Верхні опори, пружини і амортизатори стійки передньої підвіски змінюються одночасно на обох стійках.
Не намагайтеся змінити підшипник в гумовому блоці. Підшипник міняється тільки в зборі з гумовим блоком опори.
Перед складанням ретельно очищаємо всі деталі, які не підлягають заміні. Промиваємо і просушуємо внутрішню порожнину склянки поворотного кулака, куди встановлюється амортизатор. Якщо пружини підвіски мають обломленние опорні витки або інші пошкодження, то встановлюємо нові пружини. Порівняно гумові прокладки наполегливих чашок пружини також підлягають заміні.
Збірку стійки підвіски починаємо з запрессовки підшипника в корпус поворотного кулака.
При запресовуванні підшипника зусилля, вдавлюють підшипник в корпус, може бути докладено тільки до зовнішнього кільця підшипника. Зусилля, прикладене до внутрішнього кільця, гарантовано зашкодить підшипник
Кращою оправкой для запресовування нового підшипника буде зовнішнє кільце демонтованого підшипника.
1. Закріплюємо поворотний кулак в лещатах. Ретельно очищаємо посадочне місце підшипника, особливо проточку зовнішнього стопорного кільця. Якщо при випрессовке на посадочної поверхні утворилися задирки або ризики, то видаляємо їх за допомогою наждачного паперу, після чого обов'язково промиваємо корпус для видалення залишків абразиву й стружки.
2. Наносимо невелику кількість чистого моторного масла на посадочну поверхню корпусу поворотного кулака.
3. Використовуючи зовнішнє кільце демонтованого підшипника (поз. 1) як оправлення, встановлюємо новий підшипник (поз. 2) в зборі з чашковим знімачем на поворотний кулак. І запресовувати підшипник, поки він не упреться у внутрішнє стопорне кільце.
4. За допомогою чашкового знімача запресовувати маточину в підшипник. Внутрішня наполеглива пластина знімача повинна упиратися в корпус поворотного кулака, але ні в якому разі не у внутрішнє кільце підшипника.
5. При установці нового амортизатора використовуємо нову кріпильну торцеву гайку, що продається в комплекті з амортизатором. Захисну мастило з новою гайки - не видаляти.
6. Пружину встановлюємо в стислому стані разом зі стяжками. При установці пружини переконуємося, що нижній кінець пружини повністю сіл в нижню наполегливу чашку.
7. При установці верхньої завзятій чашки пружини поєднуємо нанесені при розбиранні мітки на пружині і верхньої завзятій чашці. Виступ на пластиковій наполегливої чашці пружини повинен бути спрямований назад по ходу руху автомобіля на правій стійці (на знятої стійці в сторону поворотного важеля). На лівій стійці виступ повинен бути спрямований вперед (на знятої стійці в сторону протилежну від поворотного важеля).
8. Після установки верхньої завзятій чашки на неї встановлюється плоска шайба, а на плоску шайбу фасонная, розширеною частиною вгору.
9. Перед установкою верхньої опори стійки набиваємо в підшипник консистентне мастило (Литол-24).
10. Встановлюємо верхню опору стійки і затягуємо гайку штока регламентованим моментом затяжки, після чого відпускаємо стяжки пружини.
Для кріплення кульового пальця наконечника рульової тяги встановлюємо нову самоконтрящейся гайку.
Для затягування підшипника маточини використовуємо нові шайбу і гайку.
Установку інших знятих при розбиранні деталей виробляємо в зворотній послідовності.
Після установки гальмівного супорта рекомендується кілька разів натиснути на педаль гальма.
Після закінчення робіт необхідно перевірити кути установки передніх коліс (в спеціалізованій майстерні).
Підшипник ступиці переднього колеса можна замінити і без повного зняття стійки передньої підвіски з автомобіля. Для цього необхідно зняти маточину з валу приводу і, використовуючи знімачі, описані в цьому розділі, спресувати старий і запресувати новий підшипник.