Відомий кожному школяреві в СРСР завдяки автомобілям «Запорожець» і «Таврія» Запорізький автозавод закритий, робочі звільнені, цеху виставлені на продаж
Запорізький автомобілебудівний завод (ЗАЗ) зупинив виробництво і скорочує робітників. З наказом про звільнення вже ознайомлені працівники підприємства, повідомляє українське видання «Вся влада».
Крім того, за повідомленням «Укравтопрому», продажі легкових автомобілів в країні знизилися на 47% в порівнянні з минулим роком.
Закриття ЗАЗу, основного заводу корпорації «УкрАВТО», неминуче спричинить за собою кризу на його ключових виробничих підрозділах - Іллічівському заводі автомобільних агрегатів (ІЗАА) і Мелітопольському моторному заводі (МеМЗ).
Керівництво заводу намагалося перечекати кризу, влітку завод перейшов на триденний режим роботи, більшість співробітників були відправлені у відпустку «за свій рахунок».
Що стосується масових звільнень, прес-служба ЗАЗу висловилася обтічно: «Штат працівників адаптований до умов, в яких зараз працює виробництво, але ні в якому разі не йдеться про скорочення або звільнення всіх співробітників».
Цю інформацію не підтверджують співробітники заводу. Тепер уже колишній робітник заводу Геннадій (він просив не вказувати його прізвище) розповів «Російській планеті», що проблеми у заводу виникли через конфлікт на сході України і з-за політиків в Києві.
«Журналісти не брешуть. ЗАЗ варто вже майже 2 місяці. На заводі порожньо, тільки охорона залишилася на прохідній. З майданчика з боку набережної розпродають залишилися машини. Мало того, що майже половину комплектуючих ЗАЗ отримував зі сходу України, а зараз їх немає, так ще і Яценюк скасував спецмита на іномарки і утилізаційний збір. Затягнув удавочкою на нашій шиї прем'єр »- розповів колишній робітник.
«Справи погані у всіх - Херсонський суднобудівний встав - немає замовлень. КРАЗ на триденка - немає замовлень. Зате майже на $ 25 мільйонів для Нацгвардії купили «КамАЗів» в Росії », - додав Геннадій.
Дійсно, одним з перших рішень уряду Арсенія Яценюка стала відміна утилізаційного збору, за який довго боролися українські автовиробники, а також зниження спецмита на іномарки. Одночасно Кабінет міністрів України збільшив акциз на нові автомобілі.
«Фракції" Удар "і" Свобода "в парламенті, а також уряд, були активними прихильниками скасування утилізаційного збору. Це передвиборний популізм, мовляв, приберемо збір, і автомобілі подешевшають. В реальності збір прибрали, але додали акциз, який платять всі - і імпортери, і виробники. Для людей автомобілі стали дорожче, а таке рішення допомогло тільки зовнішньому виробникові. Так створили «рівні» умови, яких вимагає Європа », - каже Васадзе.
На думку автомагната, більшість невдач українського автопрому викликані недостатньою підтримкою автогалузі державою.
«Ну і, звичайно, коли в країні некерована девальвація, зупиняються підприємства, скорочуються робочі місця, люди думають не про те, як купити машину, а про те, як просто вижити», - підсумував Васадзе.