Подякували 4 раз (а) в 4 повідомленнях
Всі мідні і алюмінієві прокладки нові (повинно бути соромно про таке питати, адже це ж ази), а ось кільця і прокладки самої системи випуску відпрацьованих газів старі, т.к. нових просто не було під рукою, але тут дуже здорово врятувала паста для ремонту вихлопної системи (Вюрт або Фьерч) .Все справа в тому, що вона на основі азбесту і при першому нагріванні застигаючи, перетворюється власне в азбестову прокладку потрібної вам форми.Другімі словами намазали де треба, з'єднали, завели машину і вона тут-таки застигла перетворившись в камень.Очень зручна річ - рекомендую.
Ну, що - начнем.Чуть не забув: фото тільки до снятія.Сборка приблизно в зворотному порядке.Еслі хто захоче, то питайте, що не ясно - відповім на будь-який вопрос.Вот машина в зібраному вигляді ще до заміни
Перепрошую за світлові відблиски - просто світла досить много.Терпеть не можу в темряві работать.Зреніе швидко сідає та й не бачити ніхрена.
Ось практично весь інструмент. який потрібен.
Знімаємо всю пластмасу зверху і від'єднуємо акумулятор
Приступаємо до зняття пер.бампера
Знімаємо колеса, відкручуємо підкрилки наполовину (тільки спереду), відгинаємо їх і бачимо по 3 гайки на "10" з кожної сторони.Еті гайки кріплять бампер до пер.крильям.Смело їх відвертаємо.
Порада: заведіть собі пару або трійку порожніх банок для крепежа.В одну наприклад складіть все кріплення від бампера, телевізора, фар і все. що з цим связано.Во-другу кріплення з подвескі.В-третю кріплення з двигуна При складанні це допоможе вам не заплутатися в гайках і болтах, а то потім будете довго згадувати яка гайка звідки.
Знімаємо пластмасові окуляри з протівотуманок.Под ними бачимо по одному болту з кожного боку під шестигранник на "8" .Отворачіваем.
Більше кріплення немає.
Перш ніж зняти бампер отсоеденіте протитуманні фари і один роз'єм шлангів фароомивачі (зліва) Знімався бампер.
Тепер відкручуємо правий і лівий дефлектори - по одному саморізи з кожного боку
Знімаємо фари.Два болта зірочки зверху і один прихований внутрі.На фото показано отвір де він стоїть.
Так. ось ще що: якщо у вас є магніт-вудка, то це здорово полегшить вам життя.
Відкручуємо від телевізора охолодження Гура і датчик температури навколишнього среди.Вообще їх можна не знімати - нехай собі бовтаються.
Знімаємо кришку з бачка ГУРа.Відім 3 раз'ема.Отключаем.
Знімаємо передній вентилятор - 3 болта
Знімаємо радіатор кондіціонера.Хладоген годі й спускать.Соглашусь, що висить радіатор створює деякі незручності, але принаймні заправляти кондей НЕ прідется.Сістема залишиться целой.Только уважніше - щоб не пошкодити радіатор в процесі роботи.
Знімаємо фішки з сигналів
Витягуємо верхні фіксатори радіатора охолодження
На верхньому і нижньому патрубках радіатора встановлена фіксує скоба.Нужно її підчепити викруткою і витягнути наверх до упору (прім.30 мм.) Відтягуючи і злегка розхитуючи з боку в бік знімаємо патрубки з радіатора.Запасітесь яким небудь чистим відром. що б злити антифриз.
Відкручуємо і знімаємо 2 трубки АКПП і витягуємо радіатор.Верхняя трубка йде по телевізору вниз і кріпиться до нього через хомут гайкою на "10" .Отворачіваем.
Від'єднуємо з внутрішньої сторони телевізора трос замка капота
Відвертаємо обидва кронштейна кріплення пер.бампера.По 4 болта і 1 гайки з кожної сторони.Кронштейни мають відмінність по сторонам L і R
Відверніть з боків по 1 болта кріплення пер.крильев до телевізора.
Відкручуємо зверху по 2 болта кріплення телевізора до крил з кожного боку і знімаємо його.
Має вийти приблизно ось так.Кстаті.Перед тим, як збирати, все було начищені до блиску.
Знімаємо гофру, ДМРВ і корпус повітряного фільтра
Відкручуємо і знімаємо патрубки наддуву
Відвертаємо і знімаємо розширювальний бачок (знизу у нього є клема на датчик рівня) Знімався другий наддув.
