини замінюються.