Зчеплення. Річ, без якої уявити нормальну роботу автомобіля просто неможливо. І, як і будь-які інші запчастини Кіа Ріо. виконує щоденну роботу, зчеплення має властивість приходити в часткову або повну непридатність. Звичайно, ця конструкція вважається досить надійною, проте, активні умови експлуатації укупі з несприятливими умовами можуть привести до виходу з ладу навіть її.
У більшості випадків фахівці рекомендують проводити заміну всього механізму, навіть при псуванні тільки його частини. Пов'язано це з тим, що при заміні однієї деталі, інші, зі зниженим експлуатаційний ресурс, Ви залишаєте на місці, а це, як мінімум, не зменшує ймовірність їх поломки. І кожен раз, коли Ви захочете або будете змушені повторити всі етапи розбирання через іншого елемента, процес буде займати чималу кількість часу.
Отже, розмова про ремонт і заміну зчеплення.
І для початку, потрібно визначитися, які ознаки в поведінці автомобіля найчастіше вказують на те, що зі зчепленням щось не так, і що саме буває «не так».
Перелiк неполадок і способів усунення
У таблиці представлені найбільш поширені причини, що зустрічаються при неповному включенні і виключенні зчеплення ( «веде» або буксує), ривках при роботі зчеплення, а так само, при появі підвищеного шуму після його включення і виключення.
Повний хід педалі зчеплення зменшений
Відрегулювати привід вимикання педалі
Биття веденого диска перевищує 0,5 мм
Замінити на новий
Ослаблення заклепок або утоплення їх головок менше 0,3 мм
Подряпини і нерівності на фрикційних накладках веденого диска
Присутність повітря в гідроприводі виключення зчеплення
Витік рідини з робочого / головного циліндра вимикання зчеплення
Замінити проблемний циліндр
Заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного вала КПП
Очистити шліци і змастити ЛСЦ-15. При смятии або великому зносі шліців, замінити первинний вал або ведений диск
Ослаблення заклепок кріплення нажімной пружини
Замінити кожух зчеплення з натискним диском в зборі
Викривлення або перекіс натискного диска
Сліди сильного зносу або пригорання фрикційних накладок веденого диска
Замінити на новий
Замаслення фрикційних накладок веденого диска
Перевірити сальник первинного валу КПП. При необхідності, замінити
Пошкодження або заїдання приводу вимикання зчеплення
Усунути причини несправності
Ослаблення або поломка демпферних пружин веденого диска
Замінити на новий в зборі
Знос, пошкодження або витік мастила з підшипника виключення зчеплення
Замінити на новий
Пошкодження поверхні натискного диска
Замінити кожух і диск в зборі
Поломка пластин, що з'єднують натискний диск з кожухом
Процес огляду та заміни зчеплення
Для того щоб розібрати, оглянути на наявність несправностей, і замінити зчеплення без відвідування автосервісу, знадобиться помічник і до 6-7 годин вільного часу. Всю процедуру можна провести в гаражних умовах. Необхідна наявність «ями» або підйомних механізмів.
необхідний інструмент
- Ключі з набором головок;
- викрутки;
- запасні конструкційні частини зчеплення;
- сальник первинного валу КПП;
- фарба;
- штангенциркуль;
- молибденовая мастило;
- рукавички.
Демонтаж і заміна зчеплення на Кіа Ріо
Давайте розглянемо докладніше деякі маніпуляції з механізмом зчеплення, зазначені в таблицях вище.
Для отримання доступу до зчеплення, насамперед, необхідно демонтувати КПП.
Для збереження балансування натискного диска в процесі зворотного збірки, якщо його заміна не потрібно, краще позначити фарбою його колишнє положення щодо маховика і кожуха. В такому випадку, правильна зворотна установка не складе труднощів.
Для того щоб від'єднати нажімной і ведений диски від маховика, потрібно відкрутити шість болтів, що скріплюють конструкцію воєдино.
Щоб маховик НЕ прокручувався, можна вставити між зубами викрутку.
Викручування болтів краще здійснювати поступово: по два оберти на болт з переходом по колу від одного до іншого.
У процесі зняття підтримуйте ведений диск від падіння.
Тепер, необхідно провести ретельний візуальний контроль різних елементів зчеплення.
Огляньте ведений диск і поверхню фрикційних накладок на предмет відсутності тріщин і загального зносу.
Перевірте заклепки. Утоплення їх головок не допускається не більше 0,3 мм, при цьому, не повинно відчуватися ослаблення заклепувальних з'єднань. Підтвердження будь-якого з цих ознак - пряма дорога до заміни.
Зверніть увагу на масляні патьоки на поверхні фрикційних накладок. Якщо помітили сліди, необхідно перевірити сальник первинного валу КПП і, при необхідності, замінити і його.
Тепер, перевірте демпферні пружини веденого диска. Для цього, постарайтеся рукою зробити їх переміщення в гніздах маточини. При ослабленні пружин або їх повної поломки - замініть його.
Крім цього, перевірте ведений диск на «биття». При величині «биття» більше 0,5 мм, заміна так само необхідна.
Слід провести огляд поверхонь тертя натискного диска і маховика. Вони підлягають заміні, якщо були виявлені глибокі подряпини, риски, сліди перегріву і сильного зносу.
На диафрагменной пружині так само мають бути відсутні будь-які тріщини і деформації. Місця, в яких пелюстки пружини контактують з підшипником виключення зчеплення, можуть мати знос не більше 0,8 мм.
Не допускаються деформації і зміни геометрії сполучних ланок кожуха і диска, а так же тріщини і сліди зносу на опорних кільцях нажімной пружини.
Коли огляд і заміри зроблені, а частини, непридатні для подальшої експлуатації, замінені на нові, можна проводити збірку. Однак, перш за все, необхідно оцінити легкість переміщення веденого диска по шліцах первинного вала КПП. У разі заїдання, слід виявити його причини і усунути їх.
Потім, нанести молибденовую мастило на шліци маточини відомого диска.
Під час установки вузла, для початку потрібно провести установку веденого диска, використовуючи для цього оправлення. Встановити кожух, поєднуючи залишені фарбою мітки.
Не забудьте, щоб виступаюча частина маточини відомого диска «дивилася» в сторону диафрагменной пружини кожуха.
Залишиться тільки затягнути болти. Рівномірно затягуйте їх, по одному обороту на кожен. Затягування бажано проводити по колу, чергуючи діаметрально-протилежні одна одній болти.
Тепер можна зняти оправлення, встановити на місце КПП і перевірити роботу зчеплення.