Відвертаємо патрубки і знімаємо обидва інтеркуллера.На лівому, ззаду, встановлений радіатор охл.масла АКПП.К нього підходять 2 трубкі.Отверніте їх.
Знімаємо вентилятор з віскомуфти.Заодно перевірте його на наявність тріщин і відколів
Знімаємо хомут зі шланга бачка Гура і в чисту тару зливаємо масло
Знімаємо передню подушку, відвертаємо і знімаємо обидві трубки
Відвертаємо і знімаємо з шпильок випарник - нехай просто висить на трубках.Чуть нижче нього. на лонжероні. прикріплена маса - знімаємо.
Тепер проводка.Слева під пластиком знаходиться чорна коробка.Откройте ее.Там знаходиться блок управління ДВС, запобіжник, реле і і кілька роз'ємів йдуть вніз.Раз'едініте тільки роз'єми (їх штук 6 і вони все різнокольорові) .І все це господарство разом з блоком просто покладіть на мотор.
Роз'єднувач вакуумну систему
На задній стінці кріпляться кілька роз'ємів (і справа і зліва) .Однією відповідають за кіслороднікі, інші за управління АКПП.Раз'едініте все
Ззаду, праворуч, є ось така трубка.Ето трубка Гура високого давленія.Раз'едініте її
Від'єднуємо шланги грубки
Піднімаємо машину і знімаємо 2 каталізатора
Мітимо і відкручуємо кардан
Далі розбираємо пер.подвеску:
знімаємо датчики рівня
пер.стабілізатор
нижнє кріплення пер.амортізаторов
відкручуємо нижні важелі від підрамника
Зливаємо масло з ДВС і відкручуємо обидві трубки зливу масла від турбін (по 2 шестигранних болта)
Тепер підставляємо під підрамник який-небудь стіл або ще, що нібудь.Лічно я використовував механічний погрузчік.Подкатіл, загнав лапи під підрамник. відвернув підрамник разом з мотором і потім просто підняв кузов на підйомнику
Ну ось вони рідні
Тепер відвертаємо від них все, що бачимо.
Відкручуємо 3 шестигранних болта зверху турбіни (кріплення турбіни з випускним колектором).
відвертаємо і знімаємо випускний колектор
відкручуємо ззаду турбіни залишилися трубки.
Ну от і все.
Турбіни у вас в руках.
ХАЙ ЩАСТИТЬ.
Подякували 4 раз (а) в 4 повідомленнях
Використовуйте тільки якісний професійний інструмент.Сразу скажу, той, який продається в найближчому автомагазині НЕ подойдет.Із більш-менш доступного "KING TONY" .Зайдіте в "Ордер", вони їм торгуют.Можно зайти в "ТМК" іноді теж більш-менш пристойне викідивают.Особо звертаю на набір шетігранніков.Все шестигранники, Єшки, тешка, повинні мати відповідну частину на "10" .Якщо вона на "8" то у вас точно нічого не вийде через те, що ви їх відразу зламаєте.
Преобретени телескопічну вудку - магніт.Здорово вам допоможе.
Бажано набір трещеточного ключів-теж життя полегшують.
Якщо інструмент буде поганий, то до кінця дня ви в кров розіб'єте собі все руки і з прокльонами все-одно підете за нормальним інструментом.Так може бути варто відразу прислухатися?
Всі мідні шайби повинні бути нові і в размер.Тут без варіантов.Случай типу: поставлю стару, просто затягну тугіше і всі справи, які не прокатіт.Будете знімати мотор вдруге.
При з'єднанні повітряних патрубків наддуву я використовував силіконовий безкислотний герметик, т.к.они нейтральний до маслу, антифризу і т.д.Его пряме застосування - піддон двигуна і т.п.
Подякували 4 раз (а) в 4 повідомленнях
Важливо.
Коли зніміть турбіни то ОБОВ'ЯЗКОВО перевірте на цілісність вакуумні трубки, які підходять на вакуумний клапан турбіни.Моі пропускалі.Прішлось обійти систему і встановити шланги безпосередньо з клапана турбіни в електромагнітний клапан на двігателе.Зато тепер турбіни штатно управляются.Еслі цього не зробити. то турбіни просто згорять, т.к.заслонка скидання відкриватися не буде