Стандартів ширини залізничної колії досить багато. Зазвичай при переїзді в іншу зону поїзд зупиняють на кілька годин, піднімають вагони і змінюють вагонні візки.
Але виявляється, станції по автоматичної зміни колії існують вже років сорок. Трансформація відбувається на ходу, на швидкості до 15 км / год.
Систем зміни колії на ходу кілька, один з піонерів тут - компанія Talgo, яка вже в 60-х вирішила питання зі зміною колії вагонів на кордоні Франції та Іспанії. У міру проходження поїздом переказного пристрою на кожну колісну пару доводиться п'ять фаз корекції колії:
1. Бічні частини візки вступають в контакт із зовнішніми напрямними, колеса розвантажуються від ваги вагонів.
2. Опори замків, розташовані внизу візка, з'єднуються зі спеціальними напрямними і віджимаються вниз, при цьому розблокують кріплення осей.
3. Спеціальні рейки, встановлені під кутом, зрушують колеса ближче один до одного або розводять їх в сторони.
4. Замки зміщуються назад вгору і фіксують осі в новому положенні.
5. Колеса вступають в контакт з рейками і на них знову переноситься вага вагона.