Поговоримо про витрату палива і про те, як же цей витрата знизити.
Що ж таке "витрата палива"?
Виходячи з смислового навантаження словосполучення можна зробити висновок, що витрата палива автомобіля - це кількість палива, яке споживає автомобіль. Оскільки дане визначення не має чітких меж, вводиться постійна - за певний час або певний пройдений кілометраж. У країнах з європейськими заходами величин практикується вимірювання витрати в використаних літрах на сто кілометрів пройденого шляху. Витрата = N літрів / 100 км.
Найбільш же популярна серед автовласників і нервує діагностів формула вимірювання витрати - в рублях за тиждень. Але через постійно мінливих цін і різниці пройденого за даний часовий проміжок шляху нас, спраглих істини, такі одиниці не цікавлять.
Як виміряти витрату палива?
Способів виміряти витрату палива багато. Розглянемо кілька з них:
1. За датчику рівня палива або по лампочці аварійного рівня палива.
Просто засікається пройдений кілометраж до запалювання лампочки або опускання стрілки приладу до певного рівня після заправки певною кількістю палива при тому ж рівні стрілки або запалюванні лампи.
Даний спосіб, незважаючи на удавану зручність, дуже неточний. Похибка датчика, особливості алгоритмів обробки сигналу датчика панеллю приладів, велика площа бака і ще дуже багато чинників створюють часом величезну похибка у вимірах.
2. За бортовому комп'ютеру.
Даний спосіб досить точний з огляду на те, що кількість палива розраховується безпосередньо за часом уприскування палива. Але і тут не виключені похибки.
Наприклад, якщо зміните радіус коліс, зміниться відстань, яке БК враховує за кількістю імпульсів датчика швидкості. Також якщо, наприклад, забрудняться форсунки - бачачи за показаннями датчика кисню, що палива не вистачає, блок керування двигуном підвищить розрахунковий час уприскування, що викличе підвищення розрахункової витрати на БК. При цьому реальна кількість палива, що подається залишиться старе.
Також багато нештатні БК вимагають коректування розрахункової витрати щодо стандартних налаштувань.
3. За кількістю палива доливаного до повного рівня бака.
Даний спосіб найточніший. Заправляється бак до відсічення заправного пістолета, проробляється шлях, повторно заправляється бак до відсічення, скільки літрів влізло ділимо на пройдений кілометраж і множимо на 100, отримуємо точний витрата.
Але і тут можуть бути нюанси. Найголовніше - чим більший кілометраж подолано, тим менше похибка. Кілометраж краще засікати по GPS. Заправлятися обидва рази на одній колонці. Необхідно контролювати відсічення за рівнем палива в заправної горловини оскільки бувають помилкові спрацьовування.
Один допитливий автовласник на моїй пам'яті доливав паливо мірної ємністю з точністю до мілілітрів, світячи ліхтариком в горловину. Зверніть увагу, що підсвічувати сірниками або запальничкою неприпустимо!
Чому в місті витрата палива більше, ніж за містом?
При русі в місті ви постійно розгонитеся і зупиняєтеся. Розгін - це режим на якому витрата палива максимальний. Ми долаємо інерцію автомобіля, витрачаючи на це багато енергії. Оскільки інерція характеризується масою, маємо пряму залежність - чим більше і важче авто, тим більше палива буде витрачатися на його розгін.
Але і витрата при розгоні не йде ні в яке порівняння з витратою поки автомобіль стоїть на місці з працюючим двигуном. Автомобіль не рухається, а паливо споживається. Відповідно до формули при нульовій швидкості витрата прагне до нескінченності.
Один мій колега призводить наочний приклад. Нехай витрата при роботі двигуна на місці на холостому ходу 1л / год, а середня швидкість руху автомобіля в пробці в годину пік 5км / ч. Виходить, без урахування витрат на численні розгони авто, маємо витрата 1 л / 5км. Перерахувавши нехитру пропорцію отримуємо витрату 20л / 100км! І це при наших сприятливих умовах!
Виходить автомобільні пробки при пересуваннях на невеликі відстані можуть довести значення витрати вашого авто до фантастичних величин! Саме на пересування по автомобільних пробок людство безглуздо витрачає левову частку споживаних цінних вуглеводнів.
Тому якщо ви їздите на роботу і з роботи, та по довколишніх магазинах, не дивуйтеся диким цифрам на вашому бортовому комп'ютері. Додайте до цього ще витрати на роботу кондиціонера, а в холодну пору року паливо, витрачений на прогрів двигуна два рази в день і підвищене споживання палива при русі на авто, не прогрітому до робочої температури.
Ще витрата може в рази відрізнятися при русі по одному і тому ж маршруту, але в різний час. Наприклад, в 9 вечора я можу проїхати в інший кінець міста за 20 хвилин, а в 6 вечора у мене піде на це близько півтори години.
В силу вищеописаних причин найбільш показовим і мають вагу при визначенні справності системи управління двигуном є витрата при русі по трасі за містом.
При русі за містом авто більшу частину часу проводить в режимі найменшого споживання палива, оскільки постійна швидкість досягнута і просто підтримується. Але і тут можуть бути нюанси:
· По-перше - траса трасі ворожнечу. Одна рівна і широка, без ухилів. Інша вузька і рясніє пагорбами і ярами. У першому випадку ми просто спокійно їдемо, у другому - постійно долаємо підйоми та обганяємо плетуться фури або невпевнених водіїв.
