Отже, я вже говорив що встав на позаплановий ремонт ...
Почав з того що пронумерував всі дроти, щоб без праці потім підключити все назад, відкрутив «+» стартера, тросик спідометра, а так само троси газу і підсмоктування ну і бензопровід звичайно ж.
Але вже дуже боявся знімати силовий агрегат в зборі, побоюючись випадання сухарів з піввісь, перекосу силового агрегату, порушення регулювань переключалкой передачі і тд.
Тому спробував зробити як радив тов. BaranGin - www.drive2.ru/cars/zaz/96...urnal/288230376151859929/ - відкрутити гайки від шпильок і зірвати движок ... але після трьох годин мук виявилося що це можливо тільки на дев'ятсот шістьдесят п'ятий ...
Гайки все їх я подужав - відкрутив. Але на МКЕ просто не вистачає місця, двигун упирається всім чим можна в панель дупи ... можна звичайно було б відкрутити центрифугу і спробувати ще раз, але це здалося складніше ніж скидати весь агрегат. Тим більше сплив ряд несправностей пов'язаних з кпп, які було легше виправляти в знятому стані.
Отже, став знімати весь агрегат у зборі: для цього двигун був підвішений на попередньо встановлену лебідку, потім було відкручені 4 болта в моторному відсіку (кріплять подушки до стінки) а так же привід кпп, гідравліка зчеплення, і 2 болта кріплять коробку до важелів підвіски . Ну і звичайно ж не забув про найвідповідальніші місця - були відкручені фланці піввісь а самі піввісь підкріплені товстим жорстким алюмінієвий проводом. (Щоб сухарі не випали)
Після всього цього силовий агрегат був опушен спочатку на шину а потім і на підлогу. А машина була поддомкрачена двома гідравлічними домкратами, були підкладені дошки (а ля естакада) та машина була спущена вниз.
Були зняті нижні кожухи охолодження і від'єднані вихлопні труби тому вони перешкоджали зняттю кпп.
Потім були остаточно роз'єднані кпп і движок.
Було знято зчеплення, виявилося що воно вбито на геть - корзина вся в задирах та до того ж палена, диск сточен так що притискається НЕ накладками, а пружинами демпфера. Причому відбувалося це досить давно вже - пружини і маточина диска моторошно бовталися і гриміли - добре що ні вивалилися на ходу, а то б картер могли пробити ...
Коли виявився такий недолік рідного веденого диска - думка ставити б / у диск з донора відпала сама собою. Однак був куплений (ще в минулому році) диск зчеплення від вазовской дев'ятки і оброблений для установки на заз - маточина з боку маховика сточена напилком на кілька міліметрів.
потім диск був встановлений і відцентрований по оправці. Нова кошик зчеплення так само була витягнута з місця її зберігання і встановлена на своє законне місце. Потім справа дійшла до кпп. Дзвін був почищений від бруду як і всередині так і зовні. Вижимний підшипник піддався огляду і був зроблений висновок що в заміні він не потребує. Зате була виявлена теча масла з під редуктора приводу спідометра. Він був знятий і помазаний червоним герметиком (з серії того що застосовується для труб в системах охолодження «рідинних» моторів)
Так само був знайдений ще один неприємний сюрприз - текти з сальників піввісь. Щоб було швидше - були оглянуті піввісь від донорської коробки (течі масла не було виявлено) і вони були відкручені і встановлені в мою коробку.
Потім приступили до складання силового агрегату. Зістикували кпп і двигун, встановили стартер на місце. Все закрутили і підготували до установки.
Закотили машину по дошках так щоб силовий агрегат виявився під машиною. Машина закочувалася за допомогою лебідки по дошках. (Для цього в одній з дощок сверлится отвір в який вставляється арматуріни на 12 (або більше), один гак лебідки чіпляється за арматурину а другий гак чіпляємо за задній амортизатор). Коли тягнемо не забуваємо підкладати цеглини під колеса (на всякий випадок ...) Періодично припиняємо тягнути лебідки, домкрати і підкладаємо дошки вище, щоб сідниці вперлася в трамблер і інші виступаючі частини мотора.
Потім знову домкрат, виймаємо дошки і плавно опускаємо машину. Силовий агрегат виявляється під машиною. Чіпляємо трос лебідки за гаки движка і піднімаємо. Поєднуємо отвори на кріпленнях з отворами на стінках, центруем двигун щодо кузова. Закручуємо 4 болта в моторному і 2 під машиною, підключаємо привід перемикання передач, троси спідометра, троси газу і підсмоктування а так же проводку, бензопровід і трубку на РЦС. Прокачуємо гідравліку. Ну а тепер заводимо мотор і намагаємося виїхати. Якщо виїхати не виходить - НЕ панікуємо, а налаштовуємо вільний хід педалі зчеплення!
