3. Застосування багатоковшевих екскаваторів
Багатоковшовий екскаватор особливо ефективний при прокладці довгих вузьких траншей з вивантаженням грунту у відвал. Такі траншеї розробляються як ланцюговими, так і роторними багатоковшевими екскаваторами.
На відміну від одноковшеві з дизельним двигуном машини, багатоковшовий копає грунт тільки при поступальному переміщенні самого екскаватора, так як його робочий орган в процесі роботи не змінює свого положення. Одноковшевий екскаватор, навпаки, може стояти під час роботи на одному місці, а його робочий орган здійснює рух по різноманітної траєкторії і машиніст має можливість вибрати за своїм бажанням шлях руху ковша.
При використанні багатоковшевих екскаваторів головними стають вибір і підготовка траси руху (шляху, по якому буде рухатися екскаватор). Ширина траншеї, яку передбачає розробляти багатоковшовий екскаватор, залежить тільки від розмірів робочого органу, а машиніст може під час роботи екскаватора лише зменшити її глибину, виглубів робочий орган, тому забоєм у багатоковшового екскаватора вважається та траншея, яку він розробляє.
При копанні траншеї екскаватор залишає її за собою в готовому вигляді. При цьому машиніст повинен пам'ятати, що нахил стінок траншеї (щодо горизонталі), або, як кажуть, крутизна, залежить від властивостей грунту і глибини траншеї.
Так, в незв'язних насипних грунтах нахил стінок повинен бути менш крутим, ніж в зв'язкових. В одних і тих же грунтах, але в більш глибоких траншеях, кут нахилу стінок повинен бути менше, ніж в менш глибоких.
Для високопродуктивної роботи багатоковшового екскаватора необхідно виконати наступне:
- ретельно підготувати за допомогою бульдозерів та іншого обладнання шлях, по якому буде рухатися екскаватор при роботі, а також смугу, куди буде відсипатися грунт, для чого необхідно зрізати чагарник, прибрати камені, валуни і пні, спланувати поверхню;
- встановити точно по трасі помітні машиністу вішки і покажчики, а при роботі з автоматизованою Системою управління екскаватором - трос для датчиків, що визначають напрямок і глибину траншеї;
- стежити за станом ріжучих органів, не допускати їх затуплення і поломки;
- регулярно очищати ківш, якщо грунт налипає на їх поверхню, так як втрата часу на очищення заповнюється більшою продуктивністю екскаватора.
Найбільш продуктивно розробляти траншею не одним, а кількома екскаваторами.
У цьому випадку кожному екскаватора виділяється ділянка траси довжиною до 5 км і вони йдуть під час роботи слідом один одному. При такій роботі декількох машин необхідно передбачати зручний перехід екскаватора на нове місце копання при досягненні готового ділянки траншеї, викопаної йде попереду машиною. Для цього використовують три способи.
1. Екскаватор, наступний за що йде попереду машиною, залишає земляну перемичку між готовими ділянками траншеї, викопаними їм і переднім екскаватором, по цій перемичці виходить із зони роботи (із забою) і переміщається по трасі вперед на нове місце. Такий прийом виконує кожен екскаватор на трасі. Перемичку між обома ділянками траншеї в подальшому прибирає одноковшевий екскаватор.
2. Для виходу екскаватора із зони роботи використовується спеціальний дерев'яний настил, який укладається над готової траншеєю. Тому настилу переміщається одна з гусениць екскаватора, при його повороті для виходу із зони роботи. В цьому випадку екскаватор, наступний за що йде попереду машиною, з'єднує готові ділянки траншеї, не привертаючи одноковшевий екскаватор. Отже, цей спосіб економічно більш вигідний, ніж перший. Правда, при великій вазі настилу потрібні спеціальні вантажопідйомні засоби (автомобільні крани та ін.).
3. При досягненні екскаватором готового ділянки траншеї, викопаного попередньою машиною, і з'єднанні цих ділянок він повним ходом рухається з виглибленням робочим органом над траншеєю до передньої машині і займає її місце. А та йде на нове місце роботи вперед по трасі. Далі все повторюється.
Цей спосіб більш продуктивний і економічно вигідний. При ньому не потрібно часу і пристроїв для виходу машини з забою і допоміжних засобів (екскаватора, крана).
Продуктивність екскаватора з вантажним устаткуванням у великій мірі залежить від обраного способу наповнення ковша навантажувача, щільності оброблюваного матеріалу, характеру маневрування екскаватора і розстановки транспортних засобів. Досвідчений машиніст застосовує при роботі один з трьох способів наповнення ковша: роздільний, поєднаний або ЕКСКАВАЦІЙНЕ.