· По-друге - не забувайте, що чим вище швидкість автомобіля, тим більший опір повітря нам доводиться долати. Є оптимальна швидкість, при якій досягається робота двигуна в економічному режимі, і при цьому на подолання опору повітря йде мінімум енергії. Для більшості автомобілів це 85-110 км / ч. При русі на швидкостях вище цього діапазону ви образно кажучи викидаєте літри на вітер.
Які причини можуть викликати підвищену витрату палива?
Несправності системи управління двигуном, підвищений опір повітря викликане наприклад дефлекторами-спойлерами-мухобійку-багажниками, низький тиск в шинах, особливий малюнок протектора, неправильний або екстремальний сход-розвал, стиль їзди, підвищене тертя в вузлах трансмісії, особливості експлуатації автомобіля, витік з бака , злодійство палива на стоянці і т.д. і т.п.
Чому у мого автомобіля витрата більше ніж вказано в паспорті?
Саме таким питанням закидають власники новеньких іномарок технічний персонал дилерських станцій. Справді - чому?
Все дуже просто - міський витрата виробником розраховується без урахування прогревов і пробок. Такий ідеальний місто. Сів в прогріте авто і поїхав. Зупинився пару раз на світлофорі, пропустив разок пішоходів.
До того ж на превеликий жаль у нас якість палива часом не відповідає заявленій ціні і набагато нижчою від якості палива, використовуваного при тестових вимірах виробником.
Чому у мене витрата 13 літрів, а у сусіда на такому ж авто 8?
Це вам сказав сусід? Так ви теж скажіть, що авто у вас споживає 6 літрів. Нехай тепер він мучиться!
Буває, наприклад, що людина проїхав по трассе4000 кмс витратою 6 л / 100 км, що і показав йому бортовий комп'ютер, а потім проїхав по городу300 кмс витратою 13 л / 100 км. Наскільки зміняться показання бортового комп'ютера?
Але ж потім людина буде всім розповідати який у нього економічний авто - по місту 6.5 л / 100 км споживає. І навіть показувати, що видає бортовий комп'ютер. Тільки якщо його обнулити і змусити вимірювати заново, то отримаємо чесні 13 л / 100 км.
Сумніваєтеся в виміряних цифрах? Зверніться до діагноста який багато займається з авто вашої марки. У нього точно є якась ніяка статистика по витраті для вашої моделі.
Як знизити витрату палива?
Ну ось, нарешті, ми і дісталися до головного питання, заради якого Ви, шановний читачу, зайшли на цей сайт і читаєте цей текст.
Найбільш простий і ефективний спосіб знизити витрату палива - це поставити автомобіль в гаражі і ходити пішки. Позитивні моменти для здоров'я і самопочуття при використанні цього способу більш ніж очевидні. Але нам, підсів на комфорт при переміщенні свого тіла в просторі, такий варіант не годиться і тому читаємо далі.
Оскільки кількість палива прямо пропорційно кількості повітря, що подається в двигун, ми робимо висновок, що, чим менше повітря ми дамо двигуну, тим менше впорсне палива.
Старі досвідчені водії радять - хочеш знизити витрату - поклади цегла під педаль газу. Цим вони хочуть сказати, що слід обмежити подачу повітря шляхом обмеження відкриття дроселя.
Простіше кажучи - менше натискаємо на педаль акселератора - менше витрата. Цей стиль їзди називається "тошниловка". Коли розгін виконується дуже плавно, перемикання передач відбуваються на більш низьких оборотах, але забезпечують подальший рух без збільшення натискання на педаль. Даний стиль реально допомагає знизити витрату, але тут є і зворотна сторона медалі - автомобіль позбавляється маневреності через знаходження оборотів двигуна поза зоною оптимальних. Тобто не можна буде уникнути аварійної ситуації різко прискорилися, кого-то швидко обігнати і т.д. Доведеться переходити на нижчу передачу, а це час, який може вирішити ситуацію не на вашу користь. Я, наприклад, вважаю за краще таким стилем не користуватися. Життя і здоров'я не варті кількох літрів палива.
Відповідно випливає наступне питання - чи можливо знизити подачу повітря без зміни стилю водіння? Звісно так! Підвищивши ККД двигуна, вам доведеться менше натискати педаль акселератора для досягнення того ж прискорення, що і раніше.
До того ж після підвищення крутного моменту двигуна автомобіль буде швидше виходити на необхідну швидкість, в зону найменшого споживання палива.
Якими шляхами це можна зробити? О, тут невичерпне поле для вигадок, технологічних нововведень, творчості та шахрайства! Самий прямолінійний - зняти навантаження з двигуна. Тобто або полегшити базу автомобіля, або поліпшити його обтічність і знизити опір повітря.
Але найбільш простий, дешевий, чесний і ефективний спосіб - це програмний тюнінг. Крім збільшення крутного моменту двигуна, що досягається приведенням складу суміші і моменту запалювання до найбільш ефективним, з його допомогою також можна знизити подачу палива на тих режимах, де в силу норм токсичності вона явно завищена.
Ну ось і все, що я коротко хотів донести до Вас, шановні читачі. Сподіваюся, після прочитання цієї статті ви більше не будете просити діагноста "подивитися витрата палива", оскільки знаєте, що для вимірювання витрати треба подолати відстань. Діагност може подивитися тільки параметри системи управління двигуном, які можуть вплинути на витрату.
Також тепер ви розумієте, чому після програмного тюнінгу витрата зазвичай знижується, а не підвищується всупереч розхожій думці.