1. На двигунах F8Q 620 з кондиціонером повітря, дійте наступним чином.
2. Щоб отримати доступ до болтів кріплення паливного насоса, необхідно зняти генератор і його кронштейн.
3. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електрообладнання двигуна для моделей Scenic).
Якщо автомагнітола в вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся що Ви знаєте код.
4. Зніміть генератор як описано в Главі Електрообладнання двигуна. потім дійте наступним чином.
5. Відверніть болти кріплення і зніміть шків насоса підсилювача рульового управління з приводного фланця насоса. Зверніть увагу, що при ослабленні болтів необхідно утримувати шків (наприклад, за допомогою старого приводного ременя).
6. Послабити болти кріплення і зніміть кронштейн з допоміжним напрямних роликом приводного ременя.
7. Викрутіть два верхніх болта, що кріплять компресор кондиціонера повітря до кронштейну генератора.
8. зведений ручне гальмо, поддомкратьте передню частину автомобіля і встановите її на осьові підпірки. Де є, зніміть нижній щиток двигуна.
9. Зніміть праве переднє колесо і вкладиш арки колеса.
10. Відпустіть нижні кріпильні гайки і болти компресора кондиціонера, потім поверніть компресор вниз, щоб кронштейн генератора можна було видалити зверху.
11. Для всіх моделей дійте як описано в наступних параграфах.
12. Якщо ще не виконано, від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електрообладнання двигуна для моделей Scenic).
13. Відверніть і зніміть кришку правої верхньої опори двигуна.
14. Проверните колінвал, щоб встановити поршень №1 в ВМТ на такті стиснення, і вставте штифт, щоб перевірити стан клонували, як описано в Главі Ремонт двигуна.
15. Відверніть болти кріплення і зніміть кришку зубчастого приводного ременя, яка закриває зубчасте колесо паливного насоса.
16. Якщо є інструмент для утримання шківа паливного насоса (Renault Mot. 1200), зніміть інсталяційний штифт, поверніть колінвал від ВМТ на один зуб шківа распредвала і вставте в шків паливного насоса утримує інструмент (зверніться до супровідної ілюстрації).
17. Якщо зазначеного інструменту немає, зніміть зубчастий приводний ремінь як описано в Главі Ремонт двигуна.
18. Від'єднайте трос педалі газу від паливного насоса, зверніться до Розділу Зняття, установка і регулювання троса газу якщо необхідно.
19. На двигунах F8Q 620 з термопріводом швидкого холостого ходу від'єднайте трос швидкого холостого ходу від паливного насоса (звернетеся до Розділу Зняття, установка, перевірка і регулювання термопрівода і троса швидкого холостого ходу). На моделях з вакуумним приводом швидкого холостого ходу від'єднайте трос від важеля насоса і вакуумний шланг від приводу (звернетеся до Розділу Зняття, установка, перевірка і регулювання компонентів системи швидкого холостого ходу).
20. На моделях з турбокомпресором від'єднайте шланг, що з'єднує коректор подачі палива в залежності від тиску наддуву з впускним трубопроводом (зверніться до супровідної ілюстрації).
21a. Відверніть болт банджосоедіненія і від'єднайте шланг подачі палива від паливного насоса. Закрийте відкритий кінець шланга або труби і закупорте патрубок на паливному насосі, щоб не допустити проникнення бруду.
Знімач повинен розташуватися в отворах шківа, а не на зубцях. Для шківа "МАА" буде потрібно спеціальний знімач, який встановлюється на ступиці шківа.
На ранніх версіях цих двигунів (переважно F8Q 784), шків "МАА" кріпиться до валу паливного насоса звичайної гайкою з окремою шайбою. Буде потрібно спеціальний знімач Renault (Mot. +1357 - зверніться до параграфів 33-40 нижче), що встановлюється на маточину шківа. На пізніх версіях двигунів (переважно F8Q 786 і F8Q 788), шків "МАА" кріпиться до валу насоса гайкою з кольорового металу з шайбою, яка діє як знімач. Шків можна звільнити з вала насоса, послабивши гайку - зверніться до параграфів 55-58 нижче. Перш ніж приступати до роботи, визначте спосіб кріплення шківа.
33. За допомогою спеціального інструменту Renault (Mot. 1359), зніміть центральний болт зубчастого колеса з пластиною: болт має ліву різьбу (зверніться до супровідної ілюстрації).
