У записі використані чужі фотки. Якщо когось цим образив - свистите в личку, вставлю авторські права.
Звіт не перший, і не унікальний, але постарався зібрати в ньому все воєдино.
По весні вирішив підтягнути гальма. Начитався мінлива, звітів і форумів. Підтягнув як треба: розвів колодки і натягнув трос з боку ручки гальма. Все стало гуд, але через пару-трійку днів, при від'їзді зі стоянки заднім ходом, відчув, що заблоковано заднє ліве колесо. Розблокував, природно, з дурі силою. Після цього ліве колесо на ручнику тримати перестало, а праве тримав норм. Все літо було не дозвілля злазити туди. При осінньої перевзування вирішив підтягнути (розвести колодки) на лівому колесі. Витягуючи гумову заглушку в дірці гальмівного диска, випадково загнав її всередину диска. Це було мегафортово, тому що знявши гальмівний диск, я виявив абсолютно голі гальмівні колодки, без накладок.
Вирішено міняти колодки ручника.
Диски гальмівні, як і колодки ручника, теж із заводу стоять (277 ткм), знос більше максимального, все іржаві, фаска збивається пальцями. Теж міняємо.
Ну колодки робочого гальма нерозумно було не міняти.
Було куплено:
Диски задні гальмівні Brembo 08.A335.10 2 шт по 1200 р.
Колодки заднього гальма робочі Kashiyama D2239M за 800 р.
Колодки стоянкового гальма Textar 91063200 за 1050 р.
Як вибирав? Тупо за каталогом замінників починав з найдешевших і вибирав виробника, який вселяє довіру.
Покатавши запчастини в багажнику тиждень-два, їдемо в гараж.
Спочатку мануал - як повинно бути в теорії (спасибі книзі від Легіон-Автодата).
А тепер практика.
1. домкрат авто, зручніше відразу весь зад (і ліву, і праву сторону). Знімаємо колеса.
2. Відкручуємо кришку бачка гальмівної рідини (що б втопити поршні гальмівних циліндрів).
3. Послаблюємо натяг ручника з боку ручки, для цього:
3.1. Знімаємо накладку ручки КПП
3.2. Відкручуємо пару гвинтиків
3.3. Знімаємо панель тунелю з маленьким бардачком і крутилками підігріву, від'єднавши роз'єми блоку управління підігрівом.
3.4 Послаблюємо трос ключами на 10, расконтрів гайку.
4. Йдемо до коліс і знімаємо робочі гальмівні механізми з гальмівними дисками.
4.1. Ключем на 13 відкручуємо супорта і відводимо убік.
4.2. Ключем на 14 відкручуємо скоби супортів і відкладаємо в сторону.
4.3 Якщо гальмівний диск утримується колодками ручника, то їх треба звести. Знімаємо гумову заглушку в диску, поєднуємо з зіркою регулювання і крутимо вниз.
4.4 Якщо гальмівний диск прикипів, то за допомогою двох болтів (на 6 або на 8, не пам'ятаю) віджимаємо з від маточини.
У мене ніяких додаткових зусиль докладати не довелося, диски знялися так.
5. Знімаємо колодки гальма стоянки: спочатку верхні пружини, розпірну пластину, потім нижню пружину з розвідним механізмом, потім скоби кріплення колодок, після цього колодки в руках, вони абсолюно однакові.
6. Змащуємо місця контакту колодок з пилюжником змазкою, переконуємося, що трос ходить вільно (НЕ закис) і приступаємо до зворотного збірці: колодки, пружини, пластини і дужки.
7. Колодки відразу зводимо максимально разом (шестерінку вниз). Одягаємо новий гальмівний диск, фіксуємо парою колісних гайок. Розводимо колодки (шестерінку вгору) до тих пір, поки диск не заблокують, після чого повертаємо шестірню на 2-3 ходу назад. Не забуваємо переставити зі старого диска гумову заглушку в новий.
8. Встановлюємо на місце скобу супорта, колодки (колодка зі Ськріпун / датчиком зносу - з внутрішньої сторони), супорт. У мене циліндр супорта втопився руками. Якщо руками не виходить, то струбциной або спец. пристосуватися.
9. Робимо те ж саме з гальмами протилежного боку.
10. Йдемо в салон і гайкою троса ручника вибираємо вільний хід троса. Після чого натягіеваем трос так, щоб колесо блокувалося при першому натисканні ручки. Витягуємо ручку ручника, опускаємо і знову перевіряємо блокування на першому натисканні, в разі потреби підтягуємо. Якщо одне колесо блокується, а інше немає - різницю можна вибрати / додати розлученням / склепінням колодок ручника (як в п.7).
11. Накачуємо гальма педаллю гальма, перевіряємо рівень гальмівної рідини (зменшуємо / додаємо, мені не довелося), закриваємо бачок, збираємо все в салоні (не забувши законтрить гайку троса ручника), ставимо на місце колеса (гальмівні диски бажано знежирити, я полінувався) , знімаємо машину з домкратів (стійок).
Усе. Насолоджуємося результатом, радіємо зекономлені на сервісі рибалками.
У деяких буває так, що ручник вперед тримає, а тому - немає, або навпаки. У такому випадку рекомендується притертися колодки, щось на зразок розігнатися до 50 км / ч, витягнути ручник і проїхати скільки-то метрів. Мені не довелося, тримає добре і вперед, і назад.
На останок фото моїх старих дисків і колодок ручника (зліва були взагалі без накладок, праворуч ще живі). Колодки робочого гальма залишив про всяк випадок.
Залишок не більше 8,4 мм при номіналі 10 і мінімалки 9.