Моделі із ступінчастою коробкою передач мають однодискове сухе зчеплення з гідравлічним приводом, накладками без вмісту азбесту і дводисковим маховиком. В автомобілях з безступінчатим автоматичною коробкою передач Multitronic встановлюється багатодискове зчеплення з гідравлічним приводом. Для 5-ступінчастою коробка передач Tiptronic необхідний гідродинамічний перетворювач крутного моменту з регульованою муфтою гідротрансформатора. Це вельми доцільні і досить складні конструкції. Правда, у них є той недолік, що автолюбителю не так легко дістатися до відомого диска зчеплення, який є зношуються деталлю. Для цього коробку передач необхідно відокремити від двигуна і зняти вниз. Ця робота передбачає наявність відповідних знань і спеціальних інструментів. Знос диска зчеплення, який зазвичай змінюється лише після 100 тисяч км, залежить від навантаження (наприклад, експлуатація з причепом) і способу водіння. Заміна деталей зчеплення повинна проводитися в майстерні.
Найважливіші деталі зчеплення
Маховик. Маховик жорстко пов'язаний з колінчастим валом. Деякі двигуни оснащуються дводисковим маховиком. Пружні і демпфуючий пристрій маховика знижує передачу вібрацій двигуна на коробку передач.
Ведений диск зчеплення. Цей диск знаходиться на первинному валу коробки передач. З обох сторін до диска приклепуються накладки.
Натискний диск зчеплення. Натискний диск прівінчівается до маховика. Цей диск за допомогою тарельчатой (мембранної) пружини припікає ведений диск до маховика.
Підшипник виключення зчеплення. При вичавлюванні педалі зчеплення за допомогою гідравліки наводиться в дію важіль і вилка вимикання зчеплення. Вилка вимикання зчеплення притискає підшипник, який знаходиться на валу вилки, до тарельчатой пружині натискного диска зчеплення.
Принцип дії зчеплення
Управління зчепленням. Важіль виключення зчеплення приводиться в дію гідравлічною системою. Система компенсує знос зчеплення автоматично, тобто в технічному обслуговуванні вона не потребує. Первинний циліндр розташовується на педалі зчеплення, а робочий циліндр - на коробці передач, циліндри з'єднуються один з одним за допомогою гідравлічного трубопроводу. У цьому трубопроводі тече та ж рідина, що і в гальмівній системі. Зниження рівня в бачку з гальмівною рідиною може бути викликано також яким-небудь дефектом в управлінні зчепленням. Однак для гальмівної системи це не небезпечно: штуцер забірної трубки для гідравлічного приводу зчеплення розташований на бачку досить високо, тому для гальмівної системи завжди залишається достатня кількість рідини.
Зазор між підшипником і важелями вимикання зчеплення. Оскільки педаль зчеплення не вичавлювати, цей зазор дозволяє зняти постійний тиск з підшипника. У міру зношування накладок зазор зменшується (вільний хід педалі збільшується).
Натискний диск наближається до підшипника виключення зчеплення. Якщо підшипник прилягає до важеля без зазору, то тарілчаста пружина натискного диска спирається на підшипник. Замість того щоб притискати ведений диск до опорних поверхонь маховика і натискного диска, пружина послаблюється, і сила тертя зменшується - зчеплення прослизає.
Вимкнення зчеплення. При вичавлюванні педалі зчеплення підшипник вимикання зчеплення долає силу натягу тарельчатой пружини. Навантаження з веденого диска знімається, при повністю вичавленою педалі диск відводиться назад і отримує можливість вільно обертатися.
Включення зчеплення. Тарілчаста пружина натискного диска повільно притискає ведений диск до маховика до тих пір, поки він не стане обертатися з тією ж частотою, що і маховик. Таким чином, зусилля передається м'яко. При цьому поверхні зіткнення протягом короткого часу труться одна об одну, перш ніж тертя стане настільки великим, що вся потужність двигуна почне передаватися в коробку передач.
Через що зношується зчеплення?
Рушання з місця при високих оборотах (кавалерійський старт) або на 2 передачі призводить до сильного зносу фрикційних накладок. Якщо під час їзди ви не забираєте ногу з педалі зчеплення, то зчеплення постійно злегка треться. Такий режим протягом довгого часу не в змозі витримати навіть кращі накладки. Так само погано діє на накладки погана звичка утримувати машину на ухилі з допомогою педалі зчеплення і педалі акселератора. Зчеплення зношується також, якщо Ви маєте звичку чекати зеленого світла світлофора з включеною 1-й передачею і вичавленої педаллю зчеплення. В цьому випадку сильно навантажується підшипник. Краще вимкніть зчеплення, поки горить червоне світло, а 1-ю передачу включайте тільки тоді, коли світлофор перемикається на жовте світло.
Перевірка зчеплення
Прослизає зчеплення починає проявляти себе при прискоренні на вищій передачі. Двигун обертається швидко, а швидкість не збільшується. Нижче наводиться спосіб, який дозволяє визначити якість зчеплення. Таку перевірку можна проводити лише зрідка, крім того, при цьому повинен бути в порядку ручне гальмо.
1 Затягніть ручне гальмо, пустіть двигун.
2 Увімкніть 3-ю передачу, потім повільно включите зчеплення і натисніть на педаль акселератора.
