Даний процес здійснюється за допомогою спеціальних стаціонарних і переносних компресорних установок, які забезпечені фільтрами високоякісної очистки повітря.
Для зарядки аквалангів використовуються станції високого тиску з приводом від електродвигуна або двигуна внутрішнього згоряння. Для потужних компресорних станцій високого тиску і великої продуктивності застосовують дизелі від великовантажних автомобілів.
На виході таких компресорів значення тиску повітря може досягати 400 атм, а час зарядки акваланга загальною ємністю балонів 14 л становить 5-8 хв залежно від величини кінцевого тиску.
Як правило, подібні установки мають кілька ступенів стиснення повітря, які обладнані запобіжними клапанами, манометрами, продувними вентилями. Переносні повітряні компресори мають невелику продуктивність, вони порівняно легкі і можуть обслуговувати групи з 5 осіб, не більше. В якості приводу компресорних станцій застосовуються різної потужності електродвигуни, дизелі і двигуни внутрішнього згоряння карбюраторного типу.
У Росії для зарядки дихальних апаратів і транспортних балонів високого тиску тривалий час успішно використовується стаціонарний компресор ДКР-16/200, (він може застосовуватися в наземному, автомобільному та корабельному варіантах). В водолазної практиці і на рятувальних станціях триває експлуатація стаціонарних електрокомпрессора ЕК2-150.
Дизель-компресорний агрегат ДКР-16/200
У всіх зазначених агрегатах використовується повітряний триступеневий з диференціальним поршнем двосторонньої дії компресор К2-150 / 200. Менш широко застосовуються потужні авіаційні компресорні станції (двовісний причіп) високого тиску типу АКС з власною системою очищення повітря, продуктивністю близько 115- 200 л3 / ч і кінцевим тиском зарядки балонів 230-400 атм.
В даний час широко використовуються переносні компресорні установки різних іноземних фірм, що мають власну високоефективну систему очищення повітря. Подібні вітчизняні моделі «Старт-1м» (електрокомпрессор) і «Старт-2м» (бензокомпресорів) виявилися невдалими і не набули поширення в російських клубах і школах підводного плавання. Нижче наведені характеристики найбільш популярних компресорів.
Технічна характеристика компресора ДКР-16/200
Кінцевий тиск, кг / см 2
Примітка: Концентрація домішок вказана на 1 л повітря при нормальних умовах навколишнього середовища.
У ньому вода і масло відокремлюються від повітря і видаляються через зливний пристрій, розташоване в нижній частині фільтру. На наступному ступені відбувається подальше видалення вологи і конденсату масла, якого віднесло потоком повітря з фільтра-відстійника. У вітчизняних пристроях для даних цілей застосовується силікагель КСМ, активний глинозем або купраміт. Надалі з повітря віддаляються шкідливі речовини: діоксид оксиду вуглецю, вуглекислий газ, оксиди азоту і т.д.
Для цього застосовується активоване вугілля, активний глинозем, речовина 03, гопкаліт, ХПІ. Остання щабель - фільтр кінцевої очистки. У його завдання входить видалення з повітря частинок фільтруючих хімічних елементів. Після цього за рахунок подовження трубопроводу високого тиску дихальний повітря охолоджується і надходить в апарат або технічну ємність, транспортний балон. Величина тиску контролюється по манометру компресора. Слід мати на увазі, що всі фільтруючі елементи мають обмежений ресурс використання і повинні вчасно бути замінені новими сорбентами.
Поряд з вітчизняними компресорними станціями високого тиску застосовуються повітряні фільтри і портативні блоки очищення ФВД-200 (ФЗД-150), ПБО-200, БО-ВВД-200/150 і ОКС (кисневий осушувач).
Під час зарядки від компресора або транспортних балонів балони акваланга будуть нагріватися, незважаючи на спроби активного і пасивного охолодження повітря. Після повного його охолодження тиск в балонах впаде приблизно на 25 атм.
Для визначення якості дихального повітря використовують наступні способи:
Зарядка аквалангів повинна здійснюватися тільки від спеціальних компресорних станцій і установок, що мають високоякісну систему очищення дихального повітря і відповідають певним технічним умовам
Зарядка акваланга стисненим повітрям заборонена, якщо:
- відсутні клейма огляду балонів апарату;
- є ушкодження (тріщини, сильна корозія, помітна зміна форми);
- несправні вентилі;
- штуцер роздавальної колонки компресора має тиск, що перевищує робочий тиск балонів апарату;
- відсутня заземлення в стаціонарних установках;
- мастила мають температуру спалаху менше 216-242 ° С, а температура спалаху масла перевищує температуру стисненого повітря на величину менше 50-75 ° С;
- минули всі терміни перевірки магістральних манометрів;
- людина стоїть близько від вентилів випуску повітря; при попаданні його під струмінь повітря тиском понад 2 кгс / см2 він може отримати серйозну травму;
- НЕ проконтрольована зарядка фільтрів очищення повітря відповідно до технічних умов, наприклад, заправка помилково активованого вугілля при високій температурі в фільтр призводить до вибуху сорбенту;
- гопкалітовий патрон під час зарядки апарату спеціально нагрівається до температури близько 120 ° С, що забезпечує його високу працездатність;
- не проведено своєчасна опрес-совка системи високого тиску фільтра очищення повітря.