Люди, допоможіть радою, вже нервів не вистачає! Історія така:
захрустів шрус. ну, то-се, поміняла. захрустів внутрішніх. поміняла. коротше, 2 рази внутрішній і 4 зовнішній в результаті (ставила б / у, знайомі з сервісу підганяли). У проміжках між замінами поміняла задню подушку двигуна. У п'ятницю поставила нову зовнішню і нову гранату, зовнішній знову захрустів. Підняли машину - подушка порвалася. галіму продали якусь. думала, через неї хрумтить. тільки що, буквально 3 години тому поміняла подушку. і знову цей хрест!
Характер хрускоту: як зовнішній, тільки голосно, наче зовсім він там мертвий, навіть в ноги б'є трохи, при плавному рушанні теж хрест, при поворотах ліворуч - звичайно ж теж. Коротше, поки до 60 машина не розженеться - хрест. При цьому шрус варто намертво, ну просто ідеально, люфту немає.
Може, підшипник такі звуки видає? Але все одно, характер хрускоту начебто не його.
Допоможіть, будь ласка, хоч приблизну причину вкажіть, де шукати!
Всім заздалегідь велике ПАСИБА!
Ризикну припустити що зчеплення. Чи є зв'язок з вижимом зчеплення?
Хм, дивно звичайно, у мене подібна бадилля була, струму через розвал, теж шруси хрустіли. я як раз міняв повеска передню, дик після розвалу пропав хрест на прямий на високих оборотах, а в поворотах залишився.
А на рахунок зчеплення, ну нічого сказати не можу.
Ну не може ж таке бути що 6 шрусов палених і люфту немає
Момжно спробувати обчислити методом виключення, а почати пропоную з наступного скільки зчеплення вже пройшло? Що-нитка робили після чого з'явився хрест? Підвіска висока низька? Виліт коліс?
_________________
ВАЗ 21093 (карб) - МПСЖ-ZH v.6.15.
На форумі 12 років
Авто: 21093 -> 21099 -> Nissan -> Mitsu Galant
на, на сервісі робить один, тому без розлучення на запчастини. навіть хоче грошей повернути, раз не в шрусах справу, а мене змусили їх купувати.
коротше, сьогодні поміняю підшипник, якщо не він - подивлюся сам привід.
шруси-річ нетак вже і примхлива!
розказувати. внутрішні практично невихід з ладу
зовнішні -так бояться повного вивороту керма і газку
шруси гло у мене стоять 3 роки ніяких проблем стоять трохи
дорожче кооперативних типу майстер-Німеччина насправді китай
раз купити нові нормальні --- поставити --- стежити за пильовиками і ноу проблем: cool:
Нууу. У мене у брата обидва внутрішніх пройшли близько 50 тиков. Зовнішні ще не Менло (прошул близько 100 тиков).
НАДА СКУШТУВАТИ ЗМІНИТИ ПРИВОДУ в СБОРЕ, имхо.
Підшипників на мою шумить завжди, якщо розвалиться. 8-)
В тому то і справа, що без навантаження нічого не хрумтить!
а по-поводу приводу в зборі - це, звичайно, можливо, але шум шруса тут наслідок, а справжня причина, ЧОМУ він починає хрустіти - незрозуміло.
за характером звук - шрус, перекочування кульок. У диску камінчиків бути не може, вчора міняла підшипник, і, соттветственно, все це розбиралася, а хрест залишився.
Питання у мене - чи повинен сам привід трохи ходити взад-вперед при підвішеною машині і рівно виставлених колесах?
Привід звичайно повинен ходити трохи (3-5 град. По сектору, буває і більше при виработках- байдуже), тому що невеликий люфт в самих шрусах (у імпортних практично відсутня) і плюс люфт в диференціалі. З приводу шрусов: внутрішній міняв двічі: 1. HERCZOG-нової конструкції-на голчастих підшипниках-ШЛЮБ: моторошні вібрації при розгоні. 2. GLO-ШЛЮБ-захрустів через 2 тижні. І тільки купивши GKN-LOBRO вже рік не знаю проблеми.
З приводу чому швидко шруси закінчуються: на машині випадково не встановлені віско-муфти в диференціалі? знаю чола який міняв внутрішні шруси поки не викинув цю муфту нафіг.
_________________
Поголовна дитяча вакцинація - один із злочинів влади проти народу.
На форумі 12 років
Авто: 21093 -> 21099 -> Nissan -> Mitsu Galant
немає, я маю на увазі хід не по радіусу, а вздовж?
у мене сам привід стоїть жорстко, ні по радіусу, ні в довжину люфту немає - добре це чи погано?
немає, я маю на увазі хід не по радіусу, а вздовж?
у мене сам привід стоїть жорстко, ні по радіусу, ні в довжину люфту немає - добре це чи погано?
Перевірте кріплення колеса: різьблення під болти в ступиці, посадочне місце на колісному диску (краще з заду переставте), різьблення на болтах. Вивісите потрібне колесо і огляньте його на предмет люфтів в посадці.