Засоби транспортування асфальтобетонних сумішей
Підсистема транспортних операцій асфальтобетонної суміші включає в себе комплекс трьох технологічних операцій: завантаження, перевезення та вивантаження, що супроводжуються управлінням властивостями суміші.
Мета транспортування суміші - забезпечення об'єкта будівництва асфальтобетонної сумішшю з необхідними властивостями, температурою і темпом доставки, що гарантує рівномірне завантаження приймального бункера асфальтоукладача протягом зміни.
Транспортування асфальтобетонних сумішей часто здійснюється на неприпустимо великі відстані в непристосованих для цього автосамосвалах, що погіршує властивості суміші.
Транспортування асфальтобетонних сумішей часто здійснюється на неприпустимо великі відстані в непристосованих для цього автосамосвалах, що погіршує властивості суміші.
Швидкість охолодження суміші при транспортуванні залежить від погодних умов. З підвищенням маси перевезеної суміші вона знижується. Раціональне кількість суміші в автосамоскиди становить від 5 до 15 т.
У зв'язку з тим що для гірських доріг, як правило, характерно двосмугове рух, а також значні поздовжні ухили і малі радіуси кривих в плані, транспортування сумішей відбувається в досить складних умовах, тому раціональним кількістю перевезеної суміші слід вважати 5-8 т.
Ступінь охолодження асфальтобетонної суміші при транспортуванні залежить від наступних факторів: температури суміші при її завантаженні, маси суміші в кузові самоскида, температури повітря, швидкості вітрового потоку, теплофізичних властивостей суміші, ефективності теплоізоляції суміші, часу виконання транспортних операцій.
Максимально допустимий час і відстань перевезення асфальтобетонної суміші визначаються теплофізичних розрахунком, виконуваних для місцевих умов при складанні ППР або технологічної карти. Критерієм розрахунку цих організаційно-технологічних параметрів є температурний стан суміші перед укладанням, що оцінюється її среднеоб'емной температурою і коефіцієнтом варіації.
Температурний стан суміші повинно забезпечувати при укладанні нормальне функціонування робочих органів асфальтоукладача і можливість подальшої якісної укатки до необхідної щільності.
При транспортуванні асфальтобетонна суміш активно охолоджується, покриваючись кіркою, під якою температура суміші практично залишається постійною.
Якщо кірка досить тонка, то при вивантаженні суміші в приймальний бункер асфальтоукладача і при подальшому її розподілі до трамбують брусу та вигладжувальною плиті укладальника вона руйнується. До тих пір поки температурний стан шматків кірки не призведе до збоїв робочих органів асфальтоукладача, його можна вважати малонебезпечних для якості ущільнення асфальтобетонного покриття. Якщо ж грудки суміші помітні в покритті за вигладжувальною плитою, то необхідно відрегулювати температурний режим суміші: підвищити температурну однорідність приготування суміші, укрити суміш в кузові пологом або теплоизолировать, знизити простої автосамоскиду перед вивантаженням суміші. При цьому необхідно, щоб загальна тривалість транспортних операцій не перевищувала часу знаходження суміші в удобоукладиваемой стані, т. Е. Щоб температура суміші перед початком укладання перебувала на допустимому рівні.
При несприятливому поєднанні температури повітря, швидкості вітру, температури підстави, опадів, коли якісне будівництво покриття неможливо, роботи необхідно призупинити.
До атегорія: - Будівництво асфальтобетонних покриттів