Для зняття карданної передачі з автомобіля треба відвернути гайки кріплення задньої вилки-фланця карданного валу, зняти шайби і вийняти болти з отворів фланців, підтримуючи при цьому карданний вал. Після цього опустити кінець вала вниз на майданчик або дерев'яну підкладку. Відвернути болти кріплення опори проміжного вала до рами, відвернути гайки болтів кріплення передньої вилки-фланця, зняти карданну передачу з автомобіля. При знятті карданного валу або при установці вала на автобус можна користуватися монтажною лопаткою або іншими предметами, вставленими в шарнір для прокручування карданного валу, так як це призводить до пошкодження торцевого ущільнення і передчасного виходу з ладу карданних шарнірів.
Перед розбиранням карданну передачу треба очистити від бруду і промити в знежирюємо розчині або в гарячій воді.
Для розбирання карданну передачу можна встановити на слюсарний верстак.
1. Зняти стрічку хомута 20, стопорну скобу 5 подушки і кронштейн 23 опори
2. відігнути стопор 8
3. і відвернути спеціальним радіусним ключем гайку 6 (див. Рис.1) кріплення підшипника опори, роз'єднати карданні вали, вийнявши ковзаючу вилку 17 з шліцьовій втулки 25.
4. Зняти з підшипника опори проміжного карданного валу гумову подушку 4, задній відбивач 6 (див. Рис.2)
5. спресувати знімачем моделі І 803.25.00 або 20П-7968 шарикопідшипник 13 (див. Рис. 2) опори в зборі з кришкою 3, манжетами 2 і 7 і распорной втулкою 10.
Розбирати карданний шарнір рекомендується тільки в разі виходу з ладу його деталей.
Розбирати карданний шарнір рекомендується тільки в разі виходу з ладу його деталей.
Перед розбиранням шарнірів карданної передачі, яка перебувала тривалий час в експлуатації, рекомендується за допомогою кисті рясно змочити гасом місця установки підшипників.
При розбиранні карданних шарнірів слід позначити взаємне положення деталей, відігнути вушка замкових пластин, відвернути болти кріплення цих пластин і зняти замкові і опорні пластини. Потім здійснити розбирання шарніра.
Розбирання шарнірів карданного валу треба проводити за допомогою універсального знімача моделі І 803.26.000 (рис. 5), який виключає деформацію вилок, поломку підшипників і дозволяє легко розбирати шарнір.
Підстава 1 знімача має вушка для закріплення знімача на слюсарній верстаті. Опори 2, мають базову поверхню для вилок, фланців і хрестовин карданних шарнірів, забезпечені овальними отворами, які в певних межах дозволяють переміщати опори на підставі залежно від розмірності розглядуваної шарніра.
Сумний стакан 3 являє собою відрізок труби, що має з двох кінців отвори різних діаметрів. За допомогою зовнішньої різьби стакан закріплюється на наконечнику наполегливої гвинта або одним, або іншим кінцем в залежності від розміру знімається підшипника.
Опорні колонки 8, вкручені в отвір підстави, несуть на собі траверсу 5 з наполегливим гвинтом 6 і притискної гайкою 7.
Знімач дозволяє при обертанні наполегливої гвинта 6 упиратися знімним склянкою 3 в вушко однієї з вилок, в той час як друга вилка шарніра лежить на опорах 2. Подальшим обертанням гвинта стакан 3 зближується з опорами, і підшипник хрестовини входить в порожнину склянки. Обертання наполегливої гвинта триває до такого положення, при якому підшипник легко виходить з отвору вушка.
Розбирання шарніра проводиться в два прийоми:
1. Спочатку на опори (рис. 6, (а)) встановлюється одна з вилок і підшипники випрессовиваются з сполученої з нею вилки (яку умовно назвемо першої виделкою).
2. При другому прийомі на спеціальні скоси опори встановлюються шипи хрестовини першої вилки (з якої вже випрессовани підшипники) і випрессовиваются підшипники з другої вилки (рис. 6, (б)). Для вирівнювання і утримування труб карданів при роботі знімачів можна застосовувати підставки.
Універсальний знімач використовується і для складання карданних шарнірів. При цьому знімний стакан 3 (див. Рис. 5) не застосовується.
Запресовування підшипників виробляється плоскою частиною 4 головки 1 (рис. 7) наполегливої гвинта при знятих опорах 2 (див. Рис.5). Спресовувати торцеві ущільнення слід з двох суміжних шипів обережно, щоб не пошкодити залишилися на двох інших шипах вилки торцеві ущільнення. Повторна установка торцевих ущільнень в шарнір неприпустима, так як при цьому не можна забезпечити необхідного натягу торцевого ущільнення на посадковому паску шипа.