Тепер можна збирати мотор!
Прокладку ГБЦ беремо нову ОЕМ від Б20, номер 12251-P8R-004.
Напрямні можна залишити стічні, попередньо розточивши отвори в ГБЦ до 14мм. А можна купити (або виточити) спеціальні для гібрида. Я використовував стокові напрямні від В18 / В20 (вони однакові - 20х14).
Болти ГБЦ.
Шпильки ARP для атмо мотора в принципі не потрібні. Болти від Б20 не підходять. Болти від Б16 - підходять, але вони короткі (155мм). В ідеалі потрібні болти від Б18 (164мм). Вимірюємо довжину болтів і дивимося стан різьби. Якщо все ок, залишаємо. Також дуже важливо стан різьби в блоці. Якщо голова знімалася 1-2 рази - проблем бути не повинно. Моя голова знімалася 1 раз, стан різьби в блоці ідеальне.
Взагалі, по мануалу болти потрібно тягнути моментом 83Нм, але зарубіжні колеги рекомендують тягнути моментом 85, бо не кожен ключ ідеально відкалібрований і може не дотягувати. Я тягнув моментом 85, на маслі, в 5 етапів.
ГРМ.
Взагалі, все ставлять ремінь і помпу від Б20, при цьому мітки трохи не збігаються (приблизно на підлогу зуба), але люди їздять і не обламуються. Потім деякі ставлять розрізні шестерні.
Висота блоків Б20Б і Б18Ц4 однакова. Ролики, шестерні распредвалов і шестерні коленвала у Б16 / Б18 / Б20 однакові. Помпи у Б16 / Б18 однакові на 22 зуба. Помпа у Б20 на 19 зубів. Ремені відрізняються тільки кількістю зубів. У Б16 - 124 зуба, у Б18 - 126, у Б20 - 125.
Я ставив ремінь і помпу від Б18Ц4, все підійшло ідеально, мітки стоять чітко. Помпа і ролик ОЕМ, ремінь - SUN (по факту це Mitsuboshi), номер A472RU26MM. Щас би такий не брав. Взяв би Gates або оригінал.
Пластик ГРМ.
Умовно назвемо кришки нижня, верхня і внутрішня. Хто в темі, той зрозуміє :) Нижні кришки у Б18 і Б20 однакові. Я ставив пластик від Б18Ц4. Внутрішня кришка трохи не підходить (впирається в блок), відрізаємо її як на фото. Все інше підходить болт він.
Зчеплення.
Маховик і корзина - стік. Зараз вони на проточці. Диски зчеплення - новий Exedy 219мм, номер HCD015U.
Взагалі, на Б-серії 2 види зчеплення - 212 і 219мм. Вони взаємозамінні, тому краще брати 219мм. А ще краще - комплект Exedy Stage 1 :)
Підшипник первинного валу KOYO, номер 60022RSC3.
Вижимний підшипник KOYO, номер CBU553524B.
Клапанна кришка і кронштейни отпескоструени і пофарбовані в порошок.
Сам мотор повністю зібраний, але ставити буду вже навесні. А за цей час хочу поміняти 2 і 3 передачі в КПП на більш короткі і отребілдіть її, доробити впускний колектор і перебрати навісне.