Для транспортування асфальтобетонної суміші від асфальтобетонного заводу до асфальтоукладальник використовують вантажні автомобілі-самоскиди. Допустима дальність транспортування залежить від виду суміші, кліматичних умов, стану шляхів підвезення. Температура гарячої асфальтобетонної суміші після прибуття на місце укладання повинна бути в межах від 115 до 155 ° С. Для орієнтовних розрахунків можна вважати, що суміш охолоджується на 1 ° С при перевезенні на кожен кілометр шляху або на 20 ° С за кожну годину шляху. Виходячи з досвіду в суху спекотну погоду, гарячу щільну суміш можна перевозити на відстань до 40. 50 км, а в прохолодну - до 20. 30 км.
При транспортуванні гарячої асфальтобетонної суміші на великі відстані без покриття суміш покривається зверху кіркою, яка остигає і починає тверднути. Освіта кірки створює захисний шар для решти маси суміші і зменшує швидкість її подальшого охолодження. Таким чином, утворення кірки в певних обставинах вигідно, так як вона дозволяє зберегти прийнятну температуру решти матеріалу в кузові самоскида.
Якщо транспортується суміш вкривається зверху, наприклад, тканим покриттям, то утворення кірки буває мінімальним, так як покриття захищає суміш від охолодження під впливом вітру. Тонка кірка, що утворюється при транспортуванні, повністю руйнується при вивантаженні гарячої асфальтобетонної суміші в бункер асфальтоукладача і подальшому перемішуванні пластинчастим і гвинтовим конвеєрами до вигладжувальною плиті асфальтоукладача. Поки шматки асфальтобетонної суміші не роблять негативного впливу на якість шару, створюваного асфальтоукладачем, кірка, що утворюється на гарячій суміші під час транспортування, не рахується небезпечною для експлуатаційних характеристик покриття.
Ті ж самі чинники необхідно враховувати і для випадків дощової погоди на будівельному майданчику, коли гаряча асфальтобетонна суміш знаходиться в самоскидах, які очікують розвантаження. При цьому можливі різні варіанти.
Перший варіант передбачає припинення укладання, повернення суміші на завод для вторинної обробки та подальшого використання на менш відповідальних об'єктах. Якщо ж дощ слабкий і затяжний, поверхня дороги оброблена в'язким матеріалом і не має калюж, то будівництво можна продовжити. При цьому самоскиди слід розвантажувати швидко і відразу ж після укладання вести ущільнення суміші до її остаточного охолодження. Якщо ж дощ за прогнозом повинен швидко закінчитися, то краще не розвантажувати суміш в асфальтоукладальник, а вкрити її в автосамоскиди пологом з непромокаючої тканини. Укладання суміші можна продовжити після того, як поверхня дороги висохне. Відразу ж після припинення дощу і видалення всіх калюж з поверхні дороги слід розвантажити стоять в очікуванні самоскиди і приступити до укладання суміші. Якщо грудки суміші не з'являються в асфальтобетонному шарі, створюваному вигладжувальною плитою, і катки в змозі ефективно ущільнювати асфальтобетонну суміш, можна вважати, що суміш не втрачає своїх якостей при витримці в самоскидах протягом 2. 3 ч через погану погоду [54], якщо були дотримані умови ГОСТ 9128-97 [55] в частині дотримання температури суміші при відвантаженні споживачеві (табл. 8.5.1).
Температура суміші при відвантаженні споживачеві
Температура суміші, ° С, в залежності від показника бітуму
1.При використанні ПАР і активованих мінеральних порошків допускається знижувати температуру гарячих сумішей на 20 ° С
2. Для високоплотних асфальтобетонів і асфальтобетонів на полімерно-бітумних в'яжучих допускається збільшувати температуру готових сумішей на 20 ° С, дотримуючись при цьому вимоги ГОСТ 12.1.005 до повітря робочої зони.
Перед завантаженням суміші в самоскид з дна кузова видаляють все сміття, що залишилося від попередньої поїздки. Дно кузова не повинно мати заглиблень, в яких могли б накопичуватися речовини, що застосовуються для змащування внутрішньої поверхні кузова, або асфальтобетонна суміш.
Після того, як кузов буде очищений, його слід обробити спеціальним розчином, що запобігає прилипання суміші до його внутрішньої поверхні. В якості таких речовин застосовують різні матеріали, що не містять нафту, наприклад, вапняну суспензію, мильний розчин, сульфітно-спиртову барду.
Для змащення кузова не можна використовувати дизельне паливо, соляровое масло або топковий мазут. У разі застосування одного з цих речовин може відбутися зміна характеристик транспортується суміші.