Володимир Неберекутін, 34 роки
Я їжджу на Mitsubishi Lancer (до цього - Citroen C4)
Константіновкаоград, Україна
І так, пару місяців назад я міняв масло і зірвав різьбу на зливний пробці, точніше куди вона вкручується. Я так зрозумів що вона вже була зірвана до мене, хоч масло і не бігло, але пробка викрутилася практично рукою. Я вже писав раніше про це в бортжурналі, як я вирішував цю проблему. Тоді я метчиком нарізав різьблення більше і купував зливну пробку від волги з мідною шайбою. Але проблема не зникла. Масло все-одно підкопують, не сильно, пересуватися було можна. За добу на асфальті з'являлося пляма діаметром 6 см. Я вирішив що не критично, буду стежити за маслом, тоді зливати нове масло було шкода і по думав що від'їжджаючи і з наступного заміною буду думати.
Ну і ось підійшла ця сама наступна заміна. Новий піддон купувати завжди встигну. Ціна такого 5500 руб. На драйві радили заварити повністю отвір і далі міняти масло експрес заміною через щуп. Якщо чесно, я сам більше прихильник такого варіанту. Але так вийшло, що куди я не звертався, ніхто не хотів мені заварювати французький алюміній. Я не зварювальник, причину не знаю з цього чому так. Погодився один мужик (дядько Вася), природно дуже розумний і досвідчений і сперечатися з ним було безглуздо. На його аргумент, що або я зроблю як він говорить або ніяк, я не зміг відмовити і підписався на його авантюру.
Суть полягала в наступному. Я знімаю піддон, віддаю йому, він заварює його повністю, нарізає нову різьбу і вкручувати туди одну приблуду і садимо її попутно на клей. Приблуда-ця така штуковина від жигулів від регулювання клапанів. Складається вона з двох частин, зовнішньої і внутрішньої. Внутрішня вкручується в зовнішню. А зовнішня має теж різьблення з зовні, як на свічках. Суть то і полягає в тому, щоб цю досконалу фіговіна вживити намертво в недосконалий піддон. І потім можна буде відкручувати цю пробку з будь-якою силою і затягувати її до втрати пульсу, або поки ключ не трісне. Але різьблення залишиться цілою. На фото видно що ця за хрень.
Загалом на тому і домовилися і пішов я відкручувати цей самий піддон. Природно злив масло і відкрутив захист, писати про це я не буду. Решта зайняло у мене майже весь день. Чи не тому що це так важко, а тому що я не зовсім готовий і як зазвичай, то ключа немає підходящого, то досвіду. Для відкручування всіх болтів потрібен буде довгий вороток (хоча б від 30 см) і насадки на 8, на 10 і 13. При чому вони теж потрібні максимально з тонкими стінками, інакше не пролазить.
відкручуємо по периметру всього на 8 від піддону. Їх десь близько 16 і одна гаєчка
Далі потрібно відкрутити каталізатор. Він буде заважати зняття піддона. Відчіплюватися клеми від нього, знайти її легко по дроту який від нього йде. Далі потрібно відкрутити 4 болтика вгорі куди він іде і два збоку на стику. Фото забув зробити але там все відразу зрозуміло де і як. єдине одному на стику не зручно відкручувати. Так як потрібно з одного боку крутити довгим воротком, а з іншого тримати ключем щоб не провертати.
Все, тепер болти відкручені і потрібно збити піддон, так як він міцно сидить на герметику і не хоче так просто відриватися. Думаючи, чи все я відкрутив, взяв дощечку і кувалду і приступив до послідовним ударним робіт)) З різних сторін по черзі поки він не почав відриватися. після того як він був збитий, висіти він все-одно продовжує. Так як з обох сторін йому заважають інші механізми. Страждаючи і смикаючи, і не бажаючи більше відкручувати щось ще, я з матюками заклинаннями все-таки зняв її.
Від сюди відкривається дивовижний вид, доступний лише обраним і неведано оці звичайних простолюдинів.
Пішов мити піддон і зачищати місця стикування
ось таким я його віддав зварнику
Довелося чекати ще один день поки його заварять і ввечері наступного дня я його забрав. Мені сказали що зварювальник дуже сильно лаявся, лаяв він і французів і їх алюміній. І щось мені підказує що мене теж. Загалом в руках у мене з'явилося це диво