34. Н місце центрального болта вкрутите спеціальний інструмент Renault (Mot.1357). Потім вкрутіть болт М12x125 довжиною 40 мм в інструмент, щоб звільнити шків (див. Ілюстрацію).
35. На всіх моделях, відверніть болти і гайки, що кріплять кронштейн лівої опори паливного насоса до голівки блоку циліндрів (зверніться до супровідної ілюстрації).
36. Ще раз переконаєтеся, що всі труби, шланги та дроти були роз'єднані від насоса.
37. Нанесіть мітки для подальшого поєднання насоса і кронштейна.
38a. Відверніть три болта кріплення.
38b. Зніміть насос з кронштейна, залишаючи шків з зубчастим приводним ременем на місці (зверніться до ілюстрацій). На двигунах F8Q 620, дістатися до нижнього кріпильному болта найлегше з лівого боку насоса. Для цієї процедури буде потрібно спеціальний інструмент Renault (Mot. 902-02). Якщо його немає, використовуйте глибоку головку і подовжувач стрижень. На двигунах з насосом Lucas і шківом типу "МАА", відверніть болти торцевих фігурним ключем Т40, мінімальна довжина якого повинна бути 60 мм - і змістите насос назад.
39. Приберіть сегментну шпонку з кінця вала насоса, якщо вона погано закріплена.
40. Якщо потрібно, від насоса можна відвернути кронштейн троса педалі газу.
1. Відключіть кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електрообладнання двигуна для моделей Scenic).
Якщо автомагнітола в вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся що Ви знаєте код.
2. Від'єднайте електропроводку електронного модуля управління, потім відверніть болти і зніміть електронний модуль управління з кронштейна.
3. Від'єднайте два паливних шланга від верхньої частини паливного фільтра.
4. Від'єднайте джгут проводів насоса в головному роз'ємі, прикріпленому до кронштейну електронного модуля управління. Електропроводка звільняється з кріпильних скоб і переміщається в сторону.
5. Вимкніть роз'єм електропроводки від нагрівача палива на фільтрі.
6. Послабити болти і зніміть збірку паливного фільтра і кронштейн електронного модуля управління.
7. Викрутіть і зніміть кришку правого верхнього кріплення двигуна і кришку зубчастого колеса паливного насоса.
8. Проверните колінвал, щоб поршень №1 став в ВМТ на такті стиснення і вставте штифт, щоб перевірити стан клонували, як описано в Главі Ремонт двигуна.
9. Встановіть утримує інструмент на зубчасте колесо паливного насоса (Renault Mot. 1200) (див. Ілюстрацію).
10. Від'єднайте сполучну муфту поворотного паливного шланга від насоса. Закрийте відкриті кінці шланга, щоб не допустити проникнення бруду.
11. Від'єднайте головний паливний поворотний шланг від паливної форсунки.
12. Від'єднайте два роз'єми електропроводки в підставі паливного насоса.
13. Відверніть з'єднувальні гайки, що кріплять трубки форсунок до паливного насоса і форсунок. Зніміть трубки в зборі. Закрийте з'єднувальні муфти, щоб не допустити проникнення бруду.
14. Відверніть болти, що кріплять кронштейн лівої опори паливного насоса до блоку циліндрів.
15. Нанесіть мітки на насос і праву опору. Це допоможе при установці насоса.
16. вставляючи відповідну головку через пази в зубчастому колесі насоса, звільніть три болта правої опори насоса.
17. Відзначте положення зубчастого колеса щодо вала насоса, щоб забезпечити правильну установку, потім звільніть центральну гайку, що кріпить шків до валу насоса.
18. По черзі продовжуйте послаблювати болти насоса, потім кріпильну гайку зубчастого колеса, поки вони не відкрутив повністю. Зніміть насос зі шківа і правої опори, залишаючи шків на місці, зчепленим з зубчастим приводним ременем. Приберіть сегментну шпонку з кінця вала насоса, якщо вона погано закріплена.
1. Де застосовується, прикріпіть кронштейн лівої опори насоса і кронштейн троса педалі газу до насоса.
2. Почніть установку, розмістивши сегментну шпонку на кінці вала насоса. На двигунах F8Q 784, 786 і 788, шпонку необхідно вставити в проріз, поєднану з віссю виходу форсунки циліндра №1 (зверніться до супровідної ілюстрації вище "Сегментна шпонка на шківі"). На всіх двигунах переконайтеся, що вал насоса абсолютно сухою.