3 Якщо зчеплення знаходиться в бездоганному стані, то двигун при цьому глухне.
4 Якщо двигун продовжує працювати, то це означає, що прийшов час заміни зчеплення.
Чи правильно вимикається зчеплення?
Якщо процес перемикання передач супроводжується скреготом і тріском, то в більшості випадків це означає, що зчеплення вимикається погано. Нижче пояснюється, як, який при несінхроніеірованной передачі заднього ходу дозволяє виключити припущення, що ці шуми виникають через несправну коробки передач.
1 Двигун повинен працювати вхолосту.
2 Повністю вичавіть педаль зчеплення, зачекайте приблизно три секунди, потім включите задній хід. Якщо при цьому чутні скрегочучі звуки, значить, диск зчеплення обертається не вільно, тобто зчеплення повністю не вимикається.
3 В цьому випадку перевірте функціонування гідравлічних передавальних елементів. Можливо, необхідно видалити повітря з приводу зчеплення. Перевірте герметичність деталей управління зчепленням.
Їзда з несправним управлінням зчепленням
Якщо в дорозі відмовляє управління зчепленням, то це не обов'язково означає кінець поїздки. До найближчої мети або майстерні можна доїхати і, не включаючи зчеплення. При делікатному поводженні з педаллю акселератора і важелем перемикання передач можна навіть перемикати передачі.
Рушання з місця. Увімкніть 1-ю передачу і приведіть в дію стартер. Машина рушає і з пуском двигуна починає рухатися. Якщо Ви не хочете перемикати передачі під час руху, то на рівній місцевості можна рушати і на 2-ій передачі.
Перемикання на більш високу передачу. На 1-й передачі розкрутіть двигун лише до оборотів, кілька перевищують швидкість обертання холостого ходу (приблизно 1000 об / хв). Трохи скиньте газ, важіль перемикання передач потягніть в нейтральне положення. Якщо передача заїдає, трохи додайте газу. Після цього відпустіть педаль акселератора і злегка відхиліть важіль в сторону 2-й передачі. При відповідній частоті обертання двигуна і коробки передач передача включається майже автоматично.
• Якщо Ви чекали занадто довго, дайте трохи газу, щоб передача включилася без скреготу шестерень.
• Якщо це зробити не вдалося, зупиніться, і виконайте все знову.
• Перемикання на інші передачі проводиться тим же способом. Найлегше це зробити при невисокій швидкості руху: 3-тя передача - при 30 км / год, 4-я - при 40 км / ч, 5-я передача - при 50 км / ч. Перемикання на нижчу передачу. На нижчу передачу найлегше перемикатися при низьких оборотах і невисокій швидкості руху.
Спочатку приберіть ногу з педалі акселератора і вимкніть передачу.
• Після цього обережно дайте газу, щоб збільшити обороти двигуна. Одночасно важіль перемикання передач відхиліть в сторону більш низькою передачі. При відповідній частоті обертання двигуна передача включається майже без додаткового натискання.
Заміна первинного циліндра приводу зчеплення
При виконанні робіт, які описуються нижче, зверніть увагу на те, щоб гальмівна рідина не потрапила в акумуляторну секцію і на розташовану під нею коробку передач. Гальмівна рідина має агресивний дією, вона роз'їдає лак і метал.
1 За допомогою затискних щипців пережміть шланг, що йде до бачка з гальмівною рідиною.
2 Зніміть шланг. Відключіть трубопровід від первинного циліндра, для цього відкріпите стопорну скобу.
3 Зніміть ящик для дрібних речей з боку водія (див. Розділ «Салон»), В разі необхідності витягнете вимикач над педаллю зчеплення.
4 Щоб зняти первинного циліндра педаль зчеплення. Для цього викруткою відведіть стопорну скобу в напрямку стрілки 1 і витягніть болт в напрямку стрілки 2.
5 Циліндр можна відвернути з боку салону.
6 При установці циліндра з'єднайте його з педаллю зчеплення. Закріпіть педаль стопором.
7 Втисніть стопорну скобу до упору.
8 Помістіть в циліндр трубопровід, при цьому повинен бути чутний клац.
9 Приєднайте до циліндра шланг, який йде від бачка з гальмівною рідиною, шланг потрібно насунути до упору.
10 По завершенні монтажу видаліть з системи повітря.
Заміна робочого циліндра
1 Встановіть на козли передок автомобіля, зніміть нижній кожух двигуна,
2 Відверніть від робочого циліндра напірний гідравлічний трубопровід. Обережно, при цьому випливає гальмівна рідина, рідина не повинна потрапити на коробку передач. Не забувайте також про те, що після від'єднання трубопроводу натискати на педаль зчеплення не можна.
3 Відпустіть гвинти і витягніть циліндр з картера коробки передач назад,
4 У разі робочого циліндра з опорним кільцем при установці циліндра злегка змастіть змазкою зовнішню поверхню кільця.
5 При установці циліндра відіжміть його назад таким чином, щоб можна було монтувати кріпильний гвинт.
6 По завершенні монтажу видаліть з гідравлічної системи повітря.
Видалення повітря з гідравлічного приводу зчеплення
Керівництво по ремонту, експлуатації та технічного обслуговування. Машсервіс. Санкт-Петербург