Корейська автомобіль Кіа Спектра користується заслуженою любов'ю і повагою у багатьох тисяч Украінан. Цей автомобіль надійний, красивий, простий в обслуговуванні і, що теж важливо, порівняно недорогий.
З огляду на їх різного пристрою і принципу дії, їх довговічність і спосіб збирання і розбирання також істотно різняться. Сьогодні ми звернемо пильну увагу на порядок заміни задніх гальмівних колодок в Кіа Спектра.
Процедура ця, хоч і здається на перший погляд досить складною, проте, досить проста, і цілком може бути проведена в домашніх (а точніше гаражних) умовах. До речі, Спектра оснащена системою гальмування з технологією діагонального поділу контурів. Перший контур відповідальний за роботу гальмівних механізмів переднього правого і заднього лівого коліс, тоді як другий - за переднє ліве і заднє праве колесо. Такий поділ зроблено з міркувань безпеки. У разі відмови одного контура машина не втратить гальм повністю і дотримуючись підвищену обережність цілком зможе доїхати до найближчого автосервісу.
Як же зрозуміти, що настав час заміни задніх гальмівних колодок? Технічна документація на автомобіль ніяк не визначає термін служби гальмівних колодок. І це можна легко пояснити. Знос гальмівних колодок залежить від великої кількості факторів, які виробник просто не може передбачити. Це і кліматичні особливості місцевості, і індивідуальна манера водіння кожного автовласника і якість матеріалу з якого колодки виготовлені.
Проте, зрозуміти, що настав час заміни колодок, досить просто. Про це красномовно свідчитиме прояв будь-якого з цих факторів:
- залишкова товщина фрикційних накладок не перевищує 1 міліметра;
- зовнішня поверхня накладок сильно забруднена і замаслена;
- зовнішній огляд накладок показує множинні відколи, тріщини або борозни;
- накладка не забезпечує щільного з'єднання з підставою.
Для мінімізації ризиків в процесі експлуатації і проведення ремонтних маніпуляцій з гальмівною системою слід неухильно дотримуватися кількох простих правил:
Ніколи не використовуйте будь-які розчинники або пальне для очищення гальмівних колодок від масляних плям
Колодка матиме поганий контакт з барабаном і не зможе забезпечити надійне гальмування
Заміна колодок в обов'язковому порядку повинна проводитися на обох колесах одночасно
Різна товщина старих і нових колодок неминуче призведе до відходу машини в сторону, особливо при різкому гальмуванні
Ніколи не пробуйте змінювати колодки між собою
Це також може спровокувати ефект нерівномірного гальмування
Для здійснення процедури заміни колодок потрібно рівна поверхня, півгодини вільного часу, комплект нових колодок і стандартний набір інструментів, який без зусиль знайде у себе будь-який автомобіліст:
- ключ для демонтажу колеса;
- розсувні та звичайні пасатижі;
- хрестоподібна і плоска викрутки.
Отже, ставимо автомобіль на тверду рівну поверхню, послаблюємо гайки на одному колесі, піднімаємо авто на домкраті і знімаємо колесо.
Важіль ручного гальма слід послабити до упору.
Перед початком робіт оцінюємо рівень гальмівної рідини в відповідному бачку під капотом. Якщо рівень близький до верхньої позначки слід відкачати деякий її кількість, щоб уникнути расплесківанія і витікання.
Вивертаємо два гвинти і акуратно знімаємо гальмівний барабан.
Будь-яким плоским інструментом, наприклад, викруткою, піддягаємо і акуратно знімаємо стягують пружини.
Знімаємо спочатку задню колодку.
Від'єднуємо трос ручного гальма.
Прибираємо розтискних планку, яка відповідає за регулювання зазору.
Після цього знімаємо передню колодку.
Витягуємо стопорні шайби, відповідальні за утримання пальців разжимного важеля.
Виймаємо сам палець.
Дістаємо комплект нових колодок і на кожну наносимо тугоплавку мастило, намагаючись максимально захистити місця тісного контакту колодок з диском.
Стискаємо поршні циліндра. Найзручніше зробити це розтискними плоскогубцями.
Для завершення процедури заміни колодок виробляємо їх установку і складання гальмівного механізму в зворотному порядку. Особливу увагу варто приділити механізму автоматичної настройки зазору - він повинен бути встановлений строго в той же стан, в якому перебував спочатку.
Ставимо на місце барабан і приступаємо до процедури автоматичного регулювання зазору. Втім, процедура ця дуже проста і полягає лише в 10-20 кратному натисканні на педаль гальма. Поки йде процедура регулювання кожне таке натискання буде супроводжуватися легким клацанням. Як тільки клацання припиняться - це буде означати, що регулювання проведена і нові колодки готові до роботи.
Після повної заміни гальмівних колодок слід дати їм деякий час притертися і що називається обкатати в автомобілі. Перші кілька сотень кілометрів після заміни слід по можливості уникати різких гальмувань і інших перевантажень гальмівної системи.
Рекомендовані статті по темі