Якщо виїхати вийшло то ставимо все кожухи охолодження і вирушаємо в більш-менш серйозну поїздку тестувати нові зчеплення :-)
В принципі щоб виконати всі ці операції знадобилося:
1) один помічник
2) один гараж
3) дві лебідки
4) дві дошки 150х50 довжиною приблизно 1,5-2 м.
5) пруток аматури двенашки
6) одна лампа-переноска
7) дві пари рукавичок :)
8) один обценьки
9) ріжкові і торцеві ключі в діапазоні від 8 до 17 :)
10) нові запчастини
11) 1/4 пляшки ДОТ4
12) багато терпіння.
Ціна питання: 580 ₽ Пробіг: 50738 км
ЗАЗ 968 1981, 42 л. с. - планове ТО
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Добрий вечір. Підкажіть по кпп. Вибиває задню передачу. На холостих їде нормально, як тільки даси навантаження - швидкість відразу вилітає. Що це і як лікувати?
Нагрівається двигун масла до 80 і тиск показує 0,5 це норма?
На вихідних займуся таким же процесом! Дякую за докладну розповідь і фото! Я просто не знав куди потім авто діти, а з дошками це добре придумано!
я то ж цю тему підгледів у кого-то)
привіт пацани) раскажите детально як вільний хід педалі зчеплення відрегулювати?
Та немає за що. Будуть питання - звертайтеся. І додайте свою машину на сайт, цікаво адже подивитися!
всем доброе время суток! Допоможіть будь ласка радою. У спадок дістався ЗАЗ968М. Їздили все минуле літо і зчеплення стало пробуксовувати, вирішили зменшити зазор між дисками болтом на лапці. Метрів 200 все було добре, схоплював на половіне.После чергового натискання з'явилася сильна вібрація, машину два рази смикнуло і все ... зчеплення пропало з кінцями. Підкажіть будь ласка, що могло серйозно зламатися крім диска? Від яких машин підходить диск без переробок? В наявності гараж з гаками в стелі і ямою.
Вітаю. Звичайно допоможу, від мене не убуде. Тим більше сам бував у подібній ситуації. Рідний диск зчеплення ЗАЗ сконструйований неправильно, це конструкторська помилка. Суть в тому, що при незначному зносі фрикційних накладок диск починає тертися об маховик НЕ накладками, а пружинами демпфера. Від цього вони розхитуються і починають дриндеть. У самому сумному випадку вони можуть випасти і пробити картер коробки.
Якщо він цілий, то нічого страшного.
Якщо двиг 40-ка то знімаємо весь силовий агрегат в зборі, якщо 30-ка то можна зняти чисто движок не чіпаючи коробку (тому що у Заза движок висить на коробці, а не навпаки як у всіх інших машин)
Диск зчеплення підходить від ВАЗівської дев'ятки.
Яма для ремонту не потрібна. Гаки та лебідка - стануть в нагоді.
В принципі в цьому і сусідніх постах все описано, якщо є якісь питання - питайте, відповім по-можливості!
тільки не забудьте сточити напилком вазовский диск з боку маховика, а то він не буде працювати.
мотор42л.у нас.Вот вичитав, що від ваз2101-07 підходить диск.
ну це в народі називається "сороковка")
Від "класики" не підійде - він більше в діаметрі.
Потрібен диск 190 мм
А на класиці він 200, якщо не помиляюся.
Я ставив від 9кі - політ нормальний
Вітаю. Звичайно допоможу, від мене не убуде. Тим більше сам бував у подібній ситуації. Рідний диск зчеплення ЗАЗ сконструйований неправильно, це конструкторська помилка. Суть в тому, що при незначному зносі фрикційних накладок диск починає тертися об маховик НЕ накладками, а пружинами демпфера. Від цього вони розхитуються і починають дриндеть. У самому сумному випадку вони можуть випасти і пробити картер коробки.
Якщо він цілий, то нічого страшного.
Якщо двиг 40-ка то знімаємо весь силовий агрегат в зборі, якщо 30-ка то можна зняти чисто движок не чіпаючи коробку (тому що у Заза движок висить на коробці, а не навпаки як у всіх інших машин)
Диск зчеплення підходить від ВАЗівської дев'ятки.
Яма для ремонту не потрібна. Гаки та лебідка - стануть в нагоді.
В принципі в цьому і сусідніх постах все описано, якщо є якісь питання - питайте, відповім по-можливості!
А на скільки приблизно потрібно сточувати диск зчеплення девяточние?
штангель НЕ міряв, тому точно сказати не можу. За заповнені нарівні з накладками - як мінімум. Можна і більше, навіть краще буде!