Взагалі, необхідність думати про енергоспоживання, я думаю, може змінити взагалі підхід людини до навколишнього середовища. Режим водіння, режим зарядки, температура в салоні і на вулиці і навіть тиск в шинах мають значення, і ступінь впливу в режимі реального часу видно на панелі управління. Переді мною сьогодні в пробці їхав типу заряджений седан, який постійно гарчав двигуном, газував, буксував і т.д. На електромобілі нікому і в голову не прийде так робити, я впевнений в цьому однозначно!
Я не можу привчити дітей вимикати за собою світло в квартирі, а тут машина вчить економити дуже наочно і ефективно. І головне, економити стає цікавіше, ніж, наприклад, з буксами рвати зі світлофора! Шини можуть дати 3% економії, плавна їзда 20%, їзда по трасі 90 км, а не 140 - ще 15%. А ось режим обігріву салону у Tesla напрочуд економічний, ті ж 3-4%, як і шини, це порівняння літа і зими, тобто абсолютний приріст. І якщо по трасі я як і раніше люблю поганяти, то ось по місту непомітно для себе став їздити плавніше і спокійніше. І головне, режим їзди ніяк не вплинув на час, протягом якого я добираюся з точки А в точку Б, це велика ілюзія, що рвати з місця, підрізати і влазити в усі дірки - це швидко. Різниця може і є, але вона дуже мала.
Що стосується водіння, то гальмує вона дуже добре, гальма допомагає система рекуперації. Один раз тільки мало не влетів, коли забув, що на холодній машині перші кілька кілометрів система рекуперації не працює і машина сама не гальмує. Різниця така, що складається відчуття, що ти тиснеш на гальмо, а хтось на газ. Розганяється на слизькій дорозі машина краще будь-яких неполнопріводних машин, знову ж допомагає маса і хороша гума.
Чи не різкі повороти машина проходить ідеально, а ось з різкими поворотами треба акуратніше. Але справа звички, навіть прикольно дрифтить трохи на повороті. До речі якщо відключити систему стабілізації, машина стає дуже складною в управлінні, 360 можна крутануть запросто. А ось система стабілізації хороша, вчасно ловить машину.
Найзабавніша функція, яку я знайшов - "підігрів двірників". Не зовсім зрозумів призначення цієї функції навіть після використання, начебто вона не дає двірникам примерзнути до скла. До речі, в снігопад двірники не можна підняти з лобового скла, вони ховаються під капот і не йдуть і відповідно там примерзають. Якесь незручність про який потрібно знати.
З питань придбання електричного автомобіля
на пошту [email protected] або тут пишіть.
2 роки Мітки: tesla підігріває батареї в сильний мороз, купити tesla з пробігом