ЗАЗ 968: Два карбюратора для «горбатого»
Чи можна на двигун ЗАЗ-965 (ЗАЗ-968) для збільшення потужності поставити два «жігульовськіх» карбюратора або один К-151? Як ще можна збільшити потужність мотора «горбатого»?
Вадим Чутур, Коростишів
Два карбюратора на 23-сильний двигун МеМЗ-965 (27 к.с. - МеМЗ-966; 30 к.с. - МеМЗ-966А) неможливо встановити, чи не переробляючи впускний колектор. Більш того, робити це безглуздо, так як бажаної надбавки потужності отримати не вдасться через значне зниження швидкості всмоктуваного потоку повітря в дифузорі двох карбюраторів. Сумішоутворення буде проходити неякісно, а замість очікуваних поліпшень виникнуть лише нові проблеми. З тих же причин не стане двигун могутніше і після установки «волговського» карбюратора К-151. Адже для форсування він малопридатний, тобто збільшити потужність практично неможливо. Чи вдасться хіба що збільшити ступінь стиснення шляхом зменшення обсягу камери згоряння. Для цього необхідно проточити нижню посадкову поверхню циліндрів на глибину 1-1,5 мм. Знімати цей «зайвий» шар металу слід поетапно - по 0,5 мм, перевіряючи після кожного проходу, чи немає контакту поршня з головкою циліндра. Після такої модернізації доведеться перейти на високооктановий бензин - А-92, А-95. В результаті переробок і без того малий ресурс мотора «горбатого» зменшиться взагалі до 20-30 тис. Км.
Міняти «рідний» карбюратор «Запорожця» на двокамерний "жигулівський" ДААЗ найпростіше на більш потужних двигунах МеМЗ-968ГЕ (45 к.с.) і МеМЗ-968БЕ (50 к.с.) зі збільшеною ступенем стиснення (8,4 замість 7,2) під бензин Аі-93. Відмітна особливість даних двигунів - наявність двокамерного карбюратора «Озон» (ДААЗ-2101-20) та модифікованого колектора з посадочним майданчиком під цей елемент системи харчування. Хоча зауважу, що міняти ДААЗ-2101-20 на «жигулівську» модифікацію «Озону» недоцільно, так як більшу потужність (45 і 50 к.с.) «вичавити» з мотора навряд чи вдасться.
Отримати надбавку сил установкою на «рідний» колектор «Запорожця» «Жигулівського» «Озону» досить складно, хоча і можливо, якщо грамотно підійти до підбору жиклерів, використовуючи Таріровочние дані моделі ДААЗ-2101-20 (див. Табл.). Знайти для установки рідкісний ДААЗ-2101-20, та ще з колектором під нього вельми складно. Найбільш оптимальний варіант - встановити карбюратор ДААЗ-2105. Витрата палива при такій модернізації навряд чи знизиться, зате збільшиться потужність, покращаться прийомистість двигуна і пускові характеристики в холодну пору року. Для установки «Жигулівського» карбюратора на колектор МеМЗ-968 доведеться виготовити перехідник (див. Рис.), Який забезпечить поворот «Озону» на 900. При такій настановної схемою легше підігнати повітряний фільтр, хоча для приводу дросельної і повітряної заслінок будуть потрібні додаткові деталі.
Таріровочние дані карбюратора ДААЗ-2101-20 Діаметр змішувальної камери, мм 1-я камера2-я камера 32 32 Діаметр великого дифузора, мм 23 23 Діаметр малого дифузора, мм 10,5 10,5 Розпилювач суміші, мм 4,0 4,5 головний палив. жиклер, мм 1,20 1,25 Головний пов. жиклер, мм 1,50 1,90 Топл. жиклер холостого ходу, мм 0,6 - пов. жиклер холостого ходу, мм 1,70 - Топл. жиклер перех. сист. 2-й камери, мм - 0,6 пов. жиклер перех. сист. 2-й камери, мм - 0,7 Розпилювач прискорювального насоса, мм 0,5 - Пропускний жиклер ускор. насоса, мм 0,4 - Топл. жиклер еконостата, мм - 1,5 пов. жиклер еконостата, мм - 0,9
Підготував Юрій Дацик