На тижні встановив під "зад" своєму ЗАЗ968М нові Таврійські амортизатори (знову ж задні) Агат-спорт (червоні).
Що потрібно:
1. амортизатори АГАТ-СПОРТ
2. відбійники
3. пильовики
При установці істотних проблем не виникло, стали як рідні.
Дрібні проблеми:
1. Трохи клопітно було зняти з нижнього посадочного місця мого авто рідні розпірні втулки (ліву довелося навіть Болгарія уздовж, ніяк не хотіла зніматися), які ніхто не чіпав з 1984 року. При установці "Запорізьких" амортизаторів гумки надягають просто на них, а в Таврійські готовий сайлент-блок запрестован. Так що стоїть на машині втулку потрібно зняти. Якщо приржавела, тобто з чим повозитися. Але це не є проблема амортизаторів.
2. На амортизаторах для Таврії тарілка під пружину розташована трохи вище ніж на рідних, інструментально НЕ міряв, на око - міліметрів 30. Так що це хороший варіант для тих, у кого відчутно просіли пружини і хочеться підняти дупу. У моєму ж випадку пружини просіли і зад машини піднявся см на 3-4. Надягали пружини на стійку в трьох без стяжок. Можна було поставити пружину під зручний виступ біля місця кріплення важеля задньої підвіски (відразу перед аркою заднього колеса), і просто опустити домкрат. Звичайно, потрібно обережно, щоб не "стрельнула". Після чого зв'язати витки і легко прикрутити на належне місце.
результати:
1.Поднялся задок машини саме так як я цього хотів, на 3-5см в порівнянні з просевшей підвіскою, зазор між нижньою стороною привареного до днища обмежувача ходу важеля і крюком на важелі де то міліметрів 30.
2. Задня підвіска на Агат-спорт стала дуже жорсткою, нерівностей і ям взагалі стало не відчуватися. Не дарма "Спорт". Взагалі з ними на швидкості вище 60 якось відчуваєш себе краще, ніж на малих швидкостях.
3. При їзді "в вантажу" - або все 5 місць зайняті людьми середньої комплекції або верхній багажник і заднє сидіння зайняті вантажем сумарно кілограм під 100 - повний кайф! При їзді по розбитій гравийке з глибокими коліями і численними ямами дуже комфортно. Ніде не чіпляєшся ні днищем, ні движком, що раніше в тому ж місці було регулярно. І набагато м'якше, ніж на старих АмАХ. На трасі при швидкостях руху 80-100 км / ч дорога тримається відчутно краще, проїзд дрібних вибоінок на асфальті відчувається тільки передком.
Мої висновки:
Така заміна добре підходить або при наявності старих просіли пружин, або тим, хто взагалі не їздить без вантажу.