Необхідні деталі задньої підвіски Toyota Corolla Fielder у 121-ом кузові, необхідні в разі заміни по каталогу Toyota:
Знімаємо панелі підлоги багажного отделенія.Нам потрібно буде дістатися сюди
Витягуємо заклепки. Необхідно докласти певних зусиль.
Відкручуємо шурупи і знімаємо лоток для інструментів
Тепер можна акуратно відігнути обшивку. На цьому підготовчий етап вважаємо закінчено.
Бачимо наступну картину
Вгорі до кузова амортизатор кріпитися 2-ма гайками і болтом. Болт відкручується знизу
над колісною аркою. Нижня частина кріпиться гайкою діаметром 19мм.
Але перш ніж знімати колесо необхідно послабити гайку на штоку. Інакше ви потім не зможете її відкрутити! Буде потрібно шестигранник на 6 мм і накидний ключ 17 мм.
Ставимо машину на «ручник» Встановлювати домкрат, знімаємо заднє колесо. Для страховки можна підкласти дерев'яне поліно або цеглини. Якщо працюєте на землі, обов'язково покладіть під домкрат опору сталевий лист або якусь міцну дошку, щоб не продавилася земля.
Попередньо окропити гайки і болт рідким ключем «Унісма».
Трещеткой на 14 мм відкручуємо 2 гайки і болт.
Домкрат ставте якомога вище, щоб легше було відкрутити гайку. Буде потрібно шматок труби.
Очищаємо від грязі.Ставім стяжкі.Стягіваем рівномірно без перекосів.
А тепер про проблеми. Такі стяжки як у мене виявилися незручними. Верхні лапки сильно стирчать всередину і зачіпають відбійник. Краще використовувати такі
Тепер можна відкрутити верхню гайку зі штока і розібрати амортизатор.
Оцінюємо состояніе.Шток після опускання повинен сам плавно повернутися вгору. Не повинно бути слідів масла і зовнішніх пошкоджень.
Новий амортизатор. Технолига прокачування взята з сайту Kyb.
Непрокачанний перед установкою двотрубний амортизатор - часта причина виходу з ладу поршневої системи амортизатора.
А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
Г. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні зазначений час, плавно висуньте шток до кінця ходу;
Д. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 2-3 рази;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).
Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль.
Ставимо відбійник, пружіну.Обратіте увагу, щоб пружина правильно встала в паз. Одягаємо верхню чашку, закручуємо гайку.
Встановлюємо амортизатор на автомобіль. Після установки колеса не забудьте підтягти гайку на штоку.
І последнее..Еслі щось не виходить, зробіть паузу, відпочиньте і продовжуйте. Нічого складного в цій роботі немає. Головне терпіння і наявність якісного інструменту.
Дешева головка і міцна головка Force.
Фото для порівняння
Так що б задня частина вище була і під навантаженням не просідає, я собі від 4ВД поставив піднялася відчутно і при 2-х пасажир не так просідає як раніше.