Практика показує, що авіакомпанія, у якій "Росавіація" призупинила свідоцтво, до польотів вже не повертається. Однак щодо "Польоту" важко робити які-небудь прогнози - вже дуже своєрідна це компанія.
В авіаційному діловому співтоваристві "Політ" мало кого залишає байдужим - одні захоплюються нестандартними ходами в бізнесі, які робить ця компанія, інші критикують її надто ризиковані рішення, треті обурені відносинами компанії з її кредиторами. Щоб не вставати ні на чию сторону, утримаємося від будь-яких оцінок і просто пригадаємо нескольно ключових моментів в історії цієї своєрідної авіакомпанії.
"Повітряний старт"
Однак до середини 90-х рр. літаковий парк був рішуче оновлений, компанія стала власником двох вантажних літаків Ан-124-100 "Руслан", пассажіроского Як-42, на якому виконувалися чартерні пеервозкі в ОАЕ, Туреччину, Сирію та Італію, а також Як-40, що використовується як літак бізнес -авіаціі.
Вантажні перевезення
До настояшему часу "Політ" повністю покинув цю нішу. Почасти це пов'язано зі звуженням самої ніші, оскільки істотну частку в подібних перевезеннях становили гуманітарні та миротворчі операції. Але головна причина полягала в тому, що Міноборони оскаржило безоплатну передачу своїх "Русланів" компанії "Політ", до того ж без будь-яких орендних платежів. А документи, як розповідають обізнані люди, були складені настільки криво, що в суді у "Польоту" не залишилося жодних шансів - компанія залишилася без чотирьох машин. Ще дві були арештовані на вимогу кредиторів, оскільки у "Польоту" накопичилися борги в інших нішах діяльності.
Пасажирські перевезення
Втім, є і ще одна ніша, в якій працює "Політ", - це ділові перевезення на літаку Hawker 850XP. Треба відзначити, що компанія і тут вірна своїй тязі до нестандартних підходів, оскільки активно працює на ринку Перегоночна рейсів. Ідея в тому, що якщо один клієнт вже замовив перевезення і літак необхідно перегнати до пункту вильоту, то цей переліт (empty leg) можна продати іншому клієнту - в одну сторону, але зате досить дешево, оскільки весь рейс вже оплачений першим клієнтом. Веселощі починається, коли перший клієнт в останній момент відмовився від свого польоту, а другого вже потрібно везти, причому дешево і в одну сторону. Загалом, непростий це ринок.
Криза за кризою
Як видно, нинішнє становище АК "Політ" не з кращих і ні по одному напрямку особливих перспектив не видно, особливо на тлі розвивається в Росії кризи. Якщо "Політ" остаточно піде з ринку, багато хто напевно цього щиро порадіють. Але в той же час буде шкода розлучатися з компанією, яка протягом 25 років знаходила нестандартні рішення і проявляла чудеса спритності. Залишається тільки спостерігати, що вийде на цей раз.