Жорсткість підшипників кочення залежить головним чином-від типу підшипника, його діаметра і величини попереднього Батяга. На жорсткість підшипників впливають похибки виготовлення. Неперпендикулярність торця кільця підшипника його осі може знизити осьову жорсткість в 2 - 2 5 разу; підвищені зазори в підшипнику істотно знижують як радіальну, так і осьову жорсткість. [17]
Жорсткість підшипників кочення різних типів для одного розміру вала різниться в кілька разів. [18]
Якщо жорсткості підшипників в усіх напрямках однакові, але жорсткості самого вала різні в двох напрямках, то рух вала буде нестійким при кутових швидкостях, що задовольняють нерівності pl зі р2, де р1 і р2 - кругові частоти вільних коливань вала в площинах найбільшої та найменшої жорсткості. [20]
Зменшення жорсткості тільки крайніх підшипників на порядок знижує максимальні рівні коливання рами приблизно на 6 - 8 дБ, при цьому мінімум амплітуди коливання рами зміщується до її середині. Тому для значного зниження рівнів вібрації, що викликаються небаланси ротора, необхідно зменшувати жорсткість всіх підшипників, розташованих в пучностях форми коливання рами. Необхідно відзначити, що зменшення рівнів вібрації при зниженні жорсткості підшипників може досягатися також за рахунок зменшення перекосів валів, меншого впливу несоосности шийок, поліпшення балансування та інших ефектів. [21]
Якщо розміри і жорсткість підшипника задовольняють вимогам, то вибирають радіальні кулькові підшипники, які знаходять найбільше застосування в машинобудуванні. [22]
Зменшення на порядок жорсткості тільки крайніх підшипників знижує максимальні рівні коливань рами приблизно на 6 - 8 дБ, при цьому мінімум амплітуди коливань рами зміщується до її середині. Тому для значного зниження рівнів вібрації, що викликаються небаланси ротора, необхідно зменшити жорсткість всіх підшипників, розташованих в пучностях форми коливань рами. Необхідно відзначити, що зменшення рівнів вібрацій при зниженні жорсткості підшипників може досягатися також за рахунок зменшення впливу перекосу валів і несоосности шийок, поліпшення балансування та інших ефектів. [23]
Як видно з графіка, жорсткість підшипника практично не змінюється при збільшенні навантаження в 1 25 рази і зменшенні в 1 5 разу в порівнянні з номінальною. [24]
При зменшенні відстані між опорами жорсткість підшипника підвищується внаслідок зменшення повороту шпинделя в перерізі, що проходить через підшипник. [26]
Як видно з графіка, жорсткість підшипника практично не змінюється при збільшенні навантаження в 1 25 рази і зменшенні в 1 5 разу в порівнянні з номінальною. [27]
Поряд з питанням про вплив жорсткості підшипників на динаміку системи становить інтерес взаємозв'язок між постійної демпфірування підшипників, демпфуванням всієї системи і резонансної амплітудою. [29]