Знімати тільки з низу, зверху не підлізти хоча я Новомосковскл деякі примудряються ...
Відключаємо акумулятор знімаємо весь пластик (фільтр, комп) праворуч від двигуна 2 клеми які йдуть від зондів. Знизу тільки захист двигуна відстані там мало але підлізти можна.
Ключ на 22 ріжковий і за допомогою важеля акуратненько відкручуємо. Найважче це звільнити дроти.
Щоб вони не торкалися каталізатора на ньому спеціальна спіралька на неї намотаний провід. підлазити пальцями і розмотує, трохи вище провід закріплений стяжками до кріплень.
Довелося на дотик лізти кусачками і звільняти провід від стяжок. головне не перекусити сам провід ... зручно якщо вас двоє один знизу дивиться другий з верху відрізає ...
Далі скидаємо клему зонда і виймаємо його.
У мене виявилися досить чисті але я все одно почистив т.к вже дістав ... Взагалі рекомендується їх чистити ортофосфорної кислотою але т.к я її не купив почистив звичайним знежирювачем.
Далі починаємо перевірку. На клеми шукаємо проводу однакового кольору вони чорні в моєму випадку і продзвонювати мультиметром на опір.
Правий показав 3,6 ома, лівий 16,5 ома. Можна ще перевірити на працюючому двигуні або програмою сканмастер.
Саму різьблення змащуємо високотемпературної мастилом щоб надалі можна було без проблем їх викриття я іспользовл ось цю ...
Установка в зворотному порядку, не забуваємо намотати на спіральку дроти і закріпити стяжками ...
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 166500 км