3. Встановіть насос на правий кронштейн. Якщо шків знаходиться на місці, вставте вал насоса в шків. Зіставте мітки, зроблені на шківі і валі насоса. На двигуні F8Q 620 переконайтеся, що сегментна шпонка вставлена в праву проріз в шківі (зверніться до ілюстрацій вище "Положення шестерні ТНВД"). 62 Де застосовується, вирівняйте мітки, зроблені на насосі і правом кронштейні, а якщо встановлюється новий насос, перемалюють мітку зі старого насоса, щоб забезпечити приблизну установку.
4. Встановіть і злегка затягніть болти правої опори насоса. На двигуні F8Q 620, доступ до нижньої кріпильної гайки можна поліпшити, якщо зняти форсунку №4 (звернетеся до Розділу Перевірка, зняття і установка форсунок). Встановіть болти і гайки, що кріплять лівий кронштейн паливного насоса до голівки блоку циліндрів, і затягніть їх, але не дуже сильно.
5. На двигуні F8Q 620, встановіть шайбу, потім затягніть кріпильну гайку зубчастого колеса насоса наведеним в Специфікаціях зусиллям, заблокувавши шків як під час зняття (зверніться до супровідної ілюстрації).
6. На двигунах F8Q 784, 786 і 788, встановіть центральний болт зубчастого колеса, використовуючи спеціальний інструмент Renault Mot. 1359 (зверніться до ілюстрації), і затягніть його моментом затяжки 90 Нм. За допомогою спеціального інструменту Renault, який використовувався при знятті, заблокуйте шків і встановіть кріпильну гайку, затискаючи її наведеним в Специфікаціях зусиллям.
7. На всіх двигунах, якщо зубчастий приводний ремінь був видалений, встановіть і натягніть його як описано в Главі Ремонт двигуна.
8. Де застосовується, зніміть утримує інструмент зі зубчастого колеса, потім встановіть поршень №1 в ВМТ на такті стиснення як описано в Главі Ремонт двигуна.
9. Перевірте і відрегулюйте момент уприскування як описано у розділах Методи перевірки і регулювання моменту уприскування або Перевірка і регулювання моменту уприскування.
10. Встановіть пластмасовий щит під насосом.
11. Встановіть і підключіть топлівопроводи форсунок і затягніть з'єднувальні муфти.
12. Підключіть всю електропроводку до насоса.
13. Підключіть подають і зворотні паливні трубки і шланги, і затягніть болт "банджо" з'єднання наведеним в Специфікаціях зусиллям. Використовуйте нові ущільнювальні шайби. Також підключіть відводять шланги.
14. Підключіть тросик педалі газу і відрегулюйте його як описано в Розділі Зняття, установка і регулювання троса газу.
15. На двигунах F8Q 620 з кондиціонером повітря, виконайте в зворотному порядку дії, описані в параграфах вище. Встановіть і натягніть допоміжний приводний ремінь, діючи відповідно до опису в Главі Технічне обслуговування.
16. Де застосовується, на моделях з термопріводом швидкого холостого ходу, підключіть і відрегулюйте трос швидкого холостого ходу як описано в Розділі Зняття, установка, перевірка і регулювання термопрівода і троса швидкого холостого ходу. але пам'ятайте про те, що заключну регулювання необхідно виконати після того, як двигун буде прогрітий до нормальної робочої температури.
17. На моделях з вакуумним приводом швидкого холостого ходу, підключіть шланг до приводу, і перевірте регулювання довжини троса швидкого холостого ходу як описано в Розділі Зняття, установка, перевірка і регулювання компонентів системи швидкого холостого ходу.
18. Встановіть кришку зубчастого приводного ременя на зубчасте колесо паливного насоса і кришку верхнього правої опори двигуна, і надійно затягніть болти.
19. Перевірте регулювання вимикача "немає навантаження" як описано в Главі Електрообладнання двигуна.
20. Приєднайте кабель маси до батареї.
21. Заповніть та прокачати паливну систему як описано в Розділі Заливка і прокачування паливної системи.
22. Заведіть двигун і перевірте обороти холостого ходу і обороти уповільнення, як описано в Розділі Перевірка і регулювання оборотів холостого ходу і оборотів уповільнення.