Будівництво Четвертого транспортного кільця визнали дуже дорогим задоволенням.
За оцінками експертів, воно коштувало б місту 660 млрд руб. І столична влада вирішила будувати хордові магістралі. Днями меру Собяніну показали "хордових схему". Альтернативне рішення складається з чотирьох великих магістралей, разом і утворюють коло.
Як пояснив керівник департаменту будівництва Андрій Бочкарьов, хорди пройдуть в основному за вже існуючими вулицями. Для їх будівництва не потрібно зносити стільки об'єктів, скільки було потрібно для ЧТК. "Адже головна проблема з Четвертим кільцем полягала в тому, що на підготовку майданчиків потрібно було витратити в десять разів більше грошей, ніж варто було б саме будівництво магістралі", - підкреслив він.
Південно-Східна хорда почнеться від МКАД, пройде по шосе Ентузіастів, перетне Волгоградський проспект і Люблінську вулицю, Каширське шосе і вийде на МКАД, не доходячи Варшавки.
Південна рокада (хорда) піде від Рубльовського шосе через Кутузовський проспект, далі по Аміньевского шосе, вулицями Лобачевського і Обручева, Балаклавському проспекту. По тунелі під залізницею вийде на Кантемировской вулицю, вулицю Борисовські ставки і на МКАД. Тунель буде відігравати важливу роль для тих москвичів, яким треба з Варшавського потрапити на Каширське шосе. Зараз вони змушені для цього їхати або на МКАД, або в центр.
Від Сколковского шосе хорда піде по вулицях Вітебська, Кубинка, Боженка, Ярцевская, Крилатськая, Нижні Мневники, Народного Ополчення, Алабяна. Далі вона піде в Алабяно-Балтійський тунель, звідки вийде до Великий Академічній вулиці, перетне Дмитрівське шосе, пройде по 3-му Ніжнеліхоборскому проїзду, потім уздовж Малого кільця МЗ до проїзду Серебрякова і Ярославського шосе. Протяжність - 29 км.
У нинішньому році ремонтні служби Москви замінять майже 25 млн кв. метрів зношеного дорожнього покриття. На ремонт однієї ямки має йти не більше доби.