Роздільний спосіб полягає в тому, що опущений на землю ківш наповнюється при поступальному русі екскаватора з нерухомою стрілою. Потім після зупинки екскаватора ківш повертають на себе до відмови і в цьому положенні його трохи піднімають над поверхнею майданчика. Після цього екскаватор переміщається заднім ходом до місця розвантаження. Цей спосіб хороший при навантаженні неслежавшіхся сипучих матеріалів.
Поєднаний спосіб заповнення характерний тим, що в процесі поступального руху екскаватора впровадження ковша в масив матеріалу супроводжується поступальним рухом машини і поворотом ковша 'при нерухомій стрілі. Тим самим забезпечується поступове наповнення ковша більш щільним грунтом.
ЕКСКАВАЦІЙНЕ спосіб заповнення близький до роботи екскаватора з обладнанням прямою лопатою. При цьому способі в процесі наповнення ковша змінюється положення і ковша, і стріли. Крім того, ківш можна довантажити зусиллям від ваги екскаватора, вивісивши на ньому передові рубежі машини. Таким чином обробляються найважчі матеріали.
Екскаватори ланцюгові поперечного копання застосовуються для розкривних робіт, видобутку глини та гравію і для зачистки укосів.
Скрепери використовують на земляних роботах при плануванні будівельних майданчиків, відсипки насипів доріг і укладанні грунту в споруджувані перемички, дамби, греблі, розробці грунту в виїмках (котловани, канали і т. П.), Розкривних роботах, розробці кар'єрів і т. П. Область застосування скреперів обмежується дальністю транспортування грунту. Так, причіпні тракторні скрепери з ковшем ємністю до 6 м3 доцільно застосовувати при транспортуванні грунту до 350 м; 8-10 м3 - до 650 м; 15 м3 - до 1000 м, а напівпричіпні і самохідні скрепери з ковшем ємністю до 8 м3 при транспортуванні до 1500 м; 9-10 м3 - до 2500 м; 15 м3 - до 5000 м.
Цикл роботи скрепера складається з операцій копання грунту з одночасним наповненням ковша, транспортування, розвантаження і холостого ходу. Від способу виконання цих операцій, а також від прийнятої схеми руху скрепера із забою до місця укладання грунту і назад залежить продуктивність скрепера.
Роторні в порівнянні з ланцюговими багатоковшевими екскаваторами однаковою продуктивності, роторні поворотні екскаватори мають на 15-20% меншу вагу і на 30-40% меншу енергоємність. Одним з цінних переваг їх в порівнянні з ланцюговими є можливість пошарової розробки корисних копалин. Продуктивність становить 500-7200 мг \ ч.
У порівнянні з іншими землерийними машинами скрепери не тільки розробляють грунт, а й транспортують його, вони простіші в управлінні і високопродуктивні, ведуть пошарове розробку і укладання грунту в зводяться споруди та можуть виконувати планувальні роботи.
До недоліків скреперів слід віднести: сезонність роботи, необхідність розпушування щільних порід перед розробкою їх легкими скреперами, непридатність для роботи в перезволожених грунтах і т. П
Багатоковшовий екскаватор - це самохідна землерийна машина безперервної дії, яка за допомогою декількох безперервно переміщаються ковшів відокремлює грунт від масиву і передає його на транспортерне пристрій для вивантаження у відвал або в транспортні засоби.
Якщо ж необхідно буде працювати на "поганих" грунтах, то краще використовувати екскаватор гусеничний, який всюди пройде, в іншому випадку підійде колісний. Гусеничний екскаватор володіє більшою вантажопідйомністю, але меншою швидкістю в порівнянні з колісним. Навісне обладнання дозволить використовувати екскаватор в різних ситуаціях.
Машини з механічними лопатами бувають універсальними, розкривними і кар'єрними. Є екскаватори, призначені для очищення залізничних колій від снігу, для планування укосів і виїмок земляного полотна. Можна скористатися траншейним, ланцюговим або роторним екскаватором. Їх використовують для прокопа траншей під магістральні трубопроводи, для насипання траншей, і проведення дорожньо-будівельних робіт.
На сьогоднішній день є досить багато заводів-виробників екскаваторів. Ринок розвивається, а продукція вдосконалюється. В умовах конкуренції між виробниками боротьба за якість, надійність, довговічність і зручність обслуговування йде тільки на користь споживача.
1. "Будівельні машини і устаткування" - А. П. Станковская і І. П. Барсов
2. Інтернет сайт "Строй-Техніка.ру"
3. "Механічне обладнання кар'єрів" - Р.Ю Подерні.
4. "Гірничі машини і комплекси" - В.А.Брітарев, В.Ф.Замишляев