За день до розбору залив все болти ВДшкой, але це не особливо спростило їх відкручування. Щоб відкрутити гайки в верхніх чашках, довелося другій людині тримати газовим ключем шток амортизатора, тому що межі шестикутника сильно заіржавів і стерлися при спробі відкручування. Нижній болт кріплення амортизатора відкрутити з великим зусиллям, довелося одягати трубку на ключ, добре що болт не зламався, потім замінив ці болти на нові. Дістав амортизатор, зняв подушки, вони просіли не так вже сильно
Нова та дві старих
Зібрав стійку з новим амортизатором і почав ставити її на місце і тут виявилося що вона довша на 3 см ніж старі і на 1 мм товщі в діаметрі. Виїмка для болта на тій же висоті що і у старих (тобто машина вище не стане, але амортизатор доведеться глибше вставляти в кріплення).
Червоною лінією приблизна довжина старих, товщина старого 51 мм, нового 52
Спочатку намагався запхати його силою, при цьому рясно поливаючи його мастилом і расклінівая хомут, нічого не вийшло. Тоді скористався стяжкою для пружини. В отвір для болта засунув довгий болт і зачепив за нього один кінець стяжки а другий кінець зачепив за чашку пружини і став її скручувати. Амортизатор потихеньку заліз на місце:
Все зібрав і поставив на місце. Машина перестала розгойдуватися, особливо це помітно при різкому гальмуванні. Верхні чашки перестали діставати до водостоку. Машина стала на 1 см вище. До речі, у нових амортизаторів довжина штока на 2 см довший (Не знаю добре це чи погано). Сподіваюся вистачить на довго, тому що змінювати аморти то ще заняття.
Різниця '' до '' і '' після ''