Ось і машина знову на ходу, бідолаха чотири дні стояла без руху.
Сьогодні вранці, поки турбіна ще не прийшла в офіс магазину, вирішив вибити каталізатор, точніше вибиванням це назвати не можна, просто тупо просвердлив кілька дірок великим свердлом по бетону. Та й не тільки свердлом, газовим ключем раздраконілі велику дірку.
Дещо як дістав пару великих шматків, на нижньому шматочку видно на скільки були забиті стільники
Після всіх варварських дій отримав наскрізні дірки в сотах
Попутно братан розібрав клапан N75, виявилося у нього згоріла обмотка і він ніяк не реагував на що подаються на нього імпульси.
Довелося розпиляти пластиковий корпус, де вставляється роз'єм
N75 в розібраному вигляді
Єдиний мінус тепер з корпусу вилітає сам трійник, і не зрозуміло клацає він чи ні, але судячи по манометру тиск в колекторі доходить тільки до 0,45, а це означає що турбіна дме в актуатор вестгейта і N75 НЕ підбурює зайвого в атмосферу, в загальному потрібно ще і його замінити.
Ну власне і установка турбіни :)) найприємніше :))
Почитавши на форумах кілька звітів, дізнався, що турбіна в зборі, поставляється без шпильок, без болтів і штуцерів, тому всі необхідні болти відразу ж замовив разом з турбіною. Так само замовив нові прокладочки і повітряний фільтр :)
Трохи довелося помучитися з масленой обраткой, і не зміг прикрутити турбіну до нижнього кранштейн, дірки не збігаються хоч як мене намагалися відгинати його вниз, в загальному плюнули і поставили без нього.
Тепер машина стала просто звір, я ще на ній не відчував такої потуги :)))
Залишилося поміняти N75 і тоді турбинка повинна буде дути під 0,7 бару, поправте якщо помиляюсь.
Ціна питання 21 150 ₽ Пробіг: